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财联社（济南，记者 方彦博）讯，磷酸铁锂重新回到动力电池的舞台中央让传统的磷化工产业成为当前新能源风口的新晋黑马。

德方纳米（300769.SZ）相关负责人在接受财联社记者采访时表示，在磷酸铁锂的生产中，其磷源均来自精制磷酸或工业级磷酸一铵，新能源属性的加持让二者价值凸显，其生产能力也将成为磷化工企业能否获取动力电池领域订单迈入新能源赛道的关键。

百川盈浮磷化工分析师姜晨介绍，今年以来，在下游需求的拉动下，精制磷酸和工业级磷酸一铵的价格持续走高，但受国家三磷治理、能耗双控等政策的影响，企业开工率较往年有所降低，市场供应明显减少。同时，叠加新建产能受限、工艺壁垒较高和农需端的挤压，精制磷酸和工业级磷酸一铵的市场或将长期处于供不应求的状态。

产能受限 价值凸显

随着磷酸铁锂电池能量密度的提升，磷酸铁锂电池装机量强势回归，国际新能源汽车巨头也在近期的三季报中表示，将在全球范围内搭载磷酸铁锂电池。

在目前磷酸铁锂的生产工艺中，不管是主流的固相碳热还原法工艺或德方纳米所采用的液相法工艺中，其磷源的主要来源有两种，一种是使用精制磷酸，另一种是使用工业级磷酸一铵。因此，精制磷酸和工业级磷酸一铵成为打通上游磷矿资源和下游新能源产业的关键中间环节。

虽然需求放量，但精制磷酸和工业级磷酸一铵在供给端却在相关政策要求、工艺壁垒和农业端需求的挤压下，不仅新增产能严格受限，甚至部分企业的现有产能也无法充分利用。

据百川盈孚不完全统计，2021年1-10月，国内磷酸产量约171.5万吨，较去年同期减少了3.52%，工业级磷酸一铵产量约192万吨，较去年同期减产近10%。

姜晨介绍，下半年以来，随着各地能耗双控政策实施以及三磷治理的环保督察频繁，西南、华南等主要的磷酸及工铵生产区域的企业开工不稳定，且在高压的环保政策下，新建产能严格受控，导致精制磷酸和工铵的市场供应持续低位。

由于农业级磷酸和磷铵在生产工艺上于工业级产品存在重合，新增产能难以实现的情况下，产业提出“农转工”的新思路，但这条路是否可行？

记者综合采访产业人士了解到，目前精制磷酸主要由湿法工艺生产，但湿法磷酸产品的杂质较多，绝大部分小厂无法对湿法磷酸进行净化和提纯，产品无法满足生产磷酸铁锂的要求，一般的小型磷化工企业想通过农业级产能转产精制磷酸的难度较大；工铵方面则面临着来自磷肥需求的竞争，在各类农资价格走高的当下，农铵也有不错的盈利空间，农铵企业转产工铵的意愿不足。

此外，在磷酸和磷铵的生产过程中会产生大量固废磷石膏，磷化工企业对磷石膏处理能力也是限制其磷酸和工铵产能的因素之一。

新洋丰（000902.SZ）相关负责人向记者介绍，由于磷石膏对环境污染较大、应用价值低、处理难度大且成本高，目前，国内的部分地区在制定企业磷酸和磷铵产能指标时，按照以消定产的原则，如不能有效的消耗和处理的磷石膏也将直接影响企业磷酸和磷铵产能。

因此，在增量需求旺盛的背景下，磷酸、磷铵其稀缺属性愈加凸显。而新增、存量产能受限，“农转工”又存在现实性难度，精致磷酸和工业级磷酸一铵在未来数年内都将处于紧缺的状态。

优势企业抢位新能源赛道

分析人士表示，精制磷酸和工业磷铵的供不应求让相关企业在产业链中有了更多的话语权，从而能够率先与新能源产业接轨，在一众传统磷化企业中脱颖而出。

记者注意到，目前，拥有高纯度磷酸和工业级磷酸一铵产能资源和技术的优势企业已借机开始抢位新能源赛道。

川发龙蟒（002312.SZ）是目前全国市场份额第一的工业级磷酸一铵生产企业，拥有工业级磷酸一铵产能40万吨/年，且已作为磷酸铁锂锂电池正极材料前驱体原料对外销售。公司相关负责人表示，公司已关注到工业级磷酸一铵在新能源领域的重要价值，目前公司正对进入磷酸铁或磷酸铁锂产业进行论证。

国内最大的磷酸一铵生产企业新洋丰拥有磷酸一铵产能180万吨，其中有工铵产能约15万吨。今年8月，公司宣布拟投资建设年产20万吨磷酸铁及相关配套项目，并与常州锂源的合作从而切入新能源赛道。公司相关负责人表示，公司拥有在磷酸铁项目中，可将生产精制磷酸所产生的废酸做为磷肥的原材料，有效降低磷酸铁的综合成本，有望使公司在磷酸铁行业中获得明显的成本优势。

川恒股份（002895.SZ）拥有工铵产能月15万吨及在建的10万吨/年净化磷酸产能，并将产生的半水磷石膏改性后用作矿山充填,以降低公司磷石膏处置成本。近期的调研记录显示，公司拟投建的10万吨/年磷酸铁项目正进行安评、环评等工作，预计项目1期5万吨/年磷酸铁将在2022年4月底建成并投产。

川金诺（300505.SZ）相关负责人表示，公司10万吨净化磷酸项目主体工程已完成，预计将于明年年初正式投产。此外，公司还规划有5000吨磷酸铁装置将为公司未来的磷酸铁项目的工艺路径提供参考和定型。