【奥迪sline怎么装】试驾|新一代奥迪A5你需要知道的知识点

向日葵等一年来，新一代奥迪A5家族将于6月30日在全国上市。上市前我们近距离接触了这辆新车。

感情

奥迪A5车系经过10年第二代车系，唯一不变的是情绪和逼格。想买A5的人肯定是有点小情绪的特立独行。否则买A4L就行了。据悉，第一代奥迪A5将在2007年日内瓦车展上亮相，但追踪奥迪两个coupe的历史也不难。从1966年到1996年的第四代Audi 80车型中可以找到两个车型。

30年来，Audi 80 coupe受到年轻消费者的追捧，追逐速度的人对这款车型进行了深度改造，奥迪出色的quattro四轮驱动技术给当时的司机们带来了热情的享受。

接着奥迪蛰伏了11年，第一代奥迪A5在2007年推出日内瓦车展后，得到了粉丝们的高度评价，获得了“优雅运动”的品牌定位和细分。

今天，新一代A5已经崛起。

颜值

颜值是正义。这句话放在奥迪A5上再合适不过了。十年前还是刚毕业不久的孟斗青，那一年的惊喜给A5留下了非常深刻的印象。——颜值一直是A5的第一个卖点。(大卫亚设)。

新的A5系列包括coupe/Sportback 4语句和开放版选项。这次试驾没有公开版。与上一代纤细优雅相比，新的A5更加霸气十足，更低更扁的六边形空气格栅，引擎室的线条原本充满了2到4个3354肌肉感。(大卫亚设)。

事实上，比较复杂的线条反而会产生凶猛、不拖拉的整洁感觉。添加斯拉人运动皮肤套件后，这种攻击性立即变得更加明显。

新设计的前灯借用了奥迪R8的设计。尾灯与上一代相比一致受到好评，侧线更加激进。具有贯穿车身前后的波浪线设计的腰线在新的A5 Sportback中得到了进一步加强。这不仅是制造工艺上的进步，也是运动感的提高。

除了2门和4门设计外，Coupe和Sportback之间没有区别。当然，个人认为四门版的侧线更流畅。

配色上首次加上墨绿色，对喜欢个性的消费者来说是一个很好的尝试。当然，视觉效果在阳光下更出色。

装修和A4基本一样。12.3英寸高清全液晶仪表仍然是最大的亮点，可以放大和缩小仪表盘，显示效果多样，显示信息丰富，缩小时可以全屏显示导航地图，还可以显示驾驶信息、收音机、Carplay等信息。

哦对了，A5有HUD抬头显示屏、无边框车内后视镜、带按摩功能的前排座椅、车道偏离辅助、智能停车辅助功能、盲道警告、主动刹车警报、BO音频(top型号有19个扬声器)，各取所需。

实用

不知道在A5家族谈论实用是自相矛盾的事情。但是，如今消费者的需求越来越多样化和精细化，这就要求制造商在一种车型上平衡多方面的需求。

说到实用性，以sportback 4门版车型为例，如果兼顾实用车主，就不会买coupe车型。

我们都知道新的奥迪A5是基于最新的m

LB EVO平台打造，车身减重50 kg，实现了更好的轻量化效果。

Sportback四门轿跑内部空间明显加大，新车内部长度增加17 mm，驾驶员和前排乘客的肩部空间增加11 mm，后排膝部空间增加24 mm，拥有着更为舒适的驾乘体验。

最重要的是，全新A5sportback的行李箱达到了480L，并且后排的座椅可以通过4/2/4的比例来放倒。掀背式超大的后备箱打开方式也方便物品的拿取。

驾驶

特地选择了一辆coupe版车型进行试驾。驾驶上我还是想体会下更为纯粹的A5到底是怎么样的。

全新一代车型，由于采用了与A4L相同的MLB-EVO平台，动力总成自然就同步得到了更新。老旧的CVT终于不再出现，第三代的EA888发动机终于能迎来先进的DL382 七速湿式双离合变速箱。

按道理，这套动力总成的高功率版本带动一台不到1.5吨的双门轿跑，动力应该是非常充沛。但实际驾驶下来，感觉奥迪并没有在这辆车上做出特别激进的调校。

提别是在起步和中低速行驶时，踩下油门你千万别期待车辆会很暴躁滴窜出去，它还是会思考一下人生然后以一种“慵懒”地姿态向前。一开始我并不习惯这这点，总希望这台机器能够暴躁再暴躁些。同车的宋小姐提醒我，别忘了A5的“优雅”，这才释然。

虽然略微带着一点慵懒，可这台变速箱在1-2挡之间的顿挫确实控制得极佳。低速换挡绝对不会有任何让人不舒服的闯动让你丢失“优雅”。

上了高速，这套动力系统真正觉醒，130公里转速才不到2000，再加速还很有信心，码表很雀跃地向上。当然，任何时候行车，安全第一，特别是高速行驶。

来到一段山路感受操控。前后悬架均采用多连杆独立悬架，配备了阻尼可变减震系统。在舒适、经济和标准模式下阻尼较软，低速过减速带时完全不影响乘坐舒适性，而运动模式下，则偏硬朗且具有良好的支撑性。

个人感觉，悬架较老A5得到进一步优化，在弯道的表现更为灵活，弯道时的倾侧更小更从容，

还有，高配的45TFSI运动型还配有quattro智能四驱系统，实时智能的四驱系统系统会根据车辆状态、路面情况来自动分配前后轮的动力输出，以达到最佳的抓地力和操控性。当然了，车内不会有实体按键来操控这套四驱机构，一切都由车辆本身来实施。

价格

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