【奥迪上坡下雪怎么开车】让我给你在冰上体验野生2019奥迪冰雪试驾

对于汽车爱好者来说，漂流是一件很有趣的事情。不管是轮胎和地面摩擦的嗡嗡声，还是开始开车时各种感觉的情绪都会喷出你的血丝。如果让这种快乐更具挑战性，来冰雪之路更合适。但是没办法，我可能在“假北方”长大，也可能看不到小雪花。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)说起来，我真的很感谢主办方奥迪。这次试驾邀请使我有机会与冰雪、我喜欢的奥迪A4L车型亲密接触。(大卫亚设)。

地点/出发前事项：

本次试运行场位于长春星哨所水库，该水库是位于马江支流岔路河的大型河谷型水库。坝址在吉林省永吉县岔路河镇境内，其中“星星”是万语“狗岩”的意思，很久以前陨石坠落，有时有岔路河过河的哨所，因此被称为“星星哨所”。水库于1958年开工，1974年完工，总存储量2.65亿立方米。

奥迪在星草水库建造了巨大的冰雪试车场，现场大致分为椭圆场、蛇形场地、几个大大小小的赛道场等，宽敞到完全不用担心会碰到什么。(威廉莎士比亚、温德萨默、老鹰、老鹰、轨道、轨道、轨道、轨道、轨道、轨道等)

事实上，奥迪这次冰雪试车比称之为“奥迪冰雪训练营”更合适。因为此次活动的主办方邀请奥迪ad职业教练完成了基础训练，第二天是真正的赛道体验日。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))那么，请简单介绍一下奥迪ADE。奥迪驱动快车于1980年在德国首次举行奥迪品牌专用专业试驾活动。(Audi Driving Experience、Audi Driving Experience、ADE)于1980年在德国首次亮相，是奥迪品牌专用的专业试驾活动。2003年奥迪驾驶控制会正式登陆中国，成为中国第一个面向大众的高级驾驶训练项目。经过38年的积累和在中国15年的不断探索，奥迪驾驶控制环已经成为中国高端汽车市场上最有影响力、国际专业水平最高的试驾体验平台。

出发前要说安全注意事项。因为是冰雪试车，所以与普通道路差别很大，附着力大大下降，所以与前车的距离要保持在平时的2 ~ 3倍。只有在遇到突发情况时才能停止。

另外，在解说会上还大致说明了如何制作漂流。这里我们常用的三种类型是动力漂移、重心移动和拉力赛中常见的斯堪的纳维亚。

式漂移。对于初次体验冰雪试驾的我来讲，光听不练，相信不会体验到这之中的难点，所以具体要领下文细细为您讲解。

本次我们主要试驾奥迪A4L 45TFSI quattro车型，它搭载一台2.0T高功率发动机，最大输出功率达到185kW（252Ps），最大输出扭矩为370N·m，0-100km/h加速时间仅为5.9s，如此大马力发动机足以使它漂起来。那么大家都知道，冰面上非常滑，加之该地区最近并没有下雪，所以想要充分体验奥迪A4L带给你的激情，就必须要换上钉胎，相比普通的雪地胎要有更强的抓地力。当你慢速行驶时，你甚至还能感受到轮胎上的钉子与冰之间的摩擦。

位于最前方的奥迪S5是一台教练车，动力上搭载了3.0T V6发动机，最大功率达到了260kW（354Ps），峰值扭矩达到了500N·m，数据非常凶狠。当然你也不必灰心没有开到奥迪S5，因为刚上手你并不能驾驭它，尤其是在这种冰雪路面上。

Day1：场地训练

在进行场地训练前，我们首先要将车辆的最佳状态展现出来，这时需要将驾驶模式调至Sport模式，再切入S挡，这样能够保障动力在第一时间输出。需要说明的是，奥迪著名的Quattro四驱技术自1980年问世至今已经进化到第八代，全新系统取消了以往的纯机械式中央差速器，更改为电控多片离合器式。Quattro ultra技术既能保障强大性能，还能对燃油经济性有良好帮助。我们今天试驾的奥迪A4L 45TFSI quattro车型便是采用了全新的Quattro ultra技术（19年型国六排放车型）。

