【奥迪a6l和a6L哪个好】奥迪A6L全系涨价，入门版落地40万以上，失去性价比还能卖吗？

新上市的A6L最近迎来了价格上涨的浪潮。由于芯片不足，A6L已经停产。新车价格也在随之上涨，但消费者似乎不付钱。因为在顾客眼里，A6L总是卖出30多万韩元。因为性价比而选择的。因此，A6L销量持续下降，销售官的宝座还没升起就被挤掉了。(威廉莎士比亚，温斯顿，价格，价格，价格，价格，价格，价格)。

其实这一代A6L畅销的原因之一是设计优秀、非常年轻、时尚，

车身尺寸也比较瘦，在同等级车型中也是数一数二的，造型动态融合了奥迪的精髓，个人认为还是很有辨识力的。

入门款配有18英寸轮毂，真的很丑，很有时代感。这也无可厚非。毕竟价格摆在这里，两个活塞夹具的中间规则，BBA目前都是配套的。与奔驰的单活塞卡箍相比，奥迪仍然可以出圈。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

尾部看起来是小A8，看起来几乎一样，相当端庄，突出气质，美中不足的是隐藏的排气管难以接受。

在整个年，室内设计一直是奥迪的硬伤，但这一代的设计真的光彩夺目，慢慢吹来奢华的科技风，真的让人激动。据说装修装饰也是A6L的成功，特别是屏幕设计、人机交互体验很棒，但是装修塑料感还是很严重的，决定了材料的两极分化。

全液晶仪表盘设计实际上没有那么纯粹。左边和右边、上面仍然是普通设计，有点便宜，对追求细节的人真的不太友好。

用碳纤维贴纸装饰的中控台仍然使用大量塑料制成，虽然质感还可以，但功能键设计很独特。尤其是启动密钥设置，可能需要一段时间才能适应。(大卫亚设)。

毕竟是入门型车型，车门是以搪塞为主制造的，皮包裹很少，人造皮，所以只能说奥迪对高配车型非常奢侈，但对低配车型真的很吝啬，体验上比大众好，但好的程度非常有限。

空间很大，但尺寸放在这里，但座位不舒服。一是皮硬，二是填充物少，不柔软，所以整体乘坐舒适度不行，低配版车型没有座椅调节，角度方面有改善的空间。对头枕来说真是灾难性的差劲。

目前全系涨价，A6L入门版，也就是40版。现在着陆突破了40万台，性价比越来越低。虽然5系和E级更贵，但越来越多的人买5系和E级，而不是买40多万台入门版A6L。毕竟品牌力更强，这是决定A6L目前处境的窘迫。(大卫亚设)。