【路虎卫士和奥迪a8哪个有排面】高售价不等于高级，上奥迪A7L，想站着赚钱吗？

国产化后，增加车轴距离，失去懒腰造型的奥迪A7L要卖多少钱？小编其实不知道大家心里的答案，但小编的预售59.99-77万韩元显然是错误的决定。

要知道，足以在60-70万韩元区间买到比奥迪高一个档次的高端品牌。例如玛莎拉蒂的Ghibli，起步价也只有72.82万。新的路虎卫士90，69.8万人可以带回家。就连海外进口版奥迪A7也只要58.58万~ 68.48万美元。

什么？和以前进口的奥迪A7相比，你说这个价格还不高吗？但是现在和以前不同了，奥迪A7的老对手、奔驰CLS、宝马6系GT等，目前市长/市场竞争激烈。其中后者不超过奥迪A7L的起步价，同样是BBA，大家的商品，这正常吗？(威廉莎士比亚，美国作家)。

国产延长款奥迪A7L也敢卖这个价格。有独特的竞争力，或者用肿肿脸充胖子，不知道那是前者还是后者。

那么问题来了。奥迪怎么定义A7L？

顾名思义，“7”这个数字是“6”和“8”早在2021年上海车展上，奥迪当局表示，作为主力运动的豪华C级跑车，他们以比以前进口的奥迪A7更豪华的姿态，努力迎合更多人的口味。

也就是说，只要大人不做选择题，我都愿意。奥迪A7L的主力售价也进入了70万区间，高端运动轿车市场相对于整个高端市场来说，体量太小，这一点也很好理解。奥迪A7L的定位不是“玩具汽车”，而是希望同时考虑消费者对家庭、商业和社交的需求。特别是相对年轻的新中产阶级、新精英、内外气质可能是他们最大的诉求。(莎士比亚)。

因此奥迪A7L的野心不容小觑。要通识两面，成为豪华和运动兼备的行政级轿车。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

这一点从设计变化和车身尺寸的变化就可以看出。在设计方面，奥迪奥迪极力拒绝奥迪A7经典的哈奇包造型，决定对其进行长时间的改造。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)

奥迪A7L的次长轻松突破5米，达到5076毫米，BAI也是惊人的3026毫米，远远超过奥迪A7的4976毫米、2928毫米。另外，奥迪A6L与行政属性可见的奥迪A6L相比，至少有26毫米的次长优势和2毫米的车轴优势，能看能坐的旗舰跑车型，别说奥迪了，奥迪这只手的差异化位置也玩得很滑。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)

，但这也带来了问题。沃尔特德席尔瓦在设计第一代奥迪A7 Sportback时，旨在制造出毫不妥协的纯跑车，其流畅、移动等设计正是这辆轿车“不妥协”的精神表现之一。那么，失去“车屁股”的奥迪A7L看起来和以前差不多吗？

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现实是残酷的，上汽奥迪错误估算了A7L的“高端定位”，但实际上，不是所有车都是帕拉梅拉，被大家认可为”又能看又能坐的旗舰轿跑车型“。而且，还有一件事是需要上汽奥迪清醒的：只有市场认可的高价格才能拔高你的品牌定位，市场不认可的，纯属自己人为拔高的，是取得不了这种成果的。

所以3.0T+48V版本的奥迪A7L一开始的反响并不好，即便这套动力总成的最大输出功率高达340马力，峰值扭矩高达500牛·米，百公里加速时间仅需5.6秒。但是这又怎么样？就算是海外版本的奥迪A7搭载的是40/45TFFSI版本的2.0T发动机，但人家就是有销魂大遛背啊。

这就很尴尬了，原本上汽奥迪想要用3.0T来打响品牌，然后再顺势推出2.0T的入门车型来走量，从现在来看，这个策略应该是比较失败的：3.0T当时的售价有多高，上汽奥迪现在的脸就有多肿，而被迫无奈之际推出的2.0T车型，就算正式发售了也会在大家心理落得一个价格尴尬的印象，定高了卖不动，定低了又拉低A7L整体的档次。

总的来说

不得不说，上汽奥迪的想法很大胆，而奥迪A7L的独特定位，正在开拓一个全新的细分市场，介于奥迪A6L和A8之间，而也是其老对手宝马、奔驰还未涉及的蓝海市场。

不过作为第一个吃螃蟹的人，受到一些质疑是肯定的，而上汽奥迪先推出3.0T版本的行为也谈不上理智，不过，一旦奥迪A7L能在细分市场率先抢占占有率，那它未来的路势必会好走许多。至于后面上市2.0T车型究竟是大幅度拉低车系的售价区间，还是直接将A7L的形象拉胯，我们还是拭目以待吧。