【奥迪Q3和探岳380X哪个好】试驾，热情和稳定，探索阿克x的两张脸

这次探乐X的试驾让我有机会看到轿车SUV的另一边。在试驾经验中，探乐X有两对脸。一边热情，另一边文雅。不仅拥有漂亮的皮囊，在性能上也很出色。

门/蜡笔新

以前提到轿车SUV，大多数人首先想到的是滑板车形状和运动的外观，动力也相对强大。但是很少提及轿车SUV的越野性能。今天我们来谈谈漂亮的越野车。

7月1 7日，探乐X正式上市，销售区间为23.58-29.58万韩元，进一步丰富了年轻消费者轿车SUV。在此之前，我们还在专门的试驾场体验过这辆车，并发现了它的双重面孔。一方是热情，一方是稳重。

从这次试驾会的硬核程度可以看出，一汽-大众对探乐X的性能充满信心。全体试驾会设有直线加速、赛道试驾、越野试驾三个环节。一起看探乐x的两张脸吧~

路面的热情

此次试驾采用探乐X 380TSI四驱车型，搭载2.0T大功率发动机，与7 DCT离合变速箱匹配，输出162千瓦(220马力)的最大动力，同时拥有350牛米的最大扭矩。

在直线加速测试中，起点准备就绪后，将驾驶模式切换到移动模式，踩刹车踏板、油门踏板，将转速提高到3000转附近，松开刹车踏板，短暂延迟反应后积极的动力输出反应使速度计迅速突破100，虽然存在一定差距，但实际上测试当天很多体验者的成绩低于官宣时间。

与此同时，在整个加速过程中，探乐X没有过分的偏向和不必要的颤抖，线性、不拖拉的水的加速体验似乎也传达了从探乐X感受速度和热情是如此简单。另外，在100 -0 km/h的急刹车测试后，探乐X也由于过热没有发生明显的衰减，制动距离稳定在40米左右。

直线加速环后，“Kim Kana”赛道试车角连续的S型曲线、U型曲线、O型角是对驾驶员和探乐X操作的考验。

本来没有太多赛道经验的我还有些担心。有人担心会不会经常压倒木桩筒。幸运的是，打开探乐X的方向比较准确，比较轻，加上小方向盘和转弯半径，惊险地通过赛道体验。(威廉莎士比亚，温德萨默。)探乐X和绝大多数大众汽车一样，都是很好的驾驶类型。

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另外，顶配车型配有的DCC动态底盘，可通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力，实现悬架软硬动态可调，更可进一步优化轮胎的抓地力，从而兼顾舒适性和运动性。

体验中有一点令我印象深刻，在通过湿滑路面时，尝试在时速近60km/h时松开方向盘，踩下刹车，探岳X在主动电子安全系统和稳定的四驱系统介入下并没有发生侧滑，始终为一条直线，驾驶平稳且车身非常受控更能体现探岳X的驾驭感。
当然，探岳X在赛道中的表现也不能说完全完美，至少在激烈驾驶或者连续弯道时还是会有较大角度的侧倾，毕竟是SUV的短板，因此也不好太过苛求。

越野穿越的稳重

以往，轿跑SUV大多强调公路性能，这一次探岳X的试驾貌似更想突出轿跑SUV的另一面。

与赛道之上的激情不同，进入越野场地后的探岳X表现更偏稳重。探岳X搭载了来自于博格华纳的第五代智能四驱系统，这套系统让探岳X在应对不同路况张弛有度，也让越野体验更加可靠。

对于难度相对简单的30°侧倾路面，探岳X通过也很轻松，底盘稳定性和车身刚性不错，没有异响。而在2m驼峰路段更考验车辆的交叉轴性能，车轮悬空需要四驱系统重新分配扭矩才能通过。
体验过程中，坐在车内能够感受到在车轮失去附着力时，探岳X的智能4MOTION四驱系统电子限滑快速响应，锁止空转车轮，将动力分配到和地面接触的车轮。

而在涉水池科目中，探岳X也是轻松通过了实际超过40厘米的水深，虽然照比硬派SUV的涉水深度仍有差距，但这样的表现在城市SUV中已属出色。

最后则是相对来说难度最大的36°陡坡攀爬与陡坡缓降，据说这个陡坡项目是专门测试奔驰大G的场地。

虽然这个斜坡角度较大，同时伴有碎石，但是探岳X得益于“短悬长轴"的设计，接近角和离去角分别为20°和25°，加上2.0T发动机的稳定输出，还是有惊无险的登顶；另外在下陡坡时，不需要额外的太多操作前提下，系统检测到路况并触发HDC陡坡缓降控制系统，在完全松开刹车与油门的情况下缓慢驶下陡坡。
从这次体验来看，探岳X能够应对多种常见的复杂路况，展现出其不俗的越野素养。

细节之处的体验

此前我们已不止一次对探岳X的产品设计和配置进行了解析，所以这里我们就来简单回顾下探岳X的设计，同时分享见到实车后的感受。

外观上，探岳X相比探岳流畅的溜背式造型是其最明显的变化，而在细节之处探岳X还标配了R-line套件，更符合其运动车型定位。现场实车印象最深的还是“X”型尾灯。对啦，还有一点需要吐槽，这么一款运动的车，没想到双边双出的排气仅仅是装饰。

而在车内，除了配置起点要高于探岳全系车型以外，我最关注的点还是探岳X并没有因造型而牺牲头部空间。坐进车内，笔者1.76米的身高来算，坐在探岳X的后排感受和乘坐普通探岳的感受几乎无异，膝部空间保持一致，也只有头部空间有着不太明显的缩减，但相对还算宽裕，并不会压抑。

总结

这一次探岳X的试驾让我有机会看到轿跑SUV的另一面。从试驾体验上，探岳X拥有两副面孔：一面激情，另一面稳重。不光只是拥有好看的皮囊，更是在性能上表现出色，无论是在性能测试还是越野场地内的表现都令人满意，可以称得上是当今轿跑SUV的性能代表。
如今这款车的价格也已正式公布，与其他品牌的轿跑SUV相比，23.58万元起的价格虽然并不便宜，但是还是要比同平台的奥迪Q3轿跑便宜了5万多，换做是你的话会不会为它的性能和颜值买单呢？