【奥迪机械增压怎么加油】涡轮增压世界的替代奥迪3.0机器增压？

很多人对奥迪的认识始于“等等等等”。事实上，灯不是奥迪的“专利”。比如Quattro全时四驱，比如TFSI(有涡轮增压的缸内直喷层燃烧汽油发动机)，其实奥迪不是FSI技术的发明者，但奥迪对现有汽油发动机技术的贡献最大。2004年奥迪正式推出TDI到TFSI的TFSI发动机，奥迪全面进入涡轮增压时代，但谁也没想到，原来用涡轮增压铁将机械增压技术引入至关重要的发动机。当初奥迪开发这款发动机时采用机械增压，主要是出于动力平台、布局、发动机体积、应用等多方面的考虑。奥迪不仅要用这个发动机取代以前的4.2L V8，还要用这个发动机取代以前的3.2L V6和3.6L VR6，所以体积不能太大。为了满足这一要求，奥迪于2008年正式推出了3.0升机械增压发动机。要想进行机械增压，其发展历史甚至要先于涡轮增压。20世纪30年代奥迪的前身“汽车联盟”曾使用机械增压式发动机汽车参加大奖赛，获得了奖项，获得了柔软，从20世纪70年代末开始，奥迪逐渐放弃机械增压，改变了涡轮增压路线。

最近十年过去了，这款3.0T机械增压不仅“宝刀未老”，还搭载了“老树芽”，2013年华德的前十大引擎、2016型A4L、目前销售奥迪旗舰SUV的新一代Q7、奥迪A6L和奥迪A7。排气量3.0升，V6缸阵列，缸以900度角分为两级调整功率，分别替代了4.2升、3.6升自然进气汽油发动机。其中，245千瓦大功率版本3.0 TFSI发动机可以产生2900-5300转/区间440牛米扭矩，最大功率为5500-6500转/分时输出。据悉，Audi Q7 45 TFSI quattro拥有8档Tiptronic手型一体变速器，5米长的大块头，2.2吨左右的车身维修质量也能取得优异的加速成绩。据说，配备该引擎的奥迪S5 Coupe在4.9秒内可以完成0-。

机械增压和涡轮增压有什么区别？

第一，结构原理不同的涡轮增压是利用发动机排出废气的动力来推动涡轮旋转。然后驱动空气压缩机压缩进入发动机气缸的空气，以提高发动机的进气量，从而达到提高发动机动力输出的目的。机械增加是不同的。那台空气压缩机由发动机直接驱动，然后压缩进入气缸的空气，以达到提高发动机动力输出的目的。

第二，启动时间不同。涡轮增压器只有在发动机达到一定速度时才会启动。因为发动机速度太低时，废气的动力根本无法启动空气压缩机，无法启动涡轮增压机。但是，机械增压器的空气压缩机直接由发动机驱动，因此只要发动机工作，机械增压器就可以参与工作。

第三，对动力性能的影响不同。因此，涡轮增压机有利于在高速运行时提高动力性能，低速时很少参与业务。机械增压

一直参与工作，因此它对低速运转时的动力输出比较有利，而在高速运转时由于其本身的能量消耗也加大，因此在高速运转时其效果比较微小。

第四是制造成本不同，由于机械增压器一直处于工作状态，它对精密度的要求较高，对维修保养也要求较高，因此它的制造成本和使用费用稍高。

在奥迪3.OTFSI发动机上，为了冷却被压缩的空气，集成安装的两个铝质水冷式中冷器．分别连接在一个独立冷却回路上，经过其中被压缩的热空气可以得到再次冷却，从而提高了进入燃烧室空气的含氧量，并使机械增压器的噪声降到最低。

为何偏偏3.0升发动机采用机械增压方式？

奥迪汽车上装配的其他排量的发动机上涡轮增压非常普遍，主流的几款动力譬如1.4T、1.8T、2.0T以及4.0T双涡轮增压，3.0TFSI发动机已经是目前奥迪家族唯一一台单独使用机械增压器的发动机。据介绍，选择机械增压还是涡轮增压目的都是提升动力性能，而动力响应的一个关键在于进气歧管的长度，由于V6发动机构造方面的特性，如果还是亦然选择涡轮增压，气流行走的时间会比较长，会导致发动机的动力反应延迟。相比之下，我们目前看到最为普遍的涡轮增压都是直列4缸发动机，进气歧管本身短，涡轮增压通过短进气歧管能发挥快速和有效的效率，因此就没有必要选择机械增压方式。机械增压器的气路非常短，这就意味着转矩增加非常快，响应速度甚至超过同排气量的自然吸气式发动机。事实上，奥迪3.OTFSI发动机对于加速踏板的反应十分灵敏，发动机转速可以轾而易举地飙升到6500转／分，这对于车辆的加速性能至关重要。

当然这款3.0T在大众集团内部也是共享的，并不仅限于奥迪，保时捷Cayenne（卡宴）上面搭载的3.0L机械增压就是这款发动机，此外大众途锐、辉腾以及辉昂上面也能看到Ta矫健的身影。由于其具有优异的性能表现，以及在大排量消费税方面的优势，让其具备了不俗的市场影响力。