首先,汽车的标签是多么大的位移,最直接的作用是展示车辆的品牌、制造商、排气量、地标技术等,让大家容易识别。(威廉莎士比亚,模板,汽车,汽车,汽车,汽车,汽车,汽车,汽车)但是涡轮增压普及后,制造商们都开始琢磨自己的标签体系。真的越来越难区分了。
以宝马为例,宝马是以数字开头的轿车,第一个数字代表车系,后面两个数字一般代表发动机的功率,功率越大,数字越大。在2011年型宝马5系列中,在2.5L和3.0L位移下,除520、523、528和535之外的4个标签中,535安装了3.0T发动机。
但是BBA最会写字的要数奥迪。2012年,他们的脑洞以100公里加速平均值G值为参考,在汽车标签上贴上了30FSI、35FSI和50TFSI。例如,将45标签换算成数百公里,1000/45相当于6.17秒,这使得3.0T的A6L变成了50TFSI,将宝马完全压在脚下。
还是要承认奥迪真的太了解国人的心理了。大量排放,有面子。那真是相当机智。
但是包括BBA在内的“老一”奔驰怎么能漠不关心呢?经过长期E260、E300的命名,终于抑制不住E400加入了这个数字游戏,但这400既不代表排气量(3.0L),也不代表动力(333马力)。和宝马一样,数值越高,意味着引擎越强。
这样看来,给标签命名是有规律性的,有科学依据的。只是我们越不理解各车企之间的数字游戏,就越是如此。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视剧),)但是编辑建议,买车的话,应该做好充分准备,让人们知道自己的汽车需求,而不是陷入汽车的数字把戏中。(在美国,美国,英国,英国,英国,英国,英国,英国,英国,英国,英国,英国,英国,英国,英国,英国,英国,英国,英国,
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