【奥迪雪天模式怎么使用】历史上最实用、最完美的冬季驾驶技巧下雪天行驶畅通无阻。

首先，由于冬季雪路路面附着系数很低，车轮容易打滑，行驶的危险性更大，所以驾驶速度要更低，以保证安全。行进中车速要稳定，防止车速过快猛烈加速。需要加速或减速的时候，加速器要慢慢踩或松开，以免突然加速或减速打滑。

第二，在冰雪道路上行驶容易发生追尾事故，所以要增加行车间隔，比没有雪的干燥道路增加4 ~ 5倍。积雪覆盖的土地阻力很小，只有干燥沥青路面的四分之一。一般要拉前车和正常行驶距离的2倍以上。用脚制动时要用点检方式，即轻踩轻举，不要用一只脚踩死。没有ABS的车要特别注意不要侧滑。

第三，雪融化后再次结冰，路面更滑，汽车行驶时车轮打滑，制动时容易打滑，给汽车行驶和制动带来困难。为了确保行车的安全，车速必须控制在安全速度以内。

第四，在雪很深的道路上行驶时，要跟着前面汽车的车辙走。因为前面的车能填满柔软的眼睛，防止陷入深深的雪中。

第五，尽量不要在冰雪路上超过。第一，冰雪路不能加速，第二，清扫道路积雪的时候，在路边堆雪使道路变窄，都是超越的不利因素。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)真正需要超越的时候，应该选择宽阔、平坦、冰雪较少的路段，不要强行超越，超过前面的车千万不要立即转向落后的线，尽可能留出超过的安全距离。(约翰f肯尼迪)。

第六，雪后路滑，如果开始时发现轮胎已经冻在地板上，首先要用十字镐挖轮胎周围的冰和土，以免损坏轮胎和电动部件。驱动轮打滑时，要去除车轮下的冰雪，在驱动轮下撒干沙、煤渣、柴火等，提高附着力。

第七，开车拐弯要特别注意不要让弯道里的积雪和冰结冰。冰雪路无法避免的时候，必须早点减少减速，慢慢通过。车速下降后，要采取大弯、慢弯的方法，不能急转方向，不能在弯道刹车或挂空挡。

第八，停车要尽量选择没有冰雪的空地，收紧手刹。在冰雪路上需要停车的时候，要停在朝阳、避风处、平坦干燥的地方，紧贴建筑物、电线杆或其他车辆，防止侧滑。如果要在坡道上停车，就要刹车，拧紧刹车，在车轮下填充三角木、石头等，防止汽车打滑。

下雪天开车：一般情况驾驶技术和紧急驾驶技术

一般情况驾驶技巧。

开始：轻加油，慢走，高挡加油动作轻，车辆要慢慢平稳开始，然后再正常行驶。如果自动变速箱有雪地模式，建议打开此功能。如果是手动变速箱，可以在地面湿滑的情况下从二档开始。

变速：宁可高也不要低，不要早迟到，倒不要直着弯

离合器接触时动作要流畅流畅。

尽量保持发动机转速均匀，不做加速、减速动作。手动变速器挡的选择比平时正常驾驶状态高一个街区。大原则是尽快换挡，在直线和直线段完成。

刹车：最好先指向后刹车，利用发动机牵制力动作逐步进行。最好先轻点。最好等到车速下降后再逐渐提高制动力。特别是刹车，强调在尽可能的直线度完成之前减速，也就是在操作任何动作之前将速度降低到位。

紧急情况下，手动变速器可以采用双联动制动方式。也就是说，在刹车的同时，快速将高速齿轮移向低速齿轮，举起离合器踏板，使发动机的牵制力和制动系统同时发挥功效。

转向：先减速，再慢慢打轮子，早点转向正确柔和的方向，是雪地驾驶技术的重要组成部分。大多数情况下，车辆失控是由于车速过快，旋转动作生硬，也就是力量太大造成的。冰雪路面过度弯曲的时候，首先要降低车速，再轻、慢、均匀地打车轮。特别要注意，冰雪路面回到正确方向的时期要稍早于正常道路。

