【奥迪壁虎香薰怎么放】说说奥迪蜥蜴：吧。只是四驱的代名词吗？

壁虎和“庇护”、“避难所”同音异义词，东方谜之风水学成功地将“小蜥蜴”变成了众多车主的护身符，贴在自己汽车的屁股上。德国人看到的会很滑稽。毕竟，人们是有故事的小蜥蜴。这个小蜥蜴标志是奥迪汽车骄傲的图腾。它有英文名quattro。这个英文名是具有骄傲血统的奥迪4全时技术的总称，也是奥迪高性能车型的名字

差点和香水品牌同名

一谈到电灯工厂奥迪，就会想起精彩的电灯。但是回顾电灯工厂奥迪的历史，把quattro等同于奥迪并不夸张。如果你想重新解读奥迪四个甜甜圈标志，你可以更好地理解“有四个驱动力的轮子一起运动”。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

“quattro”这个名字的来源也很有趣。当时负责四驱动器技术的项目负责人沃尔特特雷泽在吉普车专用变速箱术语“Quattratrac”中命名为“quattro”已经很久了。quattro在意大利语中是数字的意思。

但是，给宣传起好名字不是他的本职工作。当时大众方面拿出了“coup-all-rad-antrieb-turbo”(汽车-前轮-驱动-涡轮但尴尬的是，这辆“问。所以quattro成功逆袭，成为了最终的名字。

那是纯机械四驱动器技术。

奥迪的纯机械全时四驱技术其实源于1977年现代版龟兔赛跑。

当时“兔子”方面代表了拥有200马力的奥迪轿车100辆(前驱驱动)，而“乌龟”方面是只有75马力的大众小型越野汽车Illtis (4驱动)，不是真正意义上的赛车，而是一起参加了雪地测试，奥迪轿车100是测试车，在直线段，奥迪100以充裕的动力确实领先了其他车辆。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

其结果超出了当时所有人的常识，当时驾驶这辆大众越野车的本辛格陷入了沉思。

他想：为什么不把越野汽车的四驱动系统移植到轿车里？

当时奥迪高层正试图通过技术革新获得更大的市长/市场认可，这个想法正好符合奥迪高层，很快就得到认可。因此，大众越野Illtis的4驱动器系统直接移植到奥迪80(现在奥迪A4的前身)。一年后，一辆名为“奥迪A1”的四驱动器原车诞生了，雪地上，在装有夏天轮胎的情况下，所有绑着滑梯的汽车都可以被暴走。

quattro的核心在于纯机械化，其核心部件托森差速器（又称“扭矩感应式限滑差速器”）体现了极高的精密机械水平，其具体原理在这里不一一细说，总之一句话，托森差速器能在无任何电子设备介入的情况下，可灵敏且可靠地将动力分配到每一个轮子，即便是其他三个轮子全部失去抓地力的情况下，仍然可以100%地将动力传递到最后一个轮子上。正是由于纯机械无时间滞后且可靠，让奥迪quattro至今都能在各大四驱系统上占居鳌头。

之后的剧情便是，为了让quattro更快速地得到市场认可，奥迪决定参赛最具挑战的拉力赛事。在后驱盛行的当年，搭载装备了quattro的奥迪80（过渡车型）在WRC赛场上所向披靡，奥迪成为最早利用四驱系统在拉力赛取得巨大成功的车企。

它是一款运动车型

quattro也是奥迪一款车型的名字，在1980年时，奥迪首次对外推出了最具代表性的运动车型奥迪quattro。

在quattro三十周年之际，奥迪quattro概念车亮相，它基于奥迪RS5车型进行改造，搭载了奥迪2.5L五缸增压发动机，可输出408匹马力以及480N·m扭矩，百公里加速时间仅为3.9秒，得益于轻量化车身设计，整车仅重1300kg，从而带来了百公里仅8.5L油耗的超赞表现。

当然，这款车傲视群雄的依旧离不开自己的灵魂—-quattro机械式四驱系统。据官方资料介绍，该概念车新的差速器拥有两个全新的差速齿轮，动力分配可以变得更加宽泛，普通的前后动力分配为40:60，极端情况下可以实现15:85或者70:30的扭矩分配；由于后轮作为主动轮，因此在配合新的限滑差速锁的技术下，甚至可以让所有动力都输出到一侧的轮胎上。

它还是一家改装子公司

quattro还是奥迪旗下全资改装子公司的名字，这个大家可能有点陌生，该公司于1983年10月成立，它于奥迪汽车的地位就如同AMG于奔驰的地位一样，你所熟知奥迪R8、RS5等高性能车型以及上文提及到的quattro车型可均是出自它手。

该公司主要负责三块业务，第一负责奥迪高性能车，负责的业务范围包括R8、RS车型、奥迪特殊系列车型、运动套件以及合金轮毂设计等。第二则是提供个性化定制服务，包含个性化定制、个性化改装以及奥迪精选配件等。第三则是负责奥迪主办的赛事，如R8 LMS杯以及TT RS Race Version等赛事。

一句话概括这公司就是，它只负责奥迪的帅！一手抓了奥迪高性能车型与个性化原厂部件，一手抓奥迪主办的顶级赛事，更重要的是它是奥迪汽车最高水准的体现。

编辑点评：奥迪曾经一度被人认为是靠中国官车致富，在中国市场上硬是从德国二流车企跻身至前列，不可否认，这确实大力推动了奥迪汽车的全球销量。但不得不承认的是，一个车企之所以长盛不衰并非依赖于各种投机就能成功，至少在接近四十年里，奥迪quattro便是最后的佐证。