【奥迪污染事件怎么处理】奥迪Q5:车的气味引发了维权诉讼。

高阳

吴志鲁/漫画

购买新车后，发现车内气味严重，但无法查明气味来源。直到两年后开车去4S店，才知道车内隔音材料有问题。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，汽车名言)店内售货员告诉车主郭老师，车内隔音材料可以免费更换。更换隔音材料后，车内的气味稍微平息了一些，但之后车辆行驶途中又发出了另一种声音，接头的原因一直没有找到。

郭老师认为自己的合法权益受到损害，于是将购买车辆的销售企业广东金泰汽车销售服务有限公司(以下简称金泰公司)和汽车生产企业一汽大众有限公司(以下简称“一汽大众”)告广东省广州市黄浦区法院，要求二被告更换相同型号的新车，协助办理相关手续，赔偿车内环境沉重。

原告：被车里的气味困扰着

2015年6月，广州民郭老师以36万多韩元从金泰公司购买了大众汽车生产的一辆奥迪品牌Q5微型客车，车辆的生产日期为2015年3月15日。使他吃惊的是，这辆新车给自己带来了一系列烦恼。

买车后不久，郭老师发现每次进车都能闻到刺鼻的味道和气味。“每次出发前，所有4个车门都要打开通风10分钟左右，如果关上车窗，气味和气味会再次瞬间聚集起来，行驶时间越长，气味和气味就越严重。特别是在夏季高温下，气味很大。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，季节名言)开车30分钟以上，会感到明显的身体不适：流泪、咳嗽、胸敏。即使在炎热的夏天，也要开车继续车窗通风，在高速公路上经常打开窗户。这种气味和气味困扰了我和家人两年。”郭老师在法庭上说。

郭老师一开始就知道新车会有点味道，过段时间味道自然会消失。但是郭老师发现，这种气味不是随着时间的延长而消失，而是越来越重。郭老师怀疑设置在金泰的真皮座位(车辆原装座位)有异味，但金泰公司的工作人员说，这不可能是座位问题。因为没有收到更换相同真皮座椅的其他顾客的投诉。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)“为了找出车辆散发气味的原因，我找了一次当时为我负责购车业务的金泰公司售货员，他也和同事反复讨论，但始终找不到有问题的地方。(威廉莎士比亚。温斯顿。)郭老师说。

就这样在过去两年里吃了苦头。2017年7月初，郭老师开车去另一家大众汽车批准的奥迪4S店检查，工作人员告知，车内有异味是车内隔音材料造成的，制造商正在免费更换。因此，郭老师得知事件的原委后，立即办理了相关手续，更换了车内隔音材料。

更换隔音材料后，原本浓烈的气味和气味几乎消失了，但之后车辆开始发出异常声音。郭老师说：在审判中，完全不知道声音来自车的哪个地方。先是右侧弹簧悬空，然后用手发出移动的声音，他又开车去4S店检查，工作人员试驾后，维修人员拆下方向盘右前方的隔板，更换下一个部件，重新打开座位，但问题没有解决，李小丽和以前一样。不久，方向盘左前方又有声音，比右边的声音大得多，“哇啦”，突然大大小小，一位代理司机说。好像里面有螺丝或者什么杂物没有整理干净。

郭老师认为，4S店在更换隔音材料的过程中广泛分解严重影响了车辆的整体质量。他进一步担心，仅凭4S店的技术水平，拆除所有车辆内部设施(驾驶室前、中控台、前座、车门、地板、后部等全部拆除)，不符合汽车制造商的技术标准，对汽车质量造成巨大损害，不仅会影响汽车的寿命，还会对驾驶造成重大安全风险。“万一发生事故，车辆的安全气囊是否正常工作都有不确定性。”郭老师在法庭上表达了自己的担忧。

问题接连发生，但4S店找不到原因。郭老师认为隔音材料更换技术没有关闭，车辆发生了异响。他通过媒体报道得知大众汽车使用的汽车材料中含有沥青等致癌物质，所以车内气味严重。他认为，过去两年车辆使用期间，车内散发的气味无形中损害了本人及其家人的身体健康，车辆拆卸造成了一定的财产损失，更换隔音材料时，车辆几乎拆成了空壳，但后来车辆没有完全恢复，更换隔音材料后，车门内的部分出现了凹陷。为此，他进入法院，希望大众汽车给自己一个主张。

