【进口大众蔚揽和奥迪a4l哪个好】260马力全时四驱不到28万，这个“SUV”值吗？

斯巴鲁在国内是小众品牌，但主力车型阿曼号是美国常见的街车，近4年平均年销量达18万辆，每月打折1.5万辆。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)和中国市场不同，目前在美国销售的阿曼号已经是最新的第六代车型。作为缸迷，我在街上遇到太多的傲慢，不能去商店体验。

新傲慢

外观

新的高傲车身3周为4860/1855/1680毫米，托架2745毫米，距离间隔达到221毫米。对阿曼号的分类，汽车权有争议。一些媒体将它归类为重型SUV，但从其外形比例来看，我个人认为它是底盘上升、悬挂旅行变长的重型越野车。毕竟，它的正面和车厢比传统SUV平得多，显然更像是三厢轿车狮子的旅行版。

日本系车的灯一直很破旧，但这次老虎打了我的脸。全系标配远近光一体的LED灯，还遵循转向功能。这是同价位同等级车型中少有的待遇，一般能配就好。此外，该前照灯在IIHS的照明测试中获得G，射程和亮度均明显高于测试标准。

飞虎整个系统使用标准的后续LED头灯。

阿曼IIHS照明测试结果

尾灯不是全部LED光源，旋转灯和倒车灯都是卤素灯泡。

轮胎规格225/60 R18，UKOHOMA标准SUV尺寸

倒车影像电场标准毋庸置疑。毕竟，这东西在美国的A0级车上都是标配。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

装修

阿曼湖装修中最引人注目的部分是中央控制的垂直大屏幕，空调功能也集成在一起，但温度调节和防风防风清除功能中仍有物理按钮。

=31825&from=ar;x-expires=1696111815&x-signature=c3OJE5SF1q2K%2Fl4HKSmlRrQh3Ds%3D&index=7" width="640" height="480"/>

屏幕虽大，界面却土，画质和流畅度也一般。

方向盘功能很多，主动安全、L2级驾驶辅助、方向盘加热都有，就是手感偏细。

内后视镜为自动防眩目

仪表盘依旧是传统的双圆盘+中央竖屏行车电脑，全系如此，以2021年的眼光来看有点儿落伍。

电子手刹是标配，不过没有自动驻车。排档杆前方的储物格支持无线充电，上面还有两个USB快充口，好评。

阅读灯为LED光源，车顶在集成车联网模块、紧急救援功能和天窗控制区的同时依旧保留了眼镜盒，不错。

展车配备了哈曼卡顿音响，至于效果还得听听无损音乐才知道。

新傲虎也未能免俗地配备了自动启停，而且没有为这个功能设计实体开关，要进入中控屏幕的二级菜单才能关，我还以为这种设计只有法系车才干得出来。

空间

傲虎的座椅柔软度恰到好处，坐上去很放松。整车的空间也相当不错，无论储物还是乘坐都比较宽敞，只不过后排腿部空间和国内加长的B级车还有差距。

作为跨界旅行车，傲虎的后备箱高度和宽度不输同价位SUV的同时，还有更可观的进深，空间实用性一点儿不亚于SUV。

动力

美版新傲虎搭载两款水平对置四缸机，低配为2.5L，最大功率136kW，最大扭矩238Nm；高配为2.4T，最大功率194kW，最大扭矩375Nm，取代原来的3.6L水平对置六缸自吸，看来斯巴鲁也要放弃大排量多缸路线了。

两款发动机都匹配CVT和全时四驱系统，配合较高的离地间隙，非重度越野应该都不在话下。不过2.5L动力就比较平庸了，0-96km/h加速时间8.7秒，0-100km/h势必9秒以上；2.4T比较强劲，0-96km/h只要6.1秒。（数据来自美国汽车媒体MotorTrend）

实拍的傲虎是2.4T中配版，指导价3.9万美元，平均裸车成交价约37200美元左右，同配置的2.5L版本约为32600美元，比国内迟迟不换代的老傲虎便宜多了。说到这儿肯定有人会说关税如何如何高，以前我也深以为然。但见识了大众蔚揽、奥迪A4 Avant、宝马标轴525i、奥迪S4这些德系进口车的终端售价之后，我认为傲虎的贵，区区税高这一个理由不足以开脱。