【奥迪q5哪个地方漏制冷剂】汽车空调管道漏水的制冷剂，师傅不是直接更换旧管道，而是修理

就目前汽车维修而言，大多数汽车校友会的观点是：机械师不更换零部件，不维修零部件，以前的师傅没有技术。其实这个观点不正确。

因为在大多数维修案例中，更换零部件的综合成本远远低于维修的综合成本。当然，有问题的部分零部件只需简单维修即可，而部分维修人员更换了新零部件，给车主带来了不小的负担。

在前一个维修案例中，主编介绍的大多数案例都是通过更换新部件来解决问题的案例，本文中通过维修旧部件来解决问题的案例，以及师傅维修的部件仍然是高压空调管道，大家都很清楚。这很少见。(大卫亚设)。

这是旧三菱帕杰罗，空调通风口里不出冷风。故障是因为空调高压管道泄漏制冷剂。根据过去的修理，换新管道就可以了，但更换新管道要等到第二天，费用会高一些，师傅还提出了另一种方法。就是重新修理旧管道。

对此，车主没有想到总价比更换新部件便宜一点，但考虑到时间问题，修理花了一个多小时，车主决定修理。

接下来，使用30张照片来详细了解修理过程。这一篇是小编用画最多的一篇。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，艺术品)这个高压管道将压缩机连接到冷凝器上，向下箭头显示管道和压缩机的结合位置。

这种管道泄漏制冷剂的位置如下图箭头所示，管道橡胶部分和铝合金接头位置漏了，正在起泡。如上图所示，如果接头位置漏，只需更换密封圈。这个位置的泄漏维修起来很麻烦。

如下图所示，高压管道和冷凝器的结合位置，如果这个位置漏了，换上新的密封就能解决问题。

卸下高压管道后，师傅把它带到修理店对角线对面的另一家店，这家店是专门修理汽车电路和空调的店。师傅固定管道，用四轮切割管道橡胶部分和金属部分的界面，如下图绿色区域和橙色区域所示，每个界面都已经切割了接缝。

每个接口都要剪两个接缝才能去掉接口。如下图所示，师傅使用平头螺丝刀从接口位置提起固定管道的金属部分。

对于下面绿色箭头指示的铝合金连接器内部来说，橙色箭头指示的橡胶部分的连接器是两者之间不容易密封的。

空调管道都很特别。与普通橡胶管不同，内部有分离橡胶和制冷剂的特殊塑料。当时主编问师傅为什么会有这种塑料。师傅制冷剂具有很强的腐蚀性，如果直接触摸橡胶管，

，橡胶管很快就会被腐蚀坏。

下图所示，这根高压空调管道的全分解图。橙色箭头所示，高压管道的橡胶管肯定要被换掉，而另外两个接头只需要换掉与橡胶管道结合的部分，也就是橙色箭头所示的部分，这也需要用到切割机。

可能有些车友会有疑问，为啥不把铝合金接头部分也给换掉呢？师傅解释，铝合金部分的接头都是专用的形状和尺寸，尤其是与压缩机和冷凝器结合的部分，新接头很难找到专用的，只有用旧的才可以。

