【奥迪跟宝马应该怎么选择】宝马3系开通后试驾奥迪A4L，都是豪华品牌，差距明显。

乘坐宝马3系重新试驾奥迪A4L都是豪华品牌，差距明显。随着工业的高速发展，汽车行业的竞争也进入了过热阶段。一代又一代新车问世，不断冲击汽车爱好者的汽车购买需求。“东方魅力”菲斯塔，受到了众多购车者的称赞。弯道之王昂克赛拉逐渐成为市场的领头羊。在眼花缭乱、多样化的汽车世界里，像宝马3系和奥迪A4L一样，只有知道自己的位置，才能立于不败之地。(威廉莎士比亚，美国作家)。

首先打开宝马3系列

颜值：颜值不用说了，个人感觉，A4L，C200，宝马3系，3系最帅。一眼就能看出来的宝马3系，颜值是正义的。这辆车开门回去的速度太高，喜欢电灯的设计。虽然不比“灯厂”的对等漂亮，但特别是每当下尾灯的时候，都会回头看很久。

装修比较f35真正的质变，每天使用宝马最新的室内设计语言。整个LCD仪表盘很帅，技术感很强，iDrive7特别光滑，材料也一般，反正买宝马也不是针对车内的嘛。一开始气味很重，几天几乎没有曝光。太阳是最好的杰米方法。(大卫亚设)。

空间充足，但与日系极限车相比，空间利用率没有那么大。门板储藏库很窄，只能放下一个杯子。身高180，体重70前排很宽，后排空间也不错，坐得很舒服。没有备胎，尾箱和福特福克斯真的长了很多。(大卫亚设)。

整体舒适度还算ok，运动车型不能和莱卡和奔驰相比。为了舒适，机箱的调教很结实，从70到80几乎感觉不到风噪音，轮胎噪音也很小，可以接受。总的来说，这辆车的舒适度不是问题。后排的舒适度比前排好。

2.0T 8AT，200马力非常保守，动力每天买足够的食物，和底盘比起来还是很弱的。因为3系统采用MACPERSON的改良版，不是多连杆悬架。主要是超短速度很强，基本上超过，踩得很深就过去了。2.0T的发动机，数据并不显眼。把100速度提高到120，以高速超越是很容易的。

开车都有空余时间。他们说的人差合一大概是这个意思。自动停车立位功效还没试过，还是喜欢亲自做，乐趣多多，方向盘皮质地，手感好，转圈，没有空位，我自己不会做任何猛烈的驾驶。平时开车比较好。

重新打开奥迪A4L

四轮驱动板的外观看起来和最低配板真的不一样。绝对漂亮。特别是前脸凶。转动车灯越来越亮，越来越高级，Led后面的车灯加上流水，知名度很高。

装修是我在第一次说的，确实是BBA设计的最成功的设计。装修塑料感强，材料方面好像没有宝马3系厚道。

空间有很多空间。也就是说，设计不合理，希望以后能调整。父母对后排空间的满意主要是和大众快速比较，但是第一排的寄存物空间太少，没有地方放手机，第二排也足够大，女孩子也可以翘腿。后面的座位好像不太向后倾斜。行李箱空间住宅还是比较大的，放行李比较好。(*译者注：译注：译注：译注：译注：译注空间：译注：译注：译注：

开车还是很舒服的。就是涡轮增压踩油门的延迟。开高速的时候风噪音有点大，隔音效果一般，悬挂太硬。个人来说有点温柔。座位太硬了。后排中间太高了。影响燃烧的感觉。(大卫亚设)。

动力充足，7档双离合器偶尔受挫。2.0T的EA888低功耗，动态模式仍然充满动力，加速器随叫随到，超车非常顺畅，加速度非常好，目前还没有上高速，120以上就不提了。新一代A4在驾驶上确实进步太多了。底盘结实，原装车配有底盘护甲，方向盘重量比较合适，准确度相当好，但特别是三档下降感明显。尤其是在第二段下降的时候。

结论：

宝马3系列的外观和空间比奥迪A4L有优势。装修的豪华感方面也更好3系。三大方面也各有胜负。宝马的2.0T 8AT基本上是天花板水平。没有对手。奥迪的2.0T 7DCT效率很高，但与宝马相比稍差一些。底盘奥迪A4L更出色。最后，车友们是怎么想的？