紧急驾驶技术

1.侧滑、后尾刹车过猛或加速过急，导致车辆侧滑或后尾，即车辆无法按照驾驶员预定的行驶方向行驶，因而侧滑或前后摇晃尾巴。

制动太猛，侧滑或尾部脱落，因此必须松开刹车踏板，用连续点刹制动(装有ABS的车辆一般不会出现类似情况)。

处理方法：发生类似危险情况时，不要用力打方向，试图改变向旋转方向滑动的状态是非常危险的，不仅不能起到纠正作用，有时还会适得其反。

2.由于转弯不足进入速度太快，车辆容易出现转弯不足，即正面弯向外滑动，因此车辆不能根据驾驶意图沿前轮行驶。特别是前轮驱动的车辆容易发生类似的现象。

处理方法：先松开油门，把油收起来。然后稍微回到正方向，在转动和回程之间不断调整，但不要做得太多，以免超过车轮的正常行驶位置，必要时要轻轻刹车，放慢速度，配合方向修改。(大卫亚设)。

3.果香是因为车辆的速度太快，所以过度旋转导致汽车后部向前晃动，出现掉头的倾向，这称为果香。(*逆行：逆行、逆行、逆行、逆行、逆行、逆行)后轮驱动的车辆也容易发生类似的情况。

处理方法：首先松开油门，轻而快地反转方向，必须纠正

过中线，必要时配合点刹降低车速。

冬季停车应该注意的事项

早上首次着车后，应原地怠速热车2~3分钟。尽管有些车主认为自己的爱车性能好，无须热车，但当气温在零摄氏度及其以下时，为了减少爱车的磨损，建议你还是用两三分钟热一下车为好。倘若你着车后立马起步上路，你会听到发动机干磨的噪声较大，且动力性能也不佳。

在寒冬里，不但早上应适当热车，白天若关闭发动机的时间超过3小时，再次着车也应预热1~2分钟。经适度热车后，平稳起步，以1~3挡且2000~2500转低速行驶5~10公里后，再加速正常行驶。

注意车库坡道冰冻

若你的车停在地下车库里或车位进出道有坡，那么在早上开车前，必须先确认出库坡道上没有结冰。若已经结冰，则必须找人将其铲除后方可开车。此举在雨雪后的早上非常有必要！

倘若你没注意已经将车开至冰冻的坡道前，请千万别冒险向上爬坡！因为当冰冻的坡道较陡时，若你的车有ASR、ESP，那车就会非常艰难地爬动，任你怎么踩油门也没用；若关闭ASR、ESP或无此系统的车，车轮就会在打滑的瞬间撞上侧壁！所以，遇此局面，最好是慢慢退回车库。

同样，在严重冰冻的晚上，在你进入地下车库前也别忘记先下车确认坡道有无结冰，确认无冰时方可驶下车库。

预防车门被冻住

雨雪天爱车进入车库过夜前，应用干毛巾将车门框密封胶条上的水及湿气擦拭干净。尽量不要将车子停放在已经结冰或可能结冰的地面上。次日，若发现车门被冻住，不可使劲硬拉车门，应当从车门框缝隙浇温水化冰。不要一上车就开启天窗，应等车内温度升高后再试。

道路结冰时时留意

在雪后的寒冬里驾车，须密切关注路况，时刻观察前方道路有无冰冻。不要随意越过前方似积水亮光的路面，那可能就是冰面！在通过桥梁、高架道、山间道路和背阳向北的弯道前，应特别当心路面是否结冰(因为不能受到阳光(参数图片)照射的道路及山区更易结冰)。

在驾车途中突遇雨雪，必须减速慢行(城区在30公里/小时以下)，打开雾灯或近光灯。尽量跟着前车留下的车辙走，同时增大与前车的间距。尽量用油门调节控制车速，少用制动，更应避免紧急制动。避免急打方向及大角度快速转向，尽量不要超车和并线。若车辙沟已经冰冻，则应选择错开车辙一个轮位慢速行驶。

冰雪路驾车当心四大误区

误区一：冰雪路上，后驱车比前驱车更好开

后轮驱动的轿车通常以高性能为卖点，原因是其前后重量分配合理，加速时车轮抓地力好，通过油门容易掌控车辆姿态。前驱车传动结构紧凑、成本更低而被广泛使用，这也让后轮驱动轿车物以稀为贵。因为这种驱动形式更多地出现在少部分中高级轿车和高性能车上，给人留下后轮驱动车更容易驾驶的印象。

