【奥迪a4和凌渡哪个快】江湖说：为什么人们宁愿买迈腾也不愿买价格差不多的奥迪A4L？

前言：一起谈谈车道、车道、汽车市长/市场、汽车江湖吧！为什么人们宁愿买迈腾也不愿买价格差不多的奥迪A4L？

首席汽车评论家白希文为大家解惑。

这是很多人的疑问。因为自己的媒体说买迈腾比奥迪A4L好，还列出了很多“证据”，很多不明真相的人都糊涂了。(威廉莎士比亚，奥赛罗，)事实上，这只是受到媒体关注的一种说法。如果如它所说，奥迪干脆关门了，为什么比大众卖的贵，比大众好？(莎士比亚)。

但是如果比较综合性价比，那是另一回事。因为你要知道你花了一样的钱，买了多少有价值的东西。(威廉莎士比亚，温斯顿，价格，价格，价格，价格，价格)。

选车

为了公平起见，应该选择两款价格差不多的车型，但两辆车的终端优惠价格在24万左右。为什么没有选择配备1.4T的奥迪，因为迈腾的顶配是妥妥的2.0T发动机。

参数对比

首先不要认为两辆车是同一个平台。因为奥迪A4L是大众MLB EVO平台，迈腾是大众MQB平台。所以两辆车的车身和发动机调教都不一样。奥迪A4L车身长度为4.818米，轴距为2.908米，迈腾次长为4.866米，轴距为2.871米。相比之下，迈腾汽车更大一些。A4L湾长得很多，但发动机垂直安装，占据了部分车厢空间，所以两辆车的后排空间差不多。

在 动力方面，乞丐版2.0T奥迪A4L配备了190马力的2.0T发动机，而迈腾是220马力的2.0T发动机，因此加速了100公里，迈腾比A4L快0.8秒。

悬挂方面，奥迪A4L独立悬挂前后五个连杆，迈腾是前麦克伯森，后悬挂多个连杆，在整体操作性和舒适度方面，A4L更强。

配置方面

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迈腾比A4L多出并线辅助、车道偏离、主动刹车、全景摄像头、自适应巡航、自动泊车入位、悬挂软硬调节、全景天窗、感应后备箱、无钥匙进入、全液晶仪表盘、抬头数字显示、电动座椅记忆、前后座椅加热、前排座椅通风+按摩、GPS、9.2英寸中控屏、LED自适应远近光灯、转向头灯、转向辅助灯、后视镜记忆、后排遮阳帘、感应雨刷、后排独立空调等25项高科技配置。

白希文评价

单从迈腾多出来的25项配置价值，至少值10万元，如果从这个角度讲，那当然是迈腾远比奥迪A4L强的多，别说是最低配的奥迪A4L，就算是顶配，也远远不如。但即便如此，买迈腾顶配的寥寥无几，而最低配A4L相信是最大销量车型，为啥？难道因为可怜奥迪吗？

来自行业专家4s店的线人的精彩分享：

在汽车行业已经工作了20年了。

不仅修过车，而且管过4S店。

目前在一家国际品牌的汽车公司里任职。

我和我的同事们创建了这个头条号：4S店里的线人，

目的就是帮助车主拨云见日，帮助车主躲避4S店里的消费陷阱。

言归正传，回答一下题主的这个问题：

“宁可买迈腾，也不买价格差不多的奥迪A4L，为什么？”

在我之前，已经有426个网友对这个问题给出了答案，有的赞同，有的反驳。

其中，被悟空问答推荐在顶部的那9个答案中，有5个答案不约而同地提到了汽车“平台”这件事。

这5个人都在试图用“平台”这个概念来给车主洗脑，意图让车主相信一件事：

——“看一台车好不好，得看这台车的出身，得看它出自哪个汽车开发平台”。

这5个人的意思是：

——“在高级的汽车开发平台上研制出来的汽车，就是好车；在低级的汽车开发平台上研制出来的汽车，性能一定就是低级的。”

这5个人还说：

——“你看，奥迪A4L是从一个高级的汽车开发平台（MLB EVO）上诞生的，这个平台上还诞生过：奥迪Q7、保时捷卡宴、宾利添越、兰博基尼的SUV，它们都是好车，

所以，奥迪A4L也是好车。”

——“相反，大众迈腾是从一个更低级的汽车开发平台（MQB）上诞生的，这个平台上诞生的都是些：大众高尔夫、斯柯达明锐、凌渡、奥迪A3，都是便宜的普通车，

所以大众迈腾的性能肯定也是一般的，是肯定不如奥迪A4的。”

“挂羊头卖狗肉”式的忽悠

对于上述说法，我必须严肃而明确地告诉每一位车主，

“汽车只要出身自一个高级的平台，它就一定性能优异”——鼓吹这种说法的人，都是在挂羊头卖狗肉。

用汽车开发“平台”这个概念来忽悠车主粉丝的，要么是不懂行的假行家，要么是车托。

汽车平台到底是怎么一回事？

（为了让普通车主粉丝搞明白“平台”这个概念，以下的说法尽量采用通俗的方式，但是不太符合规范的技术语言）

所谓“汽车平台”，是指汽车厂家在开发汽车之前先规定好了的一系列事项。

对，“平台”是一套规定，而不是一个实物台子。

“平台”都规定了什么内容呢?