被告：气味是车主的主观感觉

郭老师反映的车辆气味问题，金泰公司和一汽大众的代理律师在法庭上做出了回应。金泰公司代理人杨律师指出，郭先生购买的汽车经过工厂出货检查，获得了车辆出货合格证，车辆符合我国汽车产品质量管理体系的各种强制性质量检查标准。“相关车辆是没有质量缺陷的车辆，原告在乘车时对车辆进行了整体检查，验收期间没有对我公司提出车辆问题的异议，因此相关车辆属于合格产品。”杨律师在法庭上答辩。

在法庭辩论阶段，梁律师对车辆气味问题做了进一步的说明。他说，郭先生认为相关车辆的隔音材料有气味，这种气味有害或无害，是致癌还是致癌，单靠个人嗅觉监察是不能成立的。“榴莲，你会做一个不恰当的比喻吗，比如有些人臭，有些人香，臭的人闻起来就有害？(莎士比亚)。

不一定。”梁律师说。他认为郭先生所说的车内异味对其本人及家人的身体健康造成了损害都只是郭先生的猜测和怀疑。

一汽大众的代理律师也强调，一汽大众生产的是合格的车辆，也经过了各项安全技术检验，郭先生购买的车辆已经完成了前置检验程序，证明车辆是合格的。在法庭辩论时，他也指出，对于车内的异味问题，原告反映是因为隔音材料有毒，这只是原告的主观猜测。其公司在生产过程中严格遵循各项生产加工技术标准，郭先生仅凭主观感受无法说明车内气味对其本人及其家人的健康造成了损害。

而关于郭先生的车辆在更换隔音棉后出现异响的问题，梁律师认为，郭先生从2015年6月提车至今，涉案车辆已经行驶了2年多，里程达到2.5万多公里，在此期间，车辆一直由郭先生控制、使用，他反映的所谓异响问题不能完全排除他本人使用不当，或者其他方面的人为操作不当所造成。一汽大众的代理律师也认为，郭先生提到的车辆维修影响车辆整体的安全性，与其公司无关，与本案无直接关联性。

综合所有的答辩意见，锦泰公司的代理律师和一汽大众的代理律师均认为，郭先生的诉讼请求没有事实和法律依据，应该驳回其诉讼请求。

异味维权群成员近2000人

据报道，像郭先生一样，饱受车辆异味困扰的车主大有人在。记者找到一个名为“奥迪A4/A6L/Q5异味维权群”的QQ群，数据显示，如今群成员已达1977人。

而对于车内异味给自己造成的困扰，不少消费者通过消费者委员会维权，深圳市消费者委员会（以下简称“深圳消委会”）成了这些消费者的坚强后盾。记者从深圳消委会了解到，仅2017年上半年，深圳消委会就收到116宗有关奥迪Q5空气质量问题的消费者投诉。为此，深圳消委会于2017年6月8日向一汽大众发出《调查函》，就“目前已更换隔音棉奥迪Q5的数量”“异味的源头是否来自于车内隔音材料”“对提出更换隔音棉的奥迪Q5车主是否提供免费更换服务”等三个问题展开调查。6月15日、6月21日，一汽大众先后回函深圳消委会，但据深圳消委会表示，两次回函均无实质性内容。

为调查了解奥迪Q5车内空气质量真实情况，深圳消委会还开展了集中测评，对出厂日期为2013年6月至2016年10月期间的23辆国产奥迪Q5进行了测评。结果显示，有78.3%的测评员认为车内气味重，“能明显察觉到气味”；有43.5%的测评员认为车内气味“令人不适、严重不适、难以忍受”。23辆车均检出甲醛和TVOC（总挥发性有机物），其余5类污染物（苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯）在部分车内亦有检出。车辆静置20分钟污染物含量明显升高，甲醛含量平均值增长了50%，TVOC含量平均值增长了131%。参与测评的车辆，平均使用年限达两年零三个月，其中15辆车此前已在奥迪4S店更换过隔音棉。

2017年8月9日，深圳消委会对一汽大众进行了约谈。一汽大众表示，异味产生的原因是生产车内隔音垫橡胶层的过程中，配方比例存在瑕疵导致橡胶层耐久性不足，车辆在启用一段时间后尤其是高温情况下，部分车辆会产生比较严重的气味，对广大消费者因车内异味问题造成的困扰道歉，并承诺100%解决用户诉求。约谈会上，深圳消委会呼吁一汽大众召回存在车内异味问题的奥迪Q5，并呼吁国家有关部门尽快出台乘用车内空气质量强制性国家标准，一汽大众迄今未对召回作出回应。