不过，实际上，前驱车更符合人们的驾驶习惯，例如转向时前驱车出现转向不足时，正常的驾驶习惯是收油门，前驱车就容易回到正常行驶状态。而后驱车则相反，要加油才能走回预期路线。在冰雪路面上，前驱车比后驱车更好开。因为前驱车的前轮既是转向轮也是驱动轮，方向导向性较好，起步加速时因为前驱车重心比较靠前，所以前轮负荷大附着力更好，更不容易打滑。而后驱车前轮和后轮分别负责转向和驱动，所以在湿滑路面容易出现动作不协调，更容易出现推头和侧滑的情况。

误区二：雪上遇险，ABS能缩短制动距离

不少人认为ABS能提高制动效果，但是这并不是ABS的本职工作，其实它的主要任务汽车在制动时具有方向可控性并提高制动稳定性。通俗来讲，就是让车轮在制动时不抱死，让车辆在急刹车时依然可以转向以避开障碍物，并且尽量防止汽车制动时产生侧滑。

ABS能让驾驶者放心地大力刹车，并且轮胎具有一定的滑移率，能充分发挥最大制动效能。但是在雪地或沙地上，因积雪和砂石在轮胎前的堆积效应，所以制动距离反而可能更长。具有ABS的车辆在紧急制动时一定要果断，不要点刹，而是一脚到底。ABS时就相当于以很高的频率进行点刹，这时驾驶者会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的"嗒嗒"声，这时一定不要受惊并放松踏板，要"坚定不移"地使劲踩住制动踏板，同时可转动方向盘积极避险。

误区三：有了ASR、ESP护身，冰雪路上随便开

汽车在冰雪路面起步时容易发生打滑现象。ASR驱动防滑系统和TCS牵引力控制系统能在驱动轮空转时，通过减小节气门或者命令变速箱降挡以及制动打滑车轮等方式降低驱动力，以保证车辆顺利起步。

电子稳定装置是更高级的安全装备，它不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。

具有ASR和ABS等功能，并能通过制动四轮中的任何一个车轮，让车辆保持与驾驶者意图一致的运行轨迹，防止过度转向和不足转向，避免危险发生。

需要注意的是，ESP能控制的是四个车轮，但是不能控制轮胎与地面的摩擦力，所以ESP并不能超越附着力极限控制车辆。相比正常的干燥路面行车，具有ESP和ASR等电子主动安全系统的车辆依然要小心行驶。

误区四：四驱车走遍天下都不怕

四驱车几乎成了越野能力好的代表，不少人认为有了四驱护驾，冰雪地开车也无所畏惧。

四驱车相比两驱车而言，动力可同时分配到四个车轮，因此每个车轮承担的驱动力任务就相对更小，更不容易突破附着力极限，让四驱车更容易起步、加速。但是在利用制动系统制动时，四驱和两驱同样是四个轮子起作用，所以四驱车并不能缩短制动距离。最多是减小油门，利用发动机制动时，发动机的阻力能传到四个驱动轮，效果更好。

四驱车大致分为分时四驱、全时四驱和适时四驱三类，其中分时四驱和适时四驱平常都以两驱方式行驶，跟两驱没有多大区别，分时四驱需要人为选择驱动模式，被硬派越野车使用。CR-V、狮跑等采用的适时四驱则在平常用的两个驱动轮打滑时再把动力传到另外两轮，它起作用有一定的时间滞后。全时四驱才是真正的一直都是四轮驱动，而全时四驱多出现在高性能轿车上，例如奥迪四驱quattro、斯巴鲁翼豹等车。所以在冰雪路面行驶时，驾驶四驱车同样要小心。而分时四驱的车，则需要驾驶者选择四驱挡才能发挥四驱的作用。

十句话提醒

1、千万不要依赖ABS、EBD等高科技刹车系统，它只起到辅助刹车作用。

2、一定要保持你的视线清晰，无论你有多着急。

3、无论什么时候停车都要距离前车远点，尤其是在坡上。

4、最好能给车加上点配重，车辆自重加大的情况下，刹车距离会短一些。

5、一定要保证你在开车时鞋底没有积雪或者薄冰。

6、车辆过夜要注意停车后把雨刮片抬起来，这样可避免第二天被冻住。

7、在白天下雪的情况下，一定要记住把雾灯打开。

8、遇到冰凌、雪凌的路面，一定不要超车或者变道。

9、要尽量远离自行车，以防其滑倒发生事故。

10、行驶中不得猛踩制动、猛松离合器、猛加油，以免侧滑。

有了以上的经验，小编觉得您一定会和爱车一起，温暖的度过“寒冬”！