在继承原有奥迪quattro优点的基础上变得更加智能及高效，全新智能四驱技术实现了最高效动力分配，分别从智能、经济性、脱困能力上进行全面升级。不过，在如此冰滑路面想要进行漂移练习，ESC车身稳定系统无疑是帮倒忙，所以我们需要长按ESC OFF按钮将它完全关闭。

首先我们来到圆形场地，主要练习动力漂移。其实这种漂移是非常容易起漂的，只需要将速度保持在15km/h，将方向盘向弯心打180度，这时需要猛给油门，之后车辆便会自然而然的漂起来。在第一次练习时你可能会放不开，如果没有给大油门，车辆在该时速下是比较难漂起来的。

在练习时，心态是最重要的，不要过于紧张，也不要灰心，毕竟第一次都会出现各种各样的失误。专业教练会盯住每一台试驾车，并根据试驾车情况作出分析，然后会不断告诉你应该如何去开，哪里有问题。并且他们会不断叮嘱一件事，那就是不要害怕，不要有所顾虑，大胆开就好了。

第二个场地主要练习斯堪的纳维亚过弯，这种方式主要通过车辆重心转移，使其漂移起来。顾名思义，车辆在向前加速时，重心大部分都位于后轮，松开油门或者刹车情况下，重心会移至前轮。

其实当我们了解这种原理后，实际操作起来还是比较有难度的。首先在入弯前将车辆提速至30km/h-40km/h，然后收油，向弯的外侧打够90度，这时车尾会自然而然地甩起来，这时需要你将方向盘向弯心打够270度，也就是方向盘回正，再打满180度。切记，一系列动作中不要踩油门，这是较为关键的，必须等车辆呈现出漂移姿态，再给油门，车辆便会完全漂起来。

当车辆漂移起来，如何持续住才是最难的。当你打满270度给油后，车辆会向弯心行驶，如果不修正方向便会撞到雪墙上。离弯心太近要撞上的话，需要先收油，然后反打（切记不要反打太多），再给油，这样反复反打、收油给油，便会完成漂亮的斯堪的纳维亚式过弯。

做斯堪的纳维亚式过弯时，很容易反打方向太晚，或者给油不及时，导致直接撞上雪墙。当你撞上雪墙，首先要打开双闪，其次试着前、后给油倒出来，如果倒不出来，或者你把地上雪都刨干净了，恭喜你，你可以利用对讲机，呼叫“拖拉机”了。车辆前、后位置都已经安装好拖车钩，等待“拖拉机”到来时，你需要将挡位挂入N挡，下车将拖拉机的挂钩挂在车辆前或后端，之后便能脱困了，当然了，脱困后还是需要将拖车钩再挂回拖拉机上。

将这两项漂移技巧都掌握后，我们会来到蛇形赛道，该赛道就是传说中的“连续发卡”，需要你不断的修正方向，完成一整条赛道的漂移。起初练习时是非常困难的，因为入弯时机一直掌握不好，常常在漂完第一个弯道后，第二个弯道就会撞墙。

最佳解决办法就是视线，在你入第一个弯道时，你的视线就应该放到第二个弯道，这样才能有一个提早的预判，什么时候打方向、什么时候给油以及车速的快慢等等。不能将视线只放在车头以及车头前方的雪墙上，这样会失去下个弯道的判断，等到下一个弯道来临时，你的任何动作都已经晚了。

其实个人认为，漂移除了以上需要掌握的技巧外，就是要看个人感觉。漂移前，你需要想想入弯前要干什么，入弯后反复反打方向，以及下一个入弯时机。将一系列动作过一遍脑海后，放松心情，漂移其实没有那么难。等到找到感觉后，你会觉得控制油门细腻程度以及方向盘角度会尤为重要，掌握好这两个要点后，你没准就是下一个藤原拓海。

