【奥迪a6l和雅阁哪个贵】6月，3系销量超过凯美瑞，雅阁卖不了A6L，消费升级了吗？

最近，胜合会公布了国内乘用车市长/市场乘用车6月份的销量和今年上半年乘用车的累计销量。一般来说，一级车型几乎没有太大的悬念。只是轩逸、朗逸等“常客”。

但是，与紧凑的轿车相比，在6月轿车销量排行榜上，笔者实际上更加关注中型轿车。(威廉莎士比亚、温斯顿、小、小、小、小、小、小)众所周知，坊间经常流传着“B级汽车者得天下”的说法，特别是近年来，随着国民消费力的提高，一度的小型轿车用户也逐渐升级为中型轿车用户。因此，前十名的轿车中也经常出现雅阁、凯美瑞、迈腾等车型的身影。

但是在6月轿车销量名单上，畅销合资重型车被豪华车反超的情况是不可想象的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)难道国人的消费升级速度比我们想象的要快吗？

据胜联合会称，6月宝马3系共销售18987辆，排在乘用车排行榜第六位，以500辆左右的微弱优势领先凯美瑞，大中型轿车奥迪A6L以17879辆的销量排在凯美瑞之后，排在第八位。值得注意的是，虽然此前销量名列前茅，但6月轿车销量未能进入前15名。

一般来说，国内中型轿车市场上销量比较大的一般是售价在20万辆左右的合资品牌中型轿车，原因是在这个价位上消费者有非常丰富的选择，同时20万左右的价格也更容易被消费者接受。

相反，以BBA为代表的德系豪华品牌中型轿车的指导价格往往在30万区间之后，再加上侯选，落地价格可能会更高。对于非BBA豪华品牌，新车落地价格也将接近30万韩元，进一步提高消费者的购车门槛。

那么为什么6月份会出现部分合资轿车销量被豪华轿车“反杀”的情况？是因为宝马3系奥迪A6L在此期间曾大幅度打折吗？对不起朋友。事情好像没有想象的那么简单。

据笔者称，奥迪A6L根据车型的不同，根据终端的不同，将打折5 ~ 8万韩元左右，优惠基本稳定。其中，配备2.0T发动机的主要销售车型一般打折5 ~ 6万韩元左右。

与相比，宝马3系价格非常坚挺。根据此前从宝马经销商处收到的信息，在销量比较高的325车型中，长轴板折扣为8分，标准轴板折扣为5分，即新车优惠在1.5万~ 2.7万左右。

乍一看好像不错？慢慢来！先不要急着买，喊着要买。要按照售货员的意思接机。当然，裸体车也可以抬。至于升降时间，大概率会往后拉。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)所以，如果你想提到崭新的三界，你可能还需要踏上新的“道路”。(莎士比亚)。

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综上来看，奥迪A6L并未出现意料之外的大额优惠，3系方面更没啥羊毛可薅，在这种情况下它们还能将凯美瑞和雅阁拉下马，笔者认为这其中的原因可能出在以下两点。

一方面，整个2021年上半年，受全球芯片减产影响，包括丰田、本田、日产在内的大部分车企均出现了交车延期的问题，不仅如此，就连奥迪方面也受到了“芯片门”的牵连，笔者从奥迪某经销商处得知，旗下畅销的A4L提车时间将去到8月中旬。

另一方面，笔者认为也与近几年国人消费力不断提升、价值观的改变存在一定关联。曾几何时，消费者手里预算相对有限的时候，大家在买车时会更注重车辆的空间实用性、三大件、性价比等基本要素；时至今日，伴随着国人消费力的提高和愈发成熟的金融政策，消费者在购车时也更加注重车辆的品牌力、品质以及豪华感等价值因素。

简单理解，是消费升级，而从深层次的角度来说，则是国人对于汽车消费理念的逐步改变与转型，如今的汽车消费者，会更加重视产品的品牌、服务以及感性层面的价值。事实上，这也解释了为何越来越多国内消费者会选择豪华品牌车型，因为豪华品牌在这方面的确具有与生俱来的优势。

写在最后

不得不说，从6月份的轿车销量排行榜单来看，宝马3系、奥迪A6L的表现确实给到了我们惊喜，甚至在销量上已经对不少合资品牌车型造成了威胁。当然，随着未来芯片短缺问题的好转，笔者相信，那些排名暂时“掉队”的车型，也将回到它们各自原来的位置上。