【奥迪油箱闭锁怎么拆卸】又爱又恨的DS5，小篇章测试后有话要说

广州一月底也阳光普照，我伸手按下车顶开关，关掉天窗遮阳板。坐在后座的朋友们很好奇，车顶上有三个天窗和独立的电动遮阳篷，这样需要大成本吗？为什么不设计成全景的大天窗，那样更亮，成本更低？

这种不理解，DS5上了很多车，当我看到前三个天窗分别遮住电阳光的时候，我的第一反应是奢侈，第二反应是吃力不讨好。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)我知道屋顶上有横梁，比全景天窗更安全，但前排的双天窗是航空式吊舱设计理念。为了安全起见，DS5可以不考虑成本，但是消费者能理解吗？(莎士比亚《安全》前情提要)。

有一次后座的女儿问我。这辆车的头枕怎么弯的，和我们的车不一样吗？我问她哪个漂亮。她说我家很漂亮。我告诉她，我能靠着头感觉到。这个头枕其实更舒服，碰撞的时候这种头枕设计更安全。

从普通人的角度来看，DS5有些地方不太讨人喜欢，但设计很有道理。比如分叉型A柱，既照顾车架的刚度和视野，对于这种设计工艺难度大、成本高，DS似乎并不在意。好的设计注定要伤害钱。

法国车以大胆美丽的设计闻名，DS是法国奢侈品牌的代表之一，所以在设计方面更领先一些。(大卫亚设，Northern Exposure)但是这也是个问题。前面的设计要接受高水平的理解力。从美学或工程角度来看，但能欣赏DS5三区天窗、拱形头枕、分支式柱子的消费者不会很多。

独特的设计基本上是把双刃剑，可以迎合一些人，让别人感到惊讶。例如，倾斜较大的前风挡设计，DS5的整体屋顶轮廓漂亮，侧面看起来自然光滑，但车内后视镜会遮住前方的视野，引起一些人的关注。

在漫长的使用过程中，DS5车的独特设计大部分都受到了称赞。除了刚才说的以外，还有平底方向盘、蛇形变速槽、钟表链式座椅等。无论是从设计角度还是从人的角度来看，还是令人满意的。

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当然也有不喜欢的地方。一是车窗按键都设置在中控平台区域，倒不是不习惯，而是挤占了这个黄金区域的储物空间，手机和钱包之类的小物件搁取并不方便；另一个是空调的旋钮，圆锥面设计看上去精致好看，但操作起来容易打滑。

但每当看到那豪气逼人的仪表台，这样的不爽立马被冲淡不少，大面积皮料包裹的仪表台，平整紧致铺展开来，把仪表台的曲面/扭转/精致呈现的十分到位，能让人立马想到法国的时尚设计和大牌包包的感觉。

座椅也是集美感和豪气于一身，我们试的尊享型售价约30万元，但Nappa座椅已经是带电动按摩和记忆功能，别看表面凸凹，舒适度绝对是上乘。甚至在我无意间偏离车道的时候，LKA车道保持系统会振动座椅提醒我，这样的警示更快速更直接，效果比其它车蜂鸣声更好。

这样的美妙，有时也会因为较硬朗的悬挂，让人心生恨意，DS5的悬挂吸振能力不能算优秀，在稍有坑洼的公路上，就能感觉到悬挂上传的振动。我知道在欧洲人眼里，这样的悬挂设定其实已经很舒适了，欧洲人能接受柴油车、手动挡、生硬悬挂，但东方人不同。

当然，奔驰GLA其实悬挂也比较生硬，噪音也不小，但消费者看奔驰的时候，内心的标准早就无意识倾斜，会把奔驰的不舒服想成合理，把DS的不舒服想成缺点，而且，还能找到一个冠冕堂皇的理由，就是后非独立扭力梁悬挂，但实际上，悬挂类型绝不是决定性因素，那样的话比亚迪都会比奔驰强。

以30万价格来说，这个级别已经很难找到像DS5这样的动力组合：1.8T发动机+6AT，大多是1.6T或者1.4T，别小看这小小的零点几升排量差别，驾驶起来的感觉已经明显不同。起步没什么迟滞，行走平顺感很不错，而且加速时动力优秀，DS5虽然不能说在力量和流畅两方面表现完美，但已经是这个级别的高水准。

各种状态下的加速，能感到DS5很注重动力输出的流畅感，这是豪华车追求的气度，它在起步时把涡轮迟滞最小化，在急加速时把动力突然爆发的暴躁感藏起来，试图让一款紧凑型SUV也有与众不同的细腻和流畅质感，这方面已经做的很不错。

而且，最让人佩服的地方，就是DS5对这台发动机的声音压制做得非常好，即使去到4500rpm这样的高转速，发动机声音依然不会太吵。高速时隔音表现也不错，硬朗的悬挂此时会发挥优势，很紧致，很高刚性的感觉，跑高速非常稳。

很多人不认可DS是豪华车，但车用得久了，就会发现DS确实在用豪华标准要求自己。比如盲区有车时，DS5外后视镜上的指示，是两部车靠近的黄色图案，让人一目了然，而大多数车都是一个黄色远点，其实成本不高但效果不同。还比如DS5转向开关打开时，那滴答滴答声，很悦耳好听，明显是经过优化的。

当没有关好门的时候，挂入D档准备出发，此时仪表内会发出“疯狂”的蜂鸣叫声，可能DS工程师认为门忘记关或没关好的时候，安全隐患很大，所以格外重视。还有，夜晚进入小区的时候，灯光昏暗，DS5大灯带有随动转向照明功能，弯角处都很敞亮，贴心还安心。

这样的细节在DS5车上不少，还比如它四个车门把手都可以触摸解/闭锁，它的后座舒适度堪比前座，它的尾箱还设计有个低音炮，用的是DANON音响以及10个扬声器，这在30万元的SUV中并不多见。

由此我无意间掀开了它的后尾箱衬垫，感觉自己被震惊到了，这个隔音棉垫不但厚实，而且用不同材质组合在一起，表面凹凸不平以衬合白车身空腔，这样有助于减小共振噪音，相比其它车一块简单的平板，DS5一点都不偷懒，此刻真让我动心。

30万可以买到的豪华SUV不多，买到这么高配置的SUV更少，我还查了一下奥迪Q3，30万基本只能买到1.4T+双离合版本，而且稍微有点含金量的配置，都是需要加装额外掏钱，这样一比较更感觉2018款DS5实在很多。

DS5其实是一款让人又爱又恨的一款车，喜欢的地方很喜欢，不喜欢的地方又很讨厌，尤其是刚开着它的时候。但时间久了，会发现优点不断被发掘出来，转而很能理解设计师的用意，也逐渐理解DS的造车理念，它很独特，又很有诚意，这是它的魅力。

END