4753,475301?

有人说，大众在国内市场之所以能成功，就是因为普桑、捷达奠定了夯实基础，先入为主的优势，使国人对其有一份特殊的眷恋。这个说法，肯定是有道理的，但只表达出大众成功的原因之一，除了先入为主的原因，与后期大众自身的努力也是密不可分的，那就是疯狂的研究国人喜爱，这是任何一个合资品牌都做不到的程度，或许看完全新一代速腾的一些信息，就能明白大众的成功并非偶然。

首先，外观上，全新一代速腾基本延续了海外全新Jetta的造型，采用大众最新一代家族化设计语言，说白了就是大规模的套娃，这方面其实还是大众玩的最溜，奔驰都是它的追随者。有人说，全新速腾与朗逸PLUS傻傻分不清，其实不然，只要仔细辨识，两者区别还是蛮大的。全新速腾采用六边形进气格栅，侧面比朗逸PLUS硬朗简约一些，尾灯造型区别很大，一眼就能区别开来。全新速腾最大的变化就是大气了，与朗逸一致，都是A级车呈现出B级车的风范，这点非常重要哦，这也是大众一直研究的重要课题。

然后，内饰上，采用大众家族最高级的一套内饰，中控台向驾驶员一侧倾斜，嵌入式中控大液晶屏，氛围灯等都是比较抢眼的亮点，这在同级车里绝对是最有诚意的表现。再加上比较考究的用料和做工，除了年轻运动感，全新速腾重点还是呈现那种带有品质的高级感，其实这也是大众取得成功的关键。都知道A级车就是个代步车，但大众却非要整出B级车的高级感，能做到这样的确实不多见。

其次，就是尺寸上了，这也是大众多次取胜的法宝，虽然是老办法了，但就是凑效，因为永远都有惊喜。全新速腾长度高达4753mm，宽度也达到了1800mm，高度为1462mm，轴距更是达到了不可思议的2731mm，这大概是尺寸最大的A+级紧凑型车了，再努力一点就达到B级车的标准了。加长到这般水平，其实已经不是单纯的为了空间，而是营造一种整体上的高级感，比如外观，比如人们对其的看法，其实这都是大众疯狂研究国人喜爱的表现。

最后，动力上，主打的依然是1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率为150马力，传动方面匹配的是6挡手动或7挡双离合。当年大众就靠小排涡轮增压发动机+双离合的“黄金搭档”捕获了人们的心，除了那些个问题，这套动力组合其实还是蛮不错的，动力足、油耗低。之前网传全新速腾将匹配8AT，那是北美市场的配置，与我们肯定是无缘的，连奥迪Q5L都放弃8AT了，全新速腾可能吗？不过北美版全新速腾配备了扭力梁式非独立后悬架，这个倒有一定的可能性，当然这只是个猜测，但不能完全否定这种可能性。