高铁卧铺车厢图片大全,高铁硬卧铺车厢图片大全

3月27日下午，中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产的中国第一辆时速250公里纵向卧铺动车组“CRH2E-2463”抵达北京环行铁道试验基地，为下一步各项试验与测试做好准备。

新版纵向卧铺动车组沿用了新一代CRH2E、CRH2G源自“骏马”灵感的头型，16辆大编组。

列车内部采用全新的布局方式：除9车WRC(餐卧合造车)仍为传统的横向卧铺包间式布局外，其他车厢全部采用纵向卧铺设计，铺位与列车运行方向平行。

上下铺均有车窗，因此在外部可观察到纵贯全列的上下两条黑色窗带，但列车内部依旧为单层设计，无需上下楼梯。

同时，头尾车由之前各型动卧的二等座车改为软卧车，定员40人；中间卧车由横向卧铺时的定员40人增至60人；9车餐卧合造车定员增至20人。

全列总定员880人，相比之前的新CRH2E横向卧铺版(总定员642/二等座55×2/软卧13×40/餐卧车12)运力增加了37％。

新版纵卧列车的总长度约为412.8米，相比之前下线的新CRH2E横向卧铺版增加约11.4米，高度也有所增加，客室顶棚与上置空调机上缘平齐，依然可以满足车辆限界要求。

在黄俊辉编写的《可变编组动车组设计》一书中，可以找到与此次刚下线的纵向动卧几乎一致的内部设计方案。

初步分析可知，该种纵向交错式卧铺设计方案可提高乘坐舒适度，但在白天卧代座运用时会存在较大不便。