【二手奥迪和二手途乐哪个好】开了三年的埃尔法，比新车还贵！上半年汽车保修率排名出来了

最近，南岛记者从中国汽车流通协会获悉，2020年上半年汽车保修率数据出来了。年初经历了新冠疫情对整个汽车市场的冲击后，中央和地方政府相继出台了汽车消费刺激政策，加快了汽车市场回暖的速度，因此对二手车交易量、价格和市长/市场行情也起到了一定的促进作用。

总的来说，汽车拥有率比去年同期略有上升。主要是因为传染病，制造商不能复产，交易渠道不能复商，市长/市场流通维度减少。在一些地区，消费者对公共旅行工具的安全担忧引起了对购买汽车的需求。

具体到品牌和车型，日系车仍然是最大赢家，基本上称霸了各部门市长/市场最大的保修车型，个别车型三年后残值比新车地图价高的现象。

保时捷的保存率略高于雷克萨斯

根据2020年上半年国家品牌整体担保率，日系品牌中雷克萨斯担保率最高，为78.55%，丰田和本田分别以75.14%和74.27%紧随其后。日系各品牌的保修率中，歌曲、Infinidi、50种等小众品牌保修率基本在55%-58%之间，马自达、日产、斯巴鲁、铃木等品牌的保修率均在64%-70%之间。

2020年各国品牌保存率

本文的表格数据由中国汽车流通协会联合精进评价数据中心共同提供。

德系阵营方面，保时捷以78.79%的保证率名列第一，奔驰和米妮分别以68.18%和64.14%位居第二至第三。美系汽车上半年价值最高的品牌不是两家大工厂通用福特，而是特斯拉。这个电动车品牌以64.93%的保证率成为美国品牌中唯一超过60%的品牌。

市长/市场拥有率本来就不高的边际，法系品牌中边际品牌的起亚压力压迫现代，法系品牌雷诺位居第一。

在自主品牌方面，五菱的保证率相对较高，达到了66.14%，宝骏和长安分别以62.91%和62.77%的保证率位居第二至第三位。

从品牌整体保证率来看，今年上半年德国品牌保时捷以微弱优势超越了日系品牌中的雷克萨斯。信息技术有限公司副总裁崔灿(音译)指出，保时捷比去年涨幅更大。这与该品牌的终端价格坚挺也有关。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，信息技术名言)与此同时，先进服装的构成很多，二手车交易价格可能会高于新车印度价格。另外，由于维度量不足(特别是特殊的风格和颜色)，维度不足，保证率有所提高。

在各细分市场中，日系车型的优势明显

在各部门市场上，日系车在保证率方面的优势仍然很明显。轿车、SUV、MPV领域日系品牌位居首位，德系品牌紧随其后。据中国汽车流通协会的一位内部人士称，这与新车保有量以一德两大阵营占据主导地位有关。

具体来说，从车型方面来说，在私家车领域，小型车飞度是公认的最保值车型，三年的保值率仍然高达74.87%。小型车是思域第一名，使用3年后保证率可以达到73.35%。中型汽车是雷克萨斯IS系列最高的，三年保修率仍然达到73.36%。大中型汽车保修率也是雷克萨斯ES系列的龙头，三年内可以达到82.49%。

小型汽车1~5年保修率top 10

紧凑型车1-5年保修率top10

重型汽车1-5年保修率top10

重型汽车1-5年保修率排名top 10

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SUV方面，小型SUV中，保值率最高的XR-V使用三年之后，残值还能够达到71.47％。紧凑型SUV中，马自达CX-5三年后还能保持70.86%的残值，排在首位。中型SUV最保值的车型仍然是汉兰达，三年后残值为77.06%。中大型SUV中，雷克萨斯RX系列的残值高居榜首，使用三年的残值仍然达到86.92%。

小型SUV车1~5年保值率排名top10

紧凑型SUV车1~5年保值率排名top10

中型SUV车1~5年保值率top10

中大型SUV车1~5年保值率排名top10

个别MPV使用三年后残值还高于新车

最奇特的保值率出现在MPV阵营中，该细分市场最保值车型是丰田埃尔法。该车使用首年后残值为118.70%，直到第三年竟然还有105.14%。估计不少人都会嘀咕，如果真是这样，这车不如买来投资升值？对此，崔璨解释，之所以出现二手车价格比新车“贵”的现象，埃尔法是绝无仅有的个案。由于埃尔法车源极少，处于供不应求的状态，新车方面经销商最高加价曾经达到35万元，而保值率是按新车官方指导价计算。也就是说，三年后该车卖出的价格参照的是官方指导价，并非按加价后的实际落地价进行折旧。所以，单从数据上看，会产生二手车比新车还贵的假象。无疑，打算通过入手该车来“投资”的话，显然会打错算盘。毕竟，卖车时必然会产生一定的折旧损失，只不过该车损失较少而已。

南都记者从华南地区大型二手车交易市场及经销商处了解到，二手埃尔法的实际成交价，也没有那么逆天。南都记者从广州市广骏二手车城处了解到，使用三年左右的埃尔法残值大约在八折左右。广物汽贸一名二手车负责人介绍，埃尔法新车加价太多，二手车表现出的“残值”只是极个别现象，它和日系热销车型保值率都差不多，约为80％左右。深圳二手车经销商澳康达一名销售负责人也表示，三年车龄的埃尔法残值能达到80％以上，收购价格会视行驶里程、具体车况及实际市场需求（如停产）的不同有所差异。

佛山千里发名车汇一名评估师告诉南都记者，以他们刚刚收购过的一台2017年埃尔法（尊贵型）为例，该车行驶里程为7万公里，收购价在74—75万元左右。而车龄少一年的该配置车型，市场估价可以在80万-81万元之间，它确实属于比较保值的车型，但要说开两三年后卖出也不亏，显然是不可能的。该评估师透露，相比之下，像日产途乐、兰德酷路泽和进口普拉多4000等平行进口大排量越野车型，由于没有符合国六排放标准的车型，目前“断供”国内，它们在售的国五排放车型，基本上都需要加价购买。即使是2018年上牌的这批车型二手车，近期在华南地区价格也被炒得奇高，甚至和当时的新车落地价持平。欧美车型中，也有少数受到产能限制，在国内供货严重不足的性能车（比如奥迪S4），由于有特定的玩家需求，最近二手车价格同样直逼新车价。

MPV车1~5年保值率排名top10

南都记者梁罗喆