马振山,马振山 用户运营?

近日，汽车圈又曝出了最新的人事变动消息。有报道披露，原一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山将于下周履新奇瑞捷豹路虎，出任中方一把手。

另有消息指出，马振山将接任原奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰的原先职责。有分析指出，这位营销老将或将兼任捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS）的相关要职。

作为在营销领域征战多年的悍将，马振山可谓是“久经沙场”。而他的这次南下也引发了汽车圈的关注。马振山在一汽大众体系有超过20年的工作经历，去年5月，其担任一汽大众执行副总经理、大众品牌执行总监，2020年，一汽-大众在中国市场累计销量为2,161,888辆（含进口车），同比增长1.5%，是国内唯一一家产销均突破200万辆的乘用车企业。

今年年初，曾经传出其离职一汽大众、并加盟捷豹路虎的消息，而当事人和相关企业给与了“辟谣”，另有报道称其调回一汽集团任职。在时隔半年之后，最终“靴子”落地，也意味着捷豹路虎体系迎来了新一位大众出身的中国面孔。

那么，作为捷豹路虎新招揽的“大将”，其首要的KPI是什么呢？

显然，提振国产捷豹路虎市场表现是其首要重任。

2021年1-7月，奇瑞捷豹路虎零售销量同比增长43.47%，销量为新车31291辆。但这样表面的“涨势”却不能掩盖其过往的负重前行。作为合资公司的奇瑞捷豹路虎成立于2012年，国产之后，捷豹路虎的国产产品经历了大起大落的动荡。

此外，在整个二线阵容来看，无论是国产后的沃尔沃还是林肯，都展现了咄咄逼人的斗志与气势，这让奇瑞捷豹路虎相形见绌。作为主要竞争对手的林肯在1-8月累计在中国区销量突破57000辆，同比增长达到了80%。同期，沃尔沃汽车在中国大陆市场累计售出122691辆，同比劲增28.1%。

其次，推进奇瑞捷豹路虎的电动化也是其亟需面临的“必考题”。

2021年初，捷豹路虎发布“重塑未来”全新全球战略，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国首席执行官及总裁潘庆表示，中国是捷豹路虎全球战略执行的先锋部队。而在今年3月，奇瑞捷豹路虎旗下首款新能源车型——全新路虎发现运动版P300e插电混动版落地上市。而就在刚刚开幕的成都车展上，全新路虎·揽胜极光L P300e插电式混合动力版也接踵而至。

在电气化成为行业最热主题的大趋势下，如何在竞争最惨烈的中国市场卖好新能源产品，成为了所有车企必须要做的“必修课”。而耐人寻味的是，马振山在离开一汽大众之前，负责的就是一汽大众ID系列的营销工作，其最后一次公开露面就是在一汽-大众ID.4 CROZZ发布会上。而加盟捷豹路虎之后，帮助奇瑞捷豹路虎迅速“触电”，进入状态也是马振山的一道大考题。