【奥迪a8和tt怎么选】BBA正在挨打，奥迪重压下会掉队吗？

【导语：9月份的燃油车市场一片混乱，许多传统车企咆哮，BBA这样的强者也纷纷下跌。对奥迪来说，最烦的不是芯片短缺，而是大家摔倒的时候自己摔得最惨。9月奥迪的销量已经下降了4万辆，是迫于重压奥迪落伍了吗？【成语】

写作|一页书，编辑|说话者

销量数据显示，9月奥迪汽车销量为38489辆，同比大幅下降51.8%，成为德系户豪车三兄弟中最难看的数据之一。核心不足，无法解释问题的全部。

BBA正在挨打，但奥迪数据更丑。

9月份的中国汽车市场上上演了两次冰火。另一方面，总销量为206.7万辆，同比大幅下降19.6%，基本降至2014年的水平。另一方面，新能源汽车同比增长1.5倍，生产和销售旺盛，两大巨头比亚迪和特斯拉齐头并进，小米等制造新车的势力也没有停止，以极高的增长率，传统汽车企业汗流浃背。

传统汽车制造商的困境从奔驰、宝马和奥迪可以略知一二。9月份国内豪华车总销量为318449辆，同比大幅下降14.7%，市长/市场份额也降至18.7%。2020年，大部分汽车企业受到疫情的困扰，销售额大幅下降，但BBA们继续走强，显示出强大的抗风险能力。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)但是在2021年，连BBA都负担不起。

需要注意的是，，14.7%的跌幅只是整个豪车市场的数据，红旗、林肯、威瑞、李尚、特斯拉等企业的强势在一定程度上抵消了整体跌幅。单看BBA三强，数据更惨。

奔驰为38.3%，宝马为24.3%，最坏的奥迪直接腰斩，51.8%的跌幅是豪车品牌中最高的，销量也下降了4万辆。主力车型A6L销量只剩下3859辆，不如国产红旗H9，奥迪Q5L也只有6135辆，在BBA的豪华中型SUV中排名倒数第一。实际上，整个第三季度奥迪的累计销量也为14.54万辆，同比下降了40%以上。

BBA整体在下滑，这是不争的事实。表面的原因是全球的芯片短缺危机，目前面临全球范围内的芯片短缺，特别是高端芯片，使得定位较高的BBA非常苦恼，无法使用心脏，处于无车销售的困境。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)另外，传染病在全国大量反弹，对销量也产生了一定的影响。

宝马、奔驰和奥迪在国内汽车市场横行多年，市长/市场影响力远远领先于其他汽车企业，但目前汽车市场已经由年轻消费者主导。他们要求更多的个性化、更好的汽车体验，BBA们的品牌波及效果已经不是很高了，千篇一律的外观设计也不再高兴。尽管如此，奥迪的大幅下跌仍然引人注目。BBA被打，奥迪被打得最厉害，原因值得深思。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

奥迪会掉队吗？

10月29日，奥迪品牌最新旗舰产品、新奥迪A8L Horch创始人全球首发，中期改组后，基于奥迪A8L制造了新车，进一步增加车身和轴距的长度，升级了内饰和配置的奢华。可以说是中国市场定制的新奥迪A8L Horch创始人版本的发布引起了车圈内外的关注。奥迪在中国市场祭祀的拳头，也是为了提高在D级豪华车市场的发言权。

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奔驰S级早在60年代就确立了D级豪车的地位，一度可以与劳斯莱斯幻影平起平坐；宝马7系的前身则可以追溯至1952年的501/502车型。而奥迪真正的D级豪华轿车却是1994年的第一代A8，品牌积淀方面显然有不小的差距。在豪车市场快速发展期，奥迪与奔驰、宝马的差距并不明显，但当行业整体下行时，奥迪这种根基不稳的品牌就比较危险了。

除此之外，此前的奥迪在中国一直有着官车的形象，红旗虽然号称“国车”，但只在个别场合下出现，奥迪却是中国政府公务用车的大户，这对它开拓中国市场有着极其重要的意义。但成也萧何败萧何，随着公务车改革以及国产品牌的崛起，“官车”这个名头已经不再有吸引力，甚至还因为保守的外观设计而成了奥迪品牌的负担。

在最近几年的外观设计中，奥迪已经开始融入越来越多的年轻化设计元素，例如蜂窝状中网和异形大灯，但它的基本盘仍未发生变化。而与大众某些品牌共平台生产也成为双刃剑，以大众MQB平台为例，这个模块化平台大众高尔夫在用，奥迪A3、TT在用，斯柯达明锐也在用，从大众集团角度而言，这是高效的生产方式 ，但这对奥迪品牌或多或少有些影响。

直到最近两年的全新车型中，奥迪才逐渐摆脱了大众式的横向镀铬条中网，开始提供比较年轻化的中网，但这并不足以形成新的品牌认同。

其实，BBA面临着很多共同问题，在中国汽车的高速增长期，BBA的问题被掩盖了。在燃油车时代，它们还能凭借品牌溢价死撑，而在全新的新能源时代，BBA的表现一个比一个烂。德系豪车三强，在新能源时代有可能沦为“三熊”。

点评

新能源才是奥迪最大的出路，这不仅仅是满足排放法规的问题。奥迪现在的品牌形象已经固化，在年轻化、个性化方面进展缓慢，它推出的电动汽车则可以采用全新的设计语言，摆脱过去沉闷、保守的品牌形象，同时也能抓住年轻消费者。奥迪在今年年中的时候就宣布，5年后不再推出燃油车，而奥迪在中国市场的新能源布局也已经完成了最关键的一步。增量空间巨大的新能源汽车市场，对奥迪而言就是“超车”的机遇。

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