厂家除了提供漂移项目外，还提供了简单的越野路段。车辆方面，此次提供了旗舰SUV奥迪Q7以及去年刚刚完成换代的奥迪Q5L两款车型，我有幸的被分到了Q5L车型。

全新奥迪Q5L采用的是Quattro ultra技术，除了提供强大的四驱性能外，还能保障日常的燃油经济性。在越野试驾前，注意不要关闭ESC车身稳定系统，毕竟不是用来漂移，安全才是首要位置。

由于降雪量太少，所以路面非常滑，得益于钉胎，有了很好的附着力，所以开起来还是比较踏实的。驾驶路线往返大约20公里，在去程中厂家特意找了一个带有冰面的上坡，倾斜角度还是比较大的。驾驶时，一味的快冲是没有用的，适当提速，将车辆前轮开至坡上，此时整车会打滑，车身姿态也会横移，届时四驱系统及时介入，将更多的动力分配到有附着力的轮胎上，虽然难度较大，但Q5L还是能够完全胜任。

快到返程点时，出现了一段有着大小不同坑洼的路面，此时只需将驾驶模式调至越野模式，低速缓慢驾驶，完全没有问题。车身姿态保持的也很好，同时能够感受到悬架调节偏向舒适，加之柔软度不错的座椅，不会给你很难受的感觉。

随着太阳下山，第一天的训练也完满结束。今天主要目的是为了教大家如何完成漂移，并保持住漂移姿态，油门开合大小以及转向角度也尤为重要。掌握了所有基本要领后，第二天的赛道日才是真正展现实力的时候。

Day2：赛道日

终于来到第二天赛道日了，昨日的训练成果我居然全都忘记了，场面一度陷入尴尬。好在教练陪着我跑了一圈，瞬间找回所有感觉，主要问题还是在于视线应放的长远一些，很多新手在这一问题上会练习很久。

热身结束后，我们便来到真正赛道场地，该场地不仅结合了前面几个项目，还会有直线加速。在开始比赛前，教练嘱咐我们，不漂移才是最快的，但有的地方，你不漂也是非常困难的，所以对场地要非常熟悉。同时，我们也会在赛道上预热一圈，有一个大概的了解。

比赛不要太认真，认真你就输了，心态一定要摆正好。找准每一次的入弯时机，反打方向以及油门掌控力度，当遇到直线时，尽量加大油门，争取将弯道损失的时间弥补回来。再入弯时就一定要控制车速了，毕竟这几天训练入弯时速最多不超过50km/h，速度再快很可能就失控了。全程下来，只要不失控，时间就会非常不错。

比赛过后，即将进入第二天尾声阶段，同时也是大家最为期待的环节。在这一环节当中，我们可以试乘奥迪S5车型，由奥迪ADE专业教练带领大家体验一番长达4km的hotlap赛道。随着发动机的嘶吼声，奥迪ADE专业教练全力油门，我不得不抓住把手，以缓解我内心的恐惧，每一个漂移过弯都堪称完美，车头可以完全贴合雪墙，这在比赛当中可大大减少时间。在经过三、四个弯道后，我开始感到兴奋，低头看了下时速表，竟然到达了140km/h！我相信这不是最快的，因为我只瞄了一眼。

总结：

经过了两天的紧张训练，我从一个新手晋级成为会漂移的选手，这都要归功于奥迪ADE专业教练的悉心指导，同时，也更加体会到奥迪Quattro四驱系统强大所在。从这次举办的冰雪试驾体验会能够感受到，相较于其它品牌，奥迪更加追求专业性。在挑战冰雪路况时诞生的quattro技术也在随着时间推移，不断进步，这种追求卓越的精神值得每一个车企学习。