【奥迪a4与皇冠哪个车身重】丰田真正的平民旗舰重1吨7，但一箱油能跑1000公里，都是10气囊

今年3月丰田正式将所属的B级汽车引入国内市场。虽然是新引进的车型，但已经有很长的生命周期。(威廉莎士比亚、坦普林、Northern Exposure(美国电视剧)、)从20世纪90年代开始，被丰田作为旗舰车型带到北美市场已经有20多年了，目前引入国内市场的这款车已经是其生命周期中的第五代车型。前面的第四代车型在北美市场上卖得很好。吸引我们国内市场的原因可能大部分是皇冠停产了。

亚洲龙这辆车可以形容为“最熟悉的陌生人”，熟悉的是在丰田家族的排序，陌生的是刚刚来到国内市场。丰田的“平民旗舰”车型当然有一定道理。通过价格和市场的一个位置就能知道。这是丰田凯美瑞和雷克萨斯ES之间的位置。ES是丰田的豪华车系，主力是豪华市场。凯美瑞也是丰田家族多年的经典，但这是主打的偏家族型差异。

和亚洲龙的出现在这两种车型之间产生了良好的缓冲效果。这不是丰田的奢侈品牌雷克萨斯序列，而是丰田旗下的资本车引入国内，这也是为什么上面提到的“平民旗舰”一词出现的原因。

是旗舰，车身上应该有比较硬核的实力。外观上，亚洲龙的位置是中型车(即B级车)，但似乎具有中型车(C级车)的既视感。前脸部分的设计是很多消费者一眼就能印象深刻的造型，巨大的六边形“大嘴”占据了前面的90%。

照明方面标配LED自适应前照灯，与前脸的大嘴形状相比，细长的前照灯设计相对收敛很多，雾灯区域的位置隐藏在前脸底部的辐条中。由于国内市长/市场扩张车型很多，从侧面的整体角度来看，存在着一些不协调的状态，而远美的亚洲龙在这方面有着更加优雅的线条。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)尾巴看起来更立体的设计和底部被晒黑的装饰更有运动感。

进入车内，没有外观那么惊人。与以前的丰田不同，中心控制台的设计大胆地使用立体造型连接到中心手柄。大面积柔软的材料在车里放了一个包裹，奢华的感觉做的也比较到位。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《流言终结者》)配置水平也被称为“旗舰”，舒适的进入、适应性巡航、主动安全系统、9英寸LCD触摸屏等部分高端配置全部安装在亚龙之上，更高一点的车型还具备多种驾驶模式切换和悬架的软调节以及360度全景图像。

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空间方面，4975*1850*1450*mm的车身尺寸再加上2870mm的轴距，可以秒掉同级别的很多车型了。后排座有着比较宽敞的腿部空间，顶部带有全景天窗；后备箱容积中规中矩，不过进深比较长，对于日常的装载还是没有问题的。相对于如此大的车身，其实在后排空间上的表现还是有些差强人意，但好在安全层面全系都是10气囊，再配上一套主动安全系统，足以媲美以安全著称的沃尔沃了（有兴趣的网友可以去了解一下亚洲龙的碰撞测试成绩）。

动力方面，亚洲龙搭载了2.0L和2.5L两款自吸发动机，其中2.0L的发动机最大马力为178Ps，2.5L的这台发动机也运用在混动版本的车型上，燃油版的最大马力为209Ps，混动车型综合马力有着217Ps，总共匹配了CVT无级变速箱（模拟10挡）、8AT和E-CVT无级变速三款变速箱。2.0L的动力对于这台尺寸的车来说会有一些的稍显不足，不过2.5L的动力是完全足够的。油耗和续航里程也算是亚洲龙的一大亮点，混动车型的油耗更是低到了4.3L/100km（仅供参考），续航方面这车重1.7吨，一箱油能跑1000km，都说日系车省油，没想到居然这么省。

总的来说，这台"平民旗舰"的亚洲龙还是有着很不错的产品力表现的，宽大的车型也比凯美瑞多了几分气质，也比ES的品牌力更强，外观方面也比同级别的车型多些视觉冲击，至于后期的表现如何，我们就一起期待这台"北美移居"过来的亚洲龙的整体销量吧。