放弃19个迈腾提亚伍迪A3,155天后,车主吐露心声,说出了真实的车辆感觉!

汽车产业要有几十年比较充分的市长/市场竞争、优胜劣汰、自然选择优胜劣汰、生存和成长的独特之处。另外,近几十年来,各大车系也形成了较为固定的风格特征和核心竞争力。所谓的萝卜青菜各受欢迎,任何车型都有其存在的价值和意义。在选择汽车之前,请考虑一下自己的要求和条件,甚至个人的偏好,与目标车辆相匹配就足够了。

所有者1:

优点:装修外观拉风,特别是升降屏幕上升,逼格提高。

缺点:空间本来最不在意空间,但A3比以前福克斯空间更窄了。尤其是驾驶座总是很拥挤,和宝马1系不相似。不知道为什么总是伸不开。对于像我这样不在乎空间的人来说,有些不愉快,但可以推测出空间变得多么狭窄。

装修:装修很简单,但有点强烈的技术感。我40屏幕有点大。所以整体搭配也不错,纽扣手柄也很精致漂亮。20万多人的奥迪尽管要求过高,但似乎还不错。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

空间:反正平时我也是一个人开车,最多让朋友搭便车。后排基本上没坐过人。

配置:性价比的话,买40差点,这么大的折扣,至少我喜欢!

动力:最重要的动力来了。1.8T D齿轮有点瘦肉了。到了2-3档,偶尔会有点沮丧。(可能是个人驾驶方式的问题。)。就个人而言,这不是什么大问题。下面是正能量部分。试过地板油。灯泡的第三个不能。那么大的扭矩,前轮是各种打滑。所以不建议这样玩。第三个爆发期为30 ~ 120码,所以在这个区间不断出现秋白感。直接按在座位上的时候,SF似乎更夸张了。在4000公里内也跑了1300公里的高速,在高速上,120以后的动力没有中期加速那么快,但完全可以使用。(胆子小,要过170。之后再也上不去了。)综上所述,40tfsi的小第三动力绝对满足家庭,偶尔可以高公路去浪。

操作:旋转非常准确,方向盘轻!

油耗:从市区100公里左右的约12个油、高速8个油、约10个油综合起来看,很符合预计油耗。

舒适度:不太清楚那些说座位包裹感强的人是不是和我买的一样的A3。我没有感觉到。只是感觉整个座位都坐得很舒服。奥迪服务在这方面做的还是很合适的。关于乘车的舒适度,这里不评价单独和扭力步的区别。老实说,高七和A3之间有100。我只能说我不坐后排。家人坐着说。舒服。空间没那么大,有点压迫感。恐怕大家都习惯坐大车了。(其实最重要的是他们不理解我们车迷的心。)重要的是,AUTO HOLD真的大大提高了交通堵塞的舒适性,解放了右脚,赞美了赞,我爱这份工作。

车主2:

优点:综合性能很好,刹车也很给力。高7改版悬挂后似乎给A3让路,高7旗舰、A3进取差不多的价格,一般人认为不会为了真皮座椅放弃4圈(低功率版另论)。

装修:装修做得很好。我能承受的这个价位中最好的,精致的通风孔,高压的弹性多功能屏幕,中央控制台的金属绘图,经常触摸的地方是柔软的装修,完全被充满高光和惊喜的装修征服了。(大卫亚设)。

空间:比以前的威奇大很多。放儿童座椅和儿童车也没关系。贝是2629毫米~~后面的座位真的很好。行李箱可以扩大和降低地板,所以很实用。

配置:个人认为高价格、奥迪质量、高尔夫单词比较、电椅、电耳朵、天窗等比较少,这种奢侈配置对我来说不是最重要的考虑因素。我认为直接影响驾驶质量的发动机、悬架、轮胎等这些因素更值得考虑。

动力:1.4T,大功率版,启动后中国不非法超速的情况下就足够了。主要驾驶有2人,80英里低于2000转,110英里低于2300转。再给我点140英里以上的油就行了

乏力了。个人觉得30迈到100迈是本车最自如的速度区间。最后,吐槽的是起步动力不足,排量毕竟比较小,刚起步涡轮未介入,起步动力略弱,习惯了它这种慢热的习性,偶尔开了下凯越,下意识按给平时起步给油力度,感觉起步好猛的说,差点顶了前边的车,哈哈。

操控:轴距较短带来很不错的操控,就是轮胎略显土气,16寸205的。但是55舒适性还是不错的,谈不上运动。

油耗:平时上下班平均时速感觉应该在50迈吧,总里程5400公里,包括400公里高速,1000公里国道,总平均油耗是7.2。上边说的上下班路况,省油的方式开,平均油耗可以在6.5以下,信号灯给力的话可以开到5点几,稍微暴力点就8点几左右。.

舒适:悬挂恰到好处,之前去试驾了奔驰B200硬的跟木头一样。隔音还可以,但是行驶状态在比较静的环境下还是能听到轻微的发动机的声音,另外,感觉A3的发动机在怠速声音和震动方面还是稍明显,所以这项没有给5分。

缺点和短板:人家都说奥迪是个灯具厂,作为玩灯玩的最精髓的汽车厂商,最低配配备的是全卤素大灯,连个透镜都不带.实在是显得有点寒酸,要不是头前面醒目的4个圈,真有种和大众朗行、高尔夫傻傻分不清楚的感觉。要是能加5000左右加个氙气头灯就好了

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