【奥迪灯近光灯怎么关】车灯会被取消吗？背部工厂转业，奥迪很着急。

车灯是汽车的眼睛。我们希望它不仅颜值高，还需要看清楚，以确保驾驶安全。例如，LED智能电灯可以通过前置摄像头自动识别障碍物位置，自动控制前照灯的光型变化，使驾驶员只在想要照射的地方发光。因为开会时对方的远光灯不会让司机眼花。(大卫亚设)。

随着汽车智能互联网趋势的临近，电灯不仅可以发光，还可以接收光线、感知光线、调节光线。这意味着传统的车灯将逐渐被各种传感器取代。

也就是说，未来的车灯可能会被取消。

如果未来的车灯真的被取消，“灯厂”奥迪预计会很着急。

实际照明工厂已经开始转型。

为了应对挑战，世界著名的车灯企业奥斯朗、海拉、法雷奥、马瑞利、华站视觉加速转型，将现有汽车照明产品升级为照明信息系统和视觉识别系统。

奥斯郎：合资，收购并举

11月9日，奥斯朗大陆有限公司正式在中国上海开设了办事处。奥斯朗大陆有限公司是奥斯朗和大陆集团共同成立的合资企业，双方各持有50%的股份，7月3日正式投入运营。

Dirk Linzmeier是Eusland Continental Co .他介绍说，Eusland本身将专注于为汽车市场提供创新的LED、激光和传统技术，LED模块和照明系统分为合资公司，EU8大陆集团原先将集团所有与照明相关的业务归类为合资公司，除合资公司外，大陆集团本身将不再经营与汽车照明相关的业务。

汽车照明市场目前正处于向半导体基础照明技术发展的过渡阶段。随着软件和电子产品的重要性和影响力日益增大，大陆集团和奥斯朗在这两个领域结合了各自的优势。合资公司不仅使用基于软件的解决方案创建可配置的照明分布式系统，还积极开发智能照明功能。

2017年7月27日，奥斯朗宣布战略性地购买了加拿大瑞德公司LEDDARTECH 25.1%的股份。目前，LeddarTech开发的LeddarTech专利技术已集成到自动驾驶汽车和驾驶员支持系统中使用的半导体和传感器模块中。

海拉：将创新孵化扩大到中国

海拉在美国硅谷和德国柏林成立了孵化器公司。11月8日，海拉在中国孵化器公司上海海拉汽车技术有限公司正式投入运营。

Frank Petznick，中国电子事业部高级副总裁海拉表示：“无论是汽车电子还是车灯，中国消费者的需求也很独特。”海拉技术创新中心可以在中国上海落户，通过对中国客户需求的开发，为中国市场开发“定制”解决方案，这种应用程序很难在硅谷和柏林等地区移植。从0到1不一定发生在中国，但1 ~ 1000的这个市场肯定要在中国，所以只有中国才能快速做大真正的技术。

为了迎合自动驾驶和数字化等汽车行业的大势，海拉确定了汽车电子和车灯事业部的两条主线开展业务。在自动驾驶的技术方案中，海拉选择从视觉方案开始布局。海拉的智能视觉传感器系统开发主要由位于柏林的子公司Aglaia负责。海拉Aglaia是当今世界领先的智能视觉传感器系统供应商。2017年7月，海拉与蔡某在自动驾驶所需的雷达(24GHz和77GHz)和相机技术方面展开了战略合作。蔡依波负责硬件，海拉Aglaia提供高效的成像软件。

法雷奥：加强视觉系统

法雷奥汽车照明相关业务属于视觉系统。包括A8使用的四线激光雷达在内的与智能汽车相关的新业务都集中在“舒适和驾驶辅助系统”事业部。据外电报道，法雷奥推出了涵盖超声波传感器、激光雷达系统的多种部件。那家公司在直观驾驶领域已经取得了各种突破。

3月27日，法雷奥集团宣布与初创企业Ellcie Healthy结成伙伴关系，加快智能互联眼镜技术的汽车产业发展。在此之前，法雷奥成功地开始与前灯同步。

的智能防眩目眼镜。

11月12日，法雷奥宣布正与车企共同研发外饰车灯系统，将车灯的照明功能转型为与外部的照明通信接口。车辆在自动驾驶模式下行驶时，当探查到潜在的危险时，通过更改光束的形状，利用高清车灯投影技术将GPS导航系统或方向或警示信息投射到路面上，向其它车辆或行人发出警示。

马瑞利：制定自动驾驶战略

目前很多实验阶段的自动驾驶汽车都还把传感器暴露在车身外。去年上海车展和今年的CES Asia，马瑞利展示了“SMART CORNER”的自动驾驶相关技术。简单来说，“SMART CORNER”就是把汽车四角的头灯尾灯和传感器整合，起到隐藏传感器的目的，传感器可以正常完成探测任务但更加“低调”。该技术将由马瑞利和AUTOMOTIVE LIGHTING、AUTOLIV、LEDDARTECH和MARELLI一起合作完成。

今年7月底，马瑞利同意收购法国初创企业SmartMeUp的全部股份。收购预计将于2018年第四季度完成。SmartMeUp研发用于处理传感器信号、探测和识别车辆周围物体的软件，以建立3D环境，追踪物体移动。马瑞利自动驾驶战略的第一步就是研发“Smart Corner”概念，以及向固态激光雷达专家LeddarTech投资。此外，马瑞利正在内部开发用于传感器融合的车用摄像头和电控单元。

华域视觉：向视觉感知系统升级

最后，不得不提的是中国的华域视觉。华域视觉的前身是上海小糸车灯，是日本小糸制作所与华域汽车成立的合资企业，也是日本小糸制作所在中国最大的生产基地。目前，我国乘用车车灯行业呈现“一超多强”格局，上海小糸车灯市占率常年超过三成，排在行业首位。其他公司包括海拉、法雷奥、马瑞利等公司均占比在7-9%之间。

近几年，上海小糸发展迅速，有了自主研发和创新的能力，日方已不再提供技术。同时，在进军北美和欧洲市场经营方针上，合资双方出现巨大分歧。中方则希望力拓海外，而日方担心合资企业会抢占日本小糸在海外既有的市场。今年3月底，日本小糸以约240亿日元（14亿元人民币）的价格，向华域汽车转让其持有的上海小糸车灯45%的股份。合资公司宣布解散，上海小糸更名为“华域视觉科技(上海)有限公司”。更名单飞后，华域视觉技术发展比原来有了更高的自由度，也可以更好地走入国际市场。公司2018年将全面整合车灯业务，积极推进可见光和不可见光的深度整合，使得产品从现有汽车照明产品向汽车照明信息系统和视觉感知系统的升级发展。目前华域视觉自主开发的新一代全LED智能车灯荣威MARVEL X前大灯已实现批量供货。据透露，今年华域视觉的销售收入将比去年还是合资时的上海小糸又有增长，可见其实力确实不一般。