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【导读】易佳特近日发布了一款全新的成品储油雾化器——Nautilus X，翻译成中文是“鹦鹉螺 X”，引起了很多人的关注。原因之一是，虽然易佳特一直都在持续不断地开发新产品，但是“鹦鹉螺”系列已经很久没有更新了，依然是“大螺”和“小螺”的身影。另外一方面，这次易佳特采用了全新的“U”型雾化芯结构与顶部进气相结合所带来的效果也是人们的关注点之一。

顶部进气是2016年开始出现的雾化器新型结构之一，最大的好处就是取消了雾化器底座的进气口，避免了漏油，提高了雾化器在使用中的可靠度。采用了这种顶部进气结构，配合全新的U型加热雾化芯并把产品命名为“Nautilus X”，不难看出易佳特的用意。那么“Nautilus X”是否能成功完成接替“鹦鹉螺”的任务，成为新一代具有代表性的产品呢?还需要时间和玩家们的共同检验。

Nautilus X采用方形亚克力包装，弧形顶盖设计和四周的圆角显得锋芒内敛。包装正面标明了雾化器的主要6大特点，背面具有简单的介绍、条形码和产地等信息。

Nautilus X包装内含雾化器主体、一个雾化芯和一个备用玻璃仓。虽然配件不是很丰富，但都具有很高的实用价值。

易佳特刚发布Nautilus X的时候，通过官方发布的图片来看，绝大多数人都持有两种意见。一种认为造型很难看，笔者属于另外一派，认为如果与合适主机搭配的话，Nautilus X的效果会很好。毕竟它具备时下雾化器的流行元素：小尺寸、大比例油仓。不过吸嘴部分个人感觉略长，比例稍显失调。

完全拆解Nautilus X，共分为5个部分，结构非常简单，使用和清理都很方便。在上图中可以看到，Nautilus X的雾化芯外形很特别，顶部有一处缺口。

这就是Nautilus X所采用的全新“U型”结构雾化芯。从顶部看，出烟口不再位于中央，偏向了一侧。另外一侧的开槽中是进气口。气流从雾化器顶盖的进气口进入，经过雾化芯内部从出烟口排出，形成了“U”型的气流路线。

顶部进气在结构原理上都大致相同，不过Nautilus X与其它的顶部进气结构还存在着差别。没有采用烟道的设计，将雾化芯与顶盖直接连接，口感完全依靠雾化芯。

Nautilus X目前只搭配了两个相同规格的1.5Ω成品雾化芯，通过螺纹直接与顶盖连接成一个雾化总成部分。雾化芯安装到位后可以在吸嘴的下方一侧进气口中看到雾化芯上进气口处的凹槽，气流就是通过这里进入雾化芯内部的。从吸嘴部分可以看到雾化芯的顶部，出烟口位于进气口相对的另外一侧。

从结构上看，进气口和出烟口的尺寸都不算大，搭配1.5Ω的电阻，双发热丝加热，这些元素结合在一起，决定了Nautilus X正如包装上所标注的一样，是一款口感型的成品储油雾化器。

雾化芯两侧大尺寸的供油口加强了导油能力。成品雾化芯的官方推荐功率最低为14W起步，1.5Ω在14W下的电压为4.58V，高于通常的4.2V。这一点笔者分析应该是为了加快线圈的反应速度，所以要使用略高的功率。另一方面，Nautilus X采用顶部进气，取消了雾化器底座上的气孔，所以大尺寸的供油口不会像底部进气雾化器那样，由于进入的烟油过多、导油速度过快而造成漏油。

底座部分由于取消了进气口，理论上可以做得更薄。但是Nautilus X依然按照底部进气的厚度来进行制作，笔者认为是出于外观上协调性的考虑。目前顶部进气的雾化器，大多数为了

缩减整体尺寸或者增大油仓的容量，都把底座厚度做的很薄，整体给人以“头重脚轻”的感觉。Nautilus X取消了烟道，在长度上已经足够短了，所以没有必要再降低底座厚度，反而从外观的整体协调性上做文章效果更好。

底座的电极采用了顶杆式结构，与弹簧式电极比，大大增加了可靠性和安全性。

玻璃仓通过硅胶环与底座连接，安装后结合紧密，不易脱落和渗油，可靠性高。

由于采用了顶部进气，雾化芯与顶盖形成了结构总成，所以Nautilus X加注烟油有两种方式。一种是拧开顶盖，雾化芯安装在底座上，从雾化芯与油仓直接注油。另外一种方式就是上图中的这样，拧下雾化总成，直接向油仓中注油，更加方便一些。不过使用后一种方式需要注意不能加注的过满，否则安装雾化芯时会造成油仓中的烟油溢出。

无论采用哪种方式注油，对于新的成品雾化芯都要先向供油口处的棉花滴些烟油，浸湿棉花，也就是俗称的“润芯子”。这样做是因为干棉花表面有很多纤维绒毛，很“荷叶”的表面一样，对于液体有一定的排斥作用。很多人制作滴油雾化芯时，刚开始给棉花滴油的时候会发现烟油并不容易被棉花吸收，当棉花大部分被烟油浸湿以后，纤维贴在一起，这时对于烟油的吸收就顺畅多了。