它规定了以下内容：

• 在这个平台上，每一款汽车用什么样的发动机
• 在这个平台上，每一款汽车配那款变速箱
• 在这个平台上，其它的配件，符合什么标准就可以在这个平台被汽车采用，那些配件可以被采用，那些配件不能被采用
• 在这个平台上，每一款汽车的轴距被规定是多长，轴距能不能变化，
• 在这个平台上，每一款汽车的其它尺寸能不能变化

…. ….

看到了吧，“平台”这个概念不仅仅包括零件，还包括参数。它指的是一系列规定和标准。

“平台”上规定的内容大体包含了这些方面：引擎舱、车身底板、转向机构、传动机构、车架和悬挂，等等。

有了这样一个规定好的“平台”，就可以比较容易地派生出多款汽车，不同的级别，不同的类型。

这多款汽车可能会具有相同的结构要素，比如：车架相同、车桥相同、悬挂相同、外形轮廓近似，

但是他们各自的车身细节、内饰、附属装置上却可能会有很大的区别。

平台不单单是规定了底盘和发动机，还可能规定了所使用的技术，已经规定了汽车的生产过程。

这些规定，都是为了方便在未来的多款汽车之间实现零件图纸通用、生产线通用、技术通用。

以上，就是汽车“平台”的概念。

汽车厂家使用“平台”的好处：

它的好处就是缩短了汽车开发的周期。降低了汽车开发的成本，丰富了产品的款型。

那为什么说，高级的平台 ≠ 高性能汽车

一款诞生自高级平台的汽车，只意味着它采用的部件都是高级的。

但是，这些高级的部件组装在一起，效果是否很棒，可是不一定的。

在选定部件之后，必须针对新的组合方案进行实验，根据实验结果来调整这些部件的参数，才能把汽车的性能最好地实现出来。

“调校”工作如果不到家，部件再优异，汽车的性能也未必好。

举个近似的例子：

就像你买了一款顶级的意大利西装，但是你没有经过裁缝认真地修身：没有封裤脚，没有修袖长，没有修腰围，结果这件顶级西装穿在你身上就没有显出好来。

更糟糕地是，你以为自己被这件高级时装加持了，可是在别人眼里，因为没有修剪，你把一件西服穿成了一件咣了咣当的大褂，人家仍然会在心里笑话你是个土鳖。

所以，不能用汽车出自哪个平台来衡量汽车的性能。

奥迪A4L的性能到底怎么样？

• 操控性能比迈腾差：

转向时，奥迪A4L的车身的跟随性很差，方向盘的转向阻尼太沉重，以至于方向盘在自动回正的时候不流畅

• 减震性能必迈腾差：

奥迪A4L的减震特别的硬，开在颠簸路面上的感觉完全不像一台豪华车，而是一种非常廉价的感觉。

• 后排座椅没有迈腾舒服。

以上评价，建议你亲自去4S店试乘试驾来核实。

奥迪A4L的性能为什么这么差？

你要知道，奥迪A4在国外的原版的车身是不加长的，就是奥迪A4，不是咱们这里的奥迪A4L。

车身在被加长设计后，一定要重新实验，重新调校汽车上的各项参数，才能让新的加长后的汽车继续保持优秀的性能。

很可能，一汽大众没有把这项“重新调价”的工作做到家，因为“重新调校”就必须要“重新实验”，而重新实验不但耗时而且费钱。

这是我们的一个猜测，你姑妄听之。

对比性能不应该盲人摸象：

有人在对比迈腾和A4L的时候，不是直接评价这两款车的驾驶感受，而是单独拿出来某个部件或某个参数来对比：

比如：

说“奥迪A4采用的是五连杆的前悬挂，迈腾则是相对常见的麦弗逊式”

言外之意，前者更高级，所以更好。

再比如：

说“奥迪A4L的发动机是纵置的，重心更靠后，更有利于操控和驾驭。”

凡是这种盲人摸象式的评价，毫无意义，建议你应该忽视这样的评价。

以上，就是我们分享给你的经验。

你可以选择奥迪A4L，但是你要知道，你买的是牌子，不是它的性能。它的性能有多差，查差到不如大众迈腾。