下图所示，这是师傅买来的两个新接头，通用类型接头，绿色部分与橡胶管道结合，橙色部分需要切割并扔掉，再把绿色部分焊接到上图中的绿色部分就可以。

随后，师傅拿着四个接头来到另一个专门焊接各种金属的修理店，如下图箭头所示，这位师傅用钢锯把管道接头锯开，这个接头就是上图中的接头。

由于锯开的接头不够整齐，有金属渣且比较光滑，不利于焊接，所以师傅用钢刷打磨锯开的接口。

新接头处理好之后，我们开始处理旧接头。如下图所示，师傅继续用钢锯把旧接头锯开，锯掉部分的长度需要参照新接头锯掉的长度。

下图所示，这是锯开并处理好的旧管道接口。

焊接师傅把新接头与旧接头对照好，然后焊接，如下图箭头所示。

一分钟不到，接头就被焊接好，如下图箭头所示。虽然焊接的外观不好看，但是肯定好用，不会渗漏。这根焊接好的接头连接冷凝器，我们继续焊接另一个压缩机接头。

小编和师傅说话的空隙，焊接师傅已经把压缩机上连接的接头锯开，如下图箭头所示，接下来开始把新接头给焊接上。

焊接师傅先把接头焊接一小部分，目的是对正位置，如下图箭头所示，很直。

接头位置对正之后，师傅开始焊接，如下图箭头所示。焊接时的光特别强，对眼睛的伤害很大，这张图拍的时候，师傅刚好焊接好，没有强光。

十分钟不到，焊接师傅就把新管道切割并焊接组合好，下图红色箭头所示的接头直接扔掉，绿色箭头所示的部分是往压缩机和冷凝器上安装，橙色箭头所示的部分是固定橡胶管道的部分。焊接的钱给后，师傅又换一个地方，找新橡胶管道。

下图橙色箭头所示，新橡胶管道已经找好，粗细长短和旧管道一样，绿色箭头所示的是旧管道，可以扔掉了。这张图比较模糊，因为师傅在测试新管道时不停地晃动。

橡胶管道和铝合金接头对接之后，师傅把它们放在专用机器里面挤压，如下图箭头所示，铝合金接头四周需要均匀地被挤压。这个接头往压缩机上安装。

压缩机接头处理好之后，师傅开始处理冷凝器接头，如下图箭头所示，铝合金接头固定在机器里面，然后把橡胶接头放入。

我们来看一下挤压处理管道的全貌，下图绿色箭头所示，仪器的下部是一个千斤顶，师傅在压千斤顶的时候，也在观察橙色箭头所示的铝合金部分，看它的挤压情况。

很快，新管道就被挤压处理好，下图绿色区域就是压缩后的情况，四周被挤压地很均匀。

新管道处理好之后，师傅又对它们进行对比，基本没有问题，如下图所示。同时，师傅又用高压气对着管道吹几次，把里面的杂质给吹出来。

在安装管道前，师傅把两个接头的密封圈都换成新密封圈。下图绿色箭头所示，这都是汽车管道密封垫，大部分型号都有；橙色箭头所示，合适的密封圈已经安装到接口上，师傅正在往密封圈上涂抹冷冻油，也就是空调系统专用的润滑油。

压缩机接头安装时，小编没拍照，只拍到往冷凝器上安装的图片，如下图橙色箭头所示，这是新密封圈，它安装到绿色箭头所示的冷凝器接口，依靠红色箭头所示的这个大螺帽固定。

下图所示，师傅正在固定接口大螺帽，需要用另一个扳手固定住下部的螺丝，只拧上部的螺帽容易把管道拧坏。

下图所示，管道已经固定好，由于师傅在固定橡胶部分与接头部分时，没调节好角度，管道有一定的扭曲，不过这轻微的扭曲影响也不大，只要管道不会碰到别的部件就可以。

随后，师傅用真空泵给空调系统充压，也就是通过空调管接口往管道内充气体，压力充到规定值，在观察空调表压力的同时，又把泡沫水喷到维修好的管道上，来检测管道是否正常。如下图所示，一切正常，没有冒泡。

空调内的压力保持30分钟没有大变化后，师傅又抽真空并添加制冷剂，当空调能正常吹冷风时，说明空调已经修好，最起码这根高压管道的渗漏已经修好。

最后，我们来算一下修理这根空调管的成本，两个新接头和一根新橡胶管道50左右，焊接30左右，不同城市价格也有差距，也就是100以内就把重组了一根空调高压管。在时间上，师傅跑了两个维修店，花费一个多小时，这也得50块吧。

这样一算，价格和换一根新管道的价格差不多，新管道的价格100多块。当然了，若是新管道的价格很贵的话，这样维修就很划算。

这个案例只是一个参考，小编也是偶然见到，实际维修中，这样的并不多。介绍的主要目的是让车友对修理有一个全面的了解，并不是所有的管道都适合这样维修。最后的最后，希望它能对车友有所帮助。