所以一般的成品雾化芯要先将供油口部分的棉花润湿，这样在接触到油仓内的烟油时导油速度就会比较快了，避免雾化芯没有完全湿润就开始加热使用造成糊芯和糊味。

将雾化部分拧紧，安装上吸嘴就完成了雾化器的安装过程。雾化芯供油口下缘的位置与油仓底部平齐，这种结构在理论上会吸干仓内的最后一滴烟油，避免残留。对于笔者这样比较懒的人，更换其它口味的烟油时不需要清洗油仓。观察仓内没有烟油后，再吸3-5口，感觉烟雾的味道变淡、稍有糊味时即可加入新的烟油。

Nautilus X的整体造型很精致，实物与之前笔者猜想的一样，如果搭配合适，会具有很高的颜值。不过笔者个人认为吸嘴长度拉低了整体的评分，如果能再缩短一些，整体比例就会更加舒服。

吸嘴长度方面，也许是厂家考虑到了如果太短会造成使用者含住顶部的进气口妨碍进气，但是在实际使用时，目前的长度也很难避免这种现象的发生。所以还不如直接缩短吸嘴长度让整体比例更舒服，然后在进气口上方加入一圈类似散热片的结构挡住嘴唇，这样的效果来得更有效。

实际体验：

1、口感方面。口感是作为Nautilus X最大的特点标注在包装上的。在实际体验中，Nautilus X在味道方面表现得比较出色，味道准确、层次感丰富。但是浓郁度略低，也就是人们所说的“散”，比较像“GT”雾化器的风格，口感的表现根据笔者的个人体验来看比较柔和，同样的烟油在Nautilus X上表现出的击喉感与五子棋比较略弱一些。

2、烟雾量。Nautilus X的烟雾表现比鹦鹉螺要大一些，同阻值同功率下比五子棋之类的rba雾化器稍小。如果开到官方推荐的最大功率22W，进气口全开肺吸，烟雾量表现尚可。

其实笔者个人认为，口感型的雾化器烟雾量太大了反而不是很方便。比如在开会、办公室、餐厅等一些不禁烟的场合中，如果雾化器的烟雾量过大会带来一些不便，反而是烟雾较小的设备在这些场合中使用更加方便一些。

之前也曾有过一种观点，认为烟雾量大代表雾化充分，口感会更好。“没有烟雾何谈口感?”这种观点其实并不是绝对的。随着电子烟技术的发展，“小烟”口感不一定差，“大烟雾”的口感也并不一定好，要根据设备来具体分析。

3、易用度。Nautilus X的结构简单、零部件少，使用起来非常方便。即使是完全没接触过电子烟的人也可以轻松上手。采用顶部进气后避免了最令人讨厌的漏油，更加可靠。

Nautilus X在使用上的表现令笔者最满意的就是它的进气了。笔者很喜欢吸气阻力大的储油雾化器，调小进气口后，Nautilus X完全可以得到香烟一样的阻力，更加适合刚开始使用电子烟的人。如果你喜欢五子棋的吸气阻力，那么你会发现Nautilus X也同样会适合你。不过对于喜欢“松”进气的人来说，Nautilus X进气全开后的阻力可能会感觉不够大。

很多人看到Nautilus X的“U型”结构都会比较关心雾化器的发热量，认为气流无法有效带走线圈所产生的热量，会造成雾化器温度过高。笔者在实际使用时发现Nautilus X的工作温度并没有想象中的那么高。连吸后油仓及底座部分由于不接触烟雾，再加上烟油的冷却，温度并不高。顶盖部分的温度表现稍高一些，但是完全在可接受的范围中。

总结：Nautilus X雾化器凭借着新的顶部进气结构提高了可靠性，降低了漏油的风险。全新的“U型”结构雾化芯对于烟油的解析度准确，口感柔和。雾化器零部件少、易于上手，使用及日常清理都非常方便。造型紧凑、精致，可以与各种主机搭配出良好的效果，是一款“百搭”雾化器。

如果说不足的方面，笔者认为就是Nautilus X目前还暂时没有配套的RBA雾化芯，这也会令一部分喜欢Nautilus X外形但不喜欢成品雾化芯的使用者感到纠结。很多人喜欢“折腾”自制鹦鹉螺系列的成品雾化芯，除了存在短路的风险之外，即使自制成功也很难达到与原厂相同的口感。而Nautilus X雾化芯全新的“U型”结构更增加了自制的难度，所以对于动手能力一般的使用者不建议尝试重建。

最后，Nautilus X的整体表现效果比较出色，也许不久之后，Nautilus X将会作为易佳特新一代的代表作品，续写“鹦鹉螺”新的历史。对于想要“入坑”的朋友，Nautilus X值得考虑。感谢观看，再见!

小贴士：有朋友询问炸油问题，笔者在此增补一下。U型的气流通道不同于上下直通，所以虽然取消了烟道，雾化芯与吸嘴部分直接连接，实际上气流在雾化芯内部已经转向，不会发生炸油的现象，在实际使用中亦是如此。吸嘴顶部带有倒角设计，可以防止冷凝液流入口中，不过会在雾化芯及吸嘴之间聚积，要注意清理。

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