一汽大众曾发布免费更换隔音棉声明

记者了解到，早在2017年3月10日，一汽大众及其关联企业共同发表了一份《联合开展服务行动，保障车内舒适体验》的声明，声明指出，该服务行动旨在解决部分车辆可能遇到的因隔音材料引起的内部异味问题，其中涉及到一汽大众奥迪品牌车辆，并声明为车主提供免费更换相关隔音材料服务，更换服务自2017年6月起逐步实施。其中就涉及生产时间为2013年9月至2016年3月的奥迪Q5。

对于一汽大众发表的声明，郭先生表示，在去年7月3日他将车辆开到4S店去之前，他并不知晓。在得知这一情况后，他在网上搜集了大量有关报道，这才知道，车内异味严重是由于一汽大众使用了沥青作为隔音棉的原料，且此次事件涉及面巨大。

他在法庭调查阶段一再指出，大量媒体报道所披露的事实表明，涉案车辆使用沥青等有害物质作为隔音材料已经成为公知的事实，按照民事诉讼法的规定，无需再予以证明。他进一步指出，一汽大众发表的声明本质上是一个召回声明，但一汽大众采取了迂回战术，并不直言“召回”，而是采取谁找到4S店就给谁更换这种策略。

在法庭上，一汽大众的代理律师也针对声明发表了自己的看法，他指出，发布声明的初衷是因为一汽大众长期重视客户的车内舒适度，始终将消费者的合法权益放在重要地位。因部分车辆安装的隔音材料在极端情况下可能影响客户的用车体验，公司本着顾客至上的原则，主动开展免费为客户更换隔音棉的服务，这恰恰是公司履行社会责任的表现。

车内空气质量强制性标准缺失

大量消费者投诉接踵而至，有些车主即使更换了隔音棉，却又面临新的问题：有些车主更换隔音棉后，异味问题有所减轻，但并未完全消除；而像郭先生，则面临异响问题。在这场消费者维权战中，消费者本来应该处在主导地位，却为何显得处处被动？对此，一位不愿透露姓名的业内人士指出，车辆出现问题，如果一开始就公开召回问题车辆，就可以比较彻底地解决这个问题，更换隔音棉是一个不太彻底的解决办法。

而据深圳消委会官网发布的资料显示，深圳消委会秘书长冯念文在去年8月9日的约谈会上也表示，一汽大众需要按照《缺陷汽车产品召回管理条例》召回奥迪Q5异味车辆，对于其他车内异味问题的车企和汽车品牌，我们也会问到底、追到底。

此外，记者还从深圳消委会了解到，目前我国并没有车内空气质量的强制性标准。2016年1月22日，环境保护部对外发布了乘用车内空气质量强制性标准《乘用车内空气质量评价指南（征求意见稿）》，指出2017年1月1日起，所有新定型销售车辆必须满足本标准要求。但征求意见稿发布至今已过两年，乘用车内空气质量强制性标准却仍未如期发布。国外如德美日等国家，均对车内空气质量进行严格控制，而我国于2012年3月1日实施的《乘用车内空气质量评价指南》仅作为推荐性国家标准，对汽车生产企业的约束力不够且标准水平偏低。强制性国家标准缺失，是我国车内空气质量消费投诉高发的症结所在。为此，深圳消委会建议，标准委和环保部尽快出台车内空气质量的强制性标准，将乘用车内异味问题纳入监管范畴，也建议质检总局敦促缺陷产品召回中心对车内异味问题车辆进行召回。

记者在庭后试图采访锦泰公司一方负责人及其代理律师以及一汽大众的代理律师，均遭到拒绝。事后，记者通过原告起诉状中列明的联系方式拨通了一汽大众的电话，没想到这却是客服电话。记者表明了身份和采访意图，客服人员给了一个传真号码，表示必须先将记者证信息和单位证明传真过去才能进行采访，记者按要求拨打传真号码，电话中却始终传来“呼叫受限，请勿越权使用”的提示音。记者只好再次拨通客服电话确认传真号码是否正确，客服表示，传真号码无误，且无法提供其他传真号码。记者就传真过程中出现的问题咨询了北京联通的技术人员，他告诉记者，出现这种问题，要么是对方给出的号码并没有开通传真，要么是对方设置了权限，只接收特定范围内的传真。

之后，记者多方辗转联系到了一汽大众的法务王女士，王女士表示，她会在向领导反映后答复。2月6日，记者收到了一汽大众的回函，回函的内容与一汽大众在2017年8月9日约谈会上的答复基本一致。回函还指出，目前，在全国范围内已完成数万辆疑似异味问题车辆的免费检测和处理，并会持续关注客户真实的反映。至于为何不召回有异味的车辆，回函并未予以说明。