【奥迪气门盖怎么安装】另一款第七代奥迪A6严重燃烧机油，排气闷闷，发动机抖动彻底解决。

奥迪其实有很多优点。他在德国三驾马车BBA中是A，但价格相对亲民。可以买大众的车友，踮起脚尖可以入手奥迪，维护费用比较真实，很多东西和大众斯科达的价格一般没有区别。和其他两个B不同，不管是新车价格还是维修费，都显得贵族，普通人真的消费不起。同时，他是BBA中第一个进入中国的人，记得那时候奥迪100要有市长/市场等级才能坐下。小时候的记忆里有桑塔纳、奥迪，但宝马和奔驰好像过了千禧年才慢慢进入我们的视野。(大卫亚设)。

要说奥迪的缺点，除了烧机油，似乎特别明显，没有。如果去掉机油，我不知道你还能不能黑他。(船坞内部装饰沥青门是本国某蒸汽自己制造的。德国方面似乎没有这样做。)同事奥迪品牌也相对诚实。有什么问题直接召回也不隐瞒。但是唯独在燃烧发动机油的这一点上，不承认问题是问题，认为这是正常的机油消耗。嗯，不到1000公里就消耗1升，不知道范围是机油消耗还是机油。在这里我们不争论这个消费和燃烧的问题。我想做的是他的机油不能少，至少要有一个检修周期。不能让电子油车掉油或掉一点。(在我看来，莎士比亚。)。

为了解决发动机油燃烧问题，我的原则有三个。

1.彻底解决这个问题，你开车50.60万公里后机体正常磨损后不燃烧，我不敢说，但那种鼎盛时期燃烧油的情况是不允许的。

2、修好的发动机尽可能地不可见。最好的几个月后，当我自己忘记的时候，我不知道这台发动机修好了。

3.必须使用工厂改进部件，杜绝使用假冒产品，汽车和人都要负责到底。

今天围绕这三项原则，将维修第七代奥迪A6L2.0T。

经典霸气的正面设计，是第七代A6的气场和风格。这辆车的三个问题，一个烧机油，二个排气闷，第三个发动机振动进入驾驶室。

室票公里数。超过11万，基本燃烧油从10万公里山脊开始。

车身铭牌。隐藏身份证号码，但可以告诉你生日。

全面保修，拆下前灯

拆卸前部和水箱框架

可以看到暴露的发动机。从外面看，属于二班。因为吸盘是黑色塑料。

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开始分解发动机

端下涡轮增压和缸盖

分解缸体

拿掉油底壳，拆解档 油板和机油泵

直至全部分解到零部件状体

仔细看看这个活塞，活塞环已经被积碳堵塞。失去了刮油功能，同时活塞裙部已经有拉上痕迹，但是好在缸壁没有拉上，但是活塞式必须换了。

整个发动机装箱拉走，准备接受清洗重生的命运。

到了镗缸磨轴的姜师傅那边，准备清洗

缸体泡入超声波池子里。

其他附件也放进去

按顺序取出气门，挨个排好，不要搞乱

这个是进气门上的积碳，玉米棒子一样，能不影响进气嘛。

气门油封已经磨损老化，必须换。

先用笔刷把积碳大致刷干净

然后缸盖也扔进超声波池子做个全面清洗

洗完之后捞出来，高压水枪一冲，立马跟新的一样了

其他附件也捞出来，冲洗干净

缸盖也捞出来，冲洗干净

装回去们

装上双封口气门油封

看吧，粉红色的粉木耳，哦，不对，是粉红色的双封口保时捷油封

装好气门弹簧和锁片

所有洗干净的东西，整套带回去，再做进一步请的清理，就可以开始安装了。

好的维修质量，一是取决于好的技术，二十取决于好的配件。

华域科尔本活塞，原来科尔本是自立的一个品牌，现在被华域收购了，不过厂还是那个厂，品质还是那个品质。

原厂汽缸垫和曲轴后油封

AF后缀的废气阀和下部分离器

保时捷双封口气门油封和原厂火花塞

原厂正时链条一整套

各类密封圈，密封垫，原厂件哦

原厂黑胶和红胶

原厂大小瓦，小瓦是三代的带涂层的瓦

原厂油底壳

原厂进气歧管垫和水泵小皮带还有机油油位传感器密封圈

第七代A6的发动机机脚垫容易失效，为什么呢。因为原厂代工厂家不是很靠谱。第八代A4L和Q5的发动机脚垫就不容易坏，因为代工厂是伦福德的猫头鹰，所以现在奥迪厂家痛定思痛，又重新授权伦福德猫头鹰代工第七代A6的发动机机脚垫了。所以市面上可以买到原代工厂家的产品和新代工厂家猫头鹰的产品，我果断选择猫头鹰，毕竟东西靠谱。

