‘我的汽车帝国’超级汽车帝国?

导语：从这几年来，巴菲特公司大举投资通用、比亚迪、VanTuly（美国第五大汽车经销商)和MyAssist（车联网）来看，一直被巴菲特帝国边缘化的汽车行业突然受到了前所未有的重视。

文▍呆伯特

在《巴菲特传》中，“价值投资”一直是被巴菲特所津津乐道的，即无论是看公司还是股票，要看公司未来五年、十年的发展；要看公司业务；要看管理层你是否信任和喜欢。

那么，巴菲特投资的这些汽车公司到底有何用意？接下来，呆伯特就带领各位A粉，一步一步探秘巴菲特的汽车帝国。

█第一步：从主机厂入手，迎接购车大潮

投资公司：通用

2012年，巴菲特公司购入了1000万股通用汽车的股票。此后，巴菲特数度增持通用汽车的股票。到目前为止，巴菲特已经持有通用汽车的4000万股股票，约占通用全部股份的2.3%。

那么，巴菲特为什么会在这两三年间突然大举购入通用汽车的股票呢？除了，目前汽车产业正处于一个低潮期外（有低就有深，老头子一向喜欢低潮时进入），还跟美国将会步入更新换代的周期有关。

根据某资深美股私募经理透露，现在在美国公路上跑着的汽车当中，就有超过四成的车龄已经超过10年。因此，作为全球最大的汽车公司，通用很可能在未来5到10年内，迎来一波新的购车大潮。

█第二步：着眼中国市场，布局新能源

投资公司：比亚迪

很多人可能还不知道，巴菲特有个好基友叫查理·芒格，他同时也是巴菲特公司的合伙人。然后，入股比亚迪这桩事儿，就是他俩一起密谋出来的。

左：查理·芒格；右：巴菲特

事情是这样的，一开始，芒格也不知道这家名不见经传的中国公司，而是经过一位基金经理的推介才知道的。

在经过一番调查之后，芒格发现，比亚迪的老总王传福简直就是爱迪生和韦尔奇（前通用电气总裁，管理大师）的混合体，他既能解决技术，又善于管理。

巴菲特认为，王传福很符合他“价值投资”理念中关于对管理层的要求，再加之对中国新能源车发展趋势的看好，2008年，巴菲特决定大举入股比亚迪公司。

尽管巴菲特收购比亚迪一开始并不被外界看好，但事实证明，比亚迪为巴菲特带来了巨大的回报，原来4.88亿美元的投资已翻涨至40亿美元。

█ 第三步：整合经销商，开始卖汽车

投资公司：VanTuyl

今年3月，巴菲特公司正式对外宣布，公司已经完成对美国最大的私营汽车经销商VanTuyl的收购。此外，巴菲特还指出：“这还只是伯克希尔哈撒韦（巴菲特公司）布局汽车业的开端而已。”

这是究竟怎么一回事？老爷子为什么对外放出这种话？原来，美国现在有很多无法获得盈利的家庭式经销商，即便全美前十大汽车零售商的销售额也不占不到汽车总销售额的10%。

范图尔现任CEO，拉里·范图尔

因此，拥有足够现金的巴菲特可以整合这些规模较小的集团和门店，使他们往更健康的方向发展，从而获得赢利。

█ 第四步：大步跨入车联网

投资公司：MyAssist

简单来说，MyAssist就是一家“车联网”信息服务商，为各家车企提供服务。去年1月，巴菲特决定，将MyAssist招致其公司麾下，并任命诺埃尔的创始人兼CEO约翰•诺埃尔(John Noel)将继续领导MyAssist。

诺埃尔的创始人和首席执行官约翰•诺埃尔(John Noel)

那么，老爷子此举有何深意？首先，随着信息技术的高速发展，越来越多的消费者要求他们的车辆能与自己的数字生活紧密联系。

根据埃森哲的最新数据，目前，有39%的消费者在购买新车时，首先考虑的不是速度和马达，而是智能车载信息技术！

因此，巴菲特此举收购可以与之前所投资的通用汽车相协同，在未来生产出更多更符合市场需求的智能汽车。

另外，你可能还没想到的是，老爷子公司旗下可是有保险公司呐，而且他最爱拿保险存浮金做投资了。有了先进的车联网技术，巴菲特未来在车险这一块的受益也将水涨船高。

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