大众路上市后,以大型车身大小和闺房空间在大中型SUV市场占据一席之地,但销量不稳定,终端价格持续下跌,主力车型最初打折1-2万,后来2-3万,到目前为止为4-5万,也算是保持了销售地位。
前几天,上海大众宣布正式降价,调整幅度为0.1-4.9万韩元。首先看一下具体的车型价格调整。
畅销车型为380型号,全系80%以上,其余330TSI占多数,2.5TV6版本几乎卖不出去,此次官方降价也主要集中在卖得不好的车型上,最畅销的380那一关这部分的价格可以在现有折扣价的基础上体现出来。我问了经销商朋友,收到的回答是这样的。
如果比较之前长安、凯迪拉克等馆下,数千万人开始。去年增值税调整,各企业的降幅相当明显,但收取0.1万韩元的主力资金是没有意义的。更像是蹭热点。传染病发生时下车也卖不好,话题不足。借机会宣传一下,我们能想到的也只有这些。这次降价幅度属于“微调”,或者有名无实,消费者受益有限,其他对手跟进的可能性也不大。
在吉昂馆下了这项工作,反映了多少蒸汽大众在吉昂车型定位上存在偏差,定价虚高的现象。(威廉莎士比亚、温斯顿、哈利波特斯、LARRIPOTS)(威廉莎士比亚、温斯顿、哈利波特斯、Harry POTS、LETOS)卖得不好的高端车型2.5T 530V6型号在降价前基本价格为42.79万,足以超过50.59万,以这个价格购买B大众品牌的形象很高级,但支撑40万辆以上的车型并不容易。不仅是吉昂,上海大众对奥迪A6的辉瑞月卖也不到一千辆,输了高价。
这次价格调整也涉及到方安x,相比之下,方安x的跌幅要大得多。这说明,5个版本、更运动鞋定位的方安x上市后,销量真的不尽人意。必须在市长/市场压力下调整价格应对。入门版豪2.7万,可以说是定价。(威廉莎士比亚,Northern Exposure,Northern Exposure(美国电视剧))因此,正式落榜真的不是好事,摔得不那么痛,痒,伤害了老主人。上市时更有内涵,是各汽车企业应具备的修养。
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