这个车，发动机和变速箱机脚垫一起换，相信车主从此会感受到无比的平静的舒适。

原厂水泵和三通，水泵是改进版铝合金头的那种，不容易漏水

万事俱备，只欠东风，让我们开始规范的拼装出一台重生的发动机吧。

一切先从安装曲轴开始。配上新的大瓦，抬上曲轴。

按规定力矩拧紧大瓦螺丝。

基本泡一泡三元催化，不能用草酸，更不能用硫酸，必须用专用的清洗剂。泡通的同时还不损坏里面结构。

活塞换新的。改进版的宽面活塞，裙部加宽，导向更好。

使用专用活塞卡钳安装活塞，安全方便，更具B格档次。

对壳体进行规范打胶，保证发动机机体密封性

原装位装回螺丝

安装机油泵

安装档油板

原车火花塞，顺便也清洗干净

洗干净之后的氧传感器，更加灵敏和准确

安装曲轴后油封

新的油底壳到位

发动机翻过来，赞新发亮的活塞，看着就是舒服

装好水泵，并和机油散热器及机油格底座对接。

趁发动机还没端上去，先把发动机支架垫换掉

一二三，把缸体端上去，和变速箱对接

好啦，固定好螺丝，缸体不会掉下来。

看看缸体后面变速箱的部分，是不是很黑，很多油渍啊。

一把牙刷一瓶化油器清洗剂，边喷边刷洗干净。

顺带换掉火花塞

缸体部分基本就结束了

端上缸盖

按规定顺序和力矩拧紧缸盖螺丝

进气歧管，例外都刷干净。里面洗的是积碳，外面洗的是油泥。不然对不起观众，更对不起车主，是不是。

安装涡轮增压

喷油嘴的密封圈，都破了，四个都换新的

接好涡轮和缸体之间的油管和水管

缸盖电磁阀的密封圈，一次性的，拆过就换，不然到时候漏油很麻烦

还有就是这个凸轮轴支撑座背面钢珠阀上的滤网了，已经碎了，去买了一个新的回来

按上去，完美了。

另外凸轮轴支撑座的密封圈也必须换，不然装上吸盘之后，会漏油。

气门室盖打专用的奥迪红色厌氧胶

盖上气门室盖

因为原车的进气歧管垫 有点硬化，所以换一张新的，避免漏气

装上进气歧管和改进版链条

装好前面的盖子和皮带，发动机部分基本搞定

抬回去发动机水箱框架和前围

装回大灯和保险杠

顺便换掉变速箱支架垫

新的变速箱支架垫到位

加入足够机油

一把启动，完美着车。

发动机欢快的运转起来

排气管中慢慢排出了袅袅水汽

不一会，排气管内壁已经凝结了颗颗晶莹剔透的水珠

试车，城市道路，红绿灯等车中…………

城市道路，要规范安全行驶

再然后是高速试车

回来之后，黝黑的菊花要刷干净，用机头水，很容易刷干净

再用高压水枪一顿猛冲，菊花彻底干净了

完美交车。

老实说，只要不烧机油了，你真的找不出奥迪还有什么毛病。我们要做的事情，就是把原本有一个缺陷的一台不错的车子，修好，成为一台完美的车子。

经过这一番折腾，根据车友用车后一段时间的反馈，一个保养周期，电子机油尺机油始终满格，而且加速通透有力，发动机震动几乎感觉不到，驾驶室内非常安静舒适，所有故障圆满解决！

好了，本文就写到这里，本人一直研究大众奥迪维修，如果您还有兴趣，可以点击下方“了解更多”，还有系列其他车型长文供您观摩，谢谢。