【奥迪空气悬挂怎么选配】真正有价值的豪华车，奥迪选择空气悬架2.99万，Arashi画FREE差不多是白送的。

新势力车企不被网民看好，偶尔会被网友“喷”，但个人认为新势力有一定可取之处。不谈产品、能源形态的差异，如果说服务，新势力车企确实值得传统车企学习。首先，新势力一般采用直营模式，建立自建销售网络，对车企和消费者都有好处。(威廉莎士比亚，温斯顿，能源名言)。第二，新势力的目标大部分是成为“用户型汽车企业”。后期服务也可以超越传统车企。更重要的是，在一些附加权益方面，性价比比同级豪华品牌高得多。例如，刚刚上市的FREE(FREE)可以用小钱拥有空气悬挂等高级设备。换成奥迪的话，至少是过万。

事实上，在“用户汽车企业”中，威瑞被认为是基准，但由于威瑞下面是纯电动汽车，并不适合所有消费者，所以我们不建议选择威瑞作为主要型号。理想的汽车从赠送技术出发，以产品、服务为导向的消费者群体更加广泛，在新动力汽车企业也做得相当好。最近，自称“即使是成熟的汽车企业也采用了新动力融合发展”的模式，阿拉什地图汽车也正式进军，与所有对手不同，第一辆车型阿拉什图FREE采用了增程和纯电两动力路线。

就生产力而言，我认为Arashi画FREE实际上做得很好。其纯电动版车型为33.36万韩元，增正版车型为31.36万韩元，定位为大中型SUV。另一方面，Arashi图片FREE(赠送)在4.5秒内打破100，NEDC的寿命为860公里，大多数车辆提供了智能驾驶系统等标准功能。从实际产品力表现的角度来看，Arashi绘画FREE和理想的ONE可以说是差不多的，但是特色和关注的方向不同。在这种情况下，选择我们想看的车当然是服务。毕竟阿拉什地图和理想都属于新势力汽车企业，必须进行完善的售前、售后服务。

Arashi图片FREE上市时，官方声称提供“四大权益”，我们来看看各权益对消费者有什么意义。但是比较一下理想的ONE的权益。

理想的ONE已经上市很久了，但Arashi绘画FREE目前在“大正”旗下，Arashi绘画汽车提供了更多的独家权益，我们一个一个地谈谈吧。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)对于汽车购买，Arashi Free也采用直营模式，提供三年无息汽车购买方案。一般我们买车、有利息或者要交手续费，Arashi图FREE只有汽车价格，这一点很好。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，汽车名言)另一方面，Arashi Free提供了“三年保值购买权益”，最多可回购7%的折扣，使人们在卖车时减少赤字，保障用户权益。

后期服务水平，首先质量保证方面，Arashi Free车辆和三电系统都是终身保修，理想的ONE提供5年或10万公里的车辆保修，8年或12万公里的三电系统保修。第二，在充电方面，Arashi Free享受制造商提供的免费充电桩。这相当于理想的ONE。但是Arashi图FREE一辈子也可以享受免费充电权益，国家电网、特电等公共充电桩也可以免费充电。要知道，这种公共充电文件的普遍收费标准都是1美元1次电。以Arashi画FREE赠送版为例，一次大约需要33元左右，现在是免费的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，自由名言)同时，汽车机器的流量使用、OTA升级、道路结构、阿拉什地图都是免费提供给用户的，可以说是周到的。

wY%3D&index=4" width="640" height="427"/>

产品方面，岚图FREE还带来了5000元升级豪华套装，以增程版车型为例，其增加了空气悬架、全景天幕、夜视系统等功能，其中随便拿出一项就能值回票价，毕竟奥迪A6L仅是空气悬架选装价格都达到2.9万，而岚图FREE整体的打包价却仅为5000元，几乎等同于白送。如果是纯电版，同样是5000元的豪华套装，已经包含了能随车速自动调节的空气悬架，能够适应各种路况；透光度可调的全景天幕，既能隔绝紫外线，又能保证车内的舒适体验；带香氛系统的空气管理系统，不仅能送新风，还有在豪华品牌中才常见的香氛，加上大灯高度的自适应调节，已经足够丰富了，还有一系列的享受型配置：前排座椅按摩，带有多种模式；副驾座椅12向电动调节，相信是为女王准备的了；自带10扬声器的丹拿高级音响等，说实话，如果大家要买岚图FREE，我都强烈建议大家多花这5000元，哪怕等车要等上一个月，我也建议大家等，不过有一点要提醒大家的是，这些权益都是跟着车主走的，如果是不是首任车主就错失机会了。

不少新车上市时，都会推出各种各样的权益，但如果细品，其实会发现大家的“套路”几乎一致，无非就是低首付、低利息等方案，或者是加钱送质保。但说白了，这些权益对消费者并没有直接好处。但岚图FREE却完全不同，其几乎将所有的权益以最简单的方式告知用户，且其推出的权益直接有利于用户，比如5000元的豪华套装，用超值来形容也不为过。看完了岚图FREE的“四大权益”，我认为岚图汽车离“用户型车企”的目标确实也不远了。