【奥迪a3与迈腾哪个舒服】B8迈腾还是很厉害的。上个月销量是B级车的第一名，这辆车在哪里？

说起国内B级汽车市场，早些时候日系风光如凯美瑞、雅阁、天籁，蓝鸟、皇冠销量比较大。现在，这个时候是那个时候，现在春风得意的是德系，如果不是中低端，高端都比较强势。其中代表的德国制造，来自沃尔夫斯堡的大众汽车，尤其是B级车这一领域，大众的迈腾和帕萨特相对于其他B级往往处于压制的地位，销量前两位长期被这两辆车包揽。(威廉莎士比亚、温斯顿、Northern Exposure(美国电视))其中迈腾最炙手可热。今天说的是2017年的迈腾，也是所谓的B8迈腾。可能有朋友不知道B8迈腾是什么。B8是代号。国外没有迈腾的名字，被称为帕萨特。海外的帕萨特现在是第八代，全称是Passat B8，国内的帕萨特与迈腾不同。目前使用的是PQ46平台，新迈腾是MQB平台。

首先看销量，大众迈腾8月份卖出了16315辆，在所有B级轿车中排名第一，兄弟车型帕萨特也卖出了13679辆，在B级轿车中排名第二，这种情况几乎是长期的，所以B级车市场上有“大众双雄”的说法，其他品牌车型很难赶上。B8迈腾卖得好不是没有理由的，现在具体看看这个B8迈腾到底牛在哪里。

根据刘先生的印象，买迈腾的顾客一般年龄比较大。像机关、国企、事业单位的中层，教师们教这些知识分子的比较多，一般35岁以上，20多岁买迈腾的比较少。有人嘲笑这是老干部最喜欢的车之一。以前迈腾的外形、室内设计确实比较成熟，过分注重行政、商务，但如今B8迈腾除了保留大气平静的范儿外，还拥有更多的动作，变得更加年轻。车头比旧型号平整得多，多个横幅形状的铬前格栅连接到前照灯上，看起来张力十足，车幅很大，该塔车辆标志上还隐藏着ACC自适应巡航雷达。(威廉莎士比亚、温德夏、Northern Exposure(美国电视剧)、高倍车型、大灯配置较高，均配备动态前照灯辅助系统，光源有LED、自适应远近光、1.4T全系和1.8T的中低倍车型均为卤大灯。

侧面腰线很明显。从前翼板延伸到后尾箱，在其他颜色的车身上更明显，从视觉上看车身更长，从B柱开始车身线有一定的倾斜。B8迈腾的大小为4866*1832*1464，贝2871，在B级轿车中处于正常水平。

尾部设计较为简洁，层次分明，带有一丝轻快。这款2.0T车型的底部有双排气为豪华车的范例，制造了精美的镀铬边缘，入口镜很大。但是1.4T车型是单边双出排气，两个小排气管直接暴露，没有尾部颈部装饰，不好看。1.8T车型其实也是单边双出，但是加上尾目装饰，一到冬天就只能看到一侧呼气，只有2.0T车型才是真正的双方两种设计。尾灯光源都是LED，打开灯后效果比较漂亮，不同模式显示的风格也不同，识别度也很高。

轮胎配置取决于车型，塔型号为235/45 R18，其他车型使用17英寸或16英寸轮胎，轮胎宽度均为215，总体来说轮胎规格非常一般，不如美系B级。就像1.8T中配车型330TSI DSG龙头版一样，都是使用的215/60 R16轮胎，品牌是韩泰，市场价400元，档次不高。

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B8迈腾不仅是外观设计上比老款强了不少，内部颜值也有提升。看看这个内饰是不是比上一代产品舒服多了，跟老气死板毫不沾边，在豪华感营造上还是比较到位。中控上方是条形空调出风口，这个设计跟奥迪比较像了，格栅中内置了一款石英钟表，这基本是中高级车的标配了，出风口下方是木质装饰面板。中控区域的面板有了大的改变，之前是银色金属面板，如今是钢琴烤漆，看着档次高多了。在用料上，座椅都是真皮，中控台上方部分也是软性材料，部分区域用了实木跟合金，做工、质感都不错。

三幅式真皮方向盘底部采用平底设计，多了一份运动感，集成了定速巡航、音响控制、电话蓝牙等功能，但低配车型没有配置多功能方向盘，光秃秃的看着有点寒酸。

这台顶配车型仪表盘是全液晶式，显示信息十分丰富，中间屏幕部分可以切换不同界面信息，除了各种车辆状态外，还能投射导航信息。其他车型都是普通机械仪表盘，不过1.4T跟1.8T的顶配可以花钱选装。老刘觉得这个全液晶仪表盘主要是提升逼格的，必要性不大，机械仪表盘看着也挺舒服的。

前排座椅配置还不错，全系都是真皮，顶配车型还用到了NAPPA真皮。不过1.4T跟1.8T的最低配车型的主副驾都是手动调节，像座椅加热这种配置在1.8T豪华版以上车型才带。座椅的舒适性不错，填充物比较厚实，腰部的包裹感也比较好。中间扶手箱比较小，储物空间一般。

迈腾的后排空间表现在同级车里一直是比较出色的，毕竟曾经主打行政商务。B8迈腾也延续了这一传统，空间十分充裕。不过中间地板凸起相比凯美瑞之类的日系车高不少，长期坐的话中间位置舒适性就比较差了。后排座椅全系都为真皮，标配空调出风口，带有USB跟220V充电接口。

B8迈腾动力配置有3种，1.4T、1.8T跟2.0T。1.4T车型发动机代号为EA211，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，百公里加速8秒6；1.8T用的是第三代EA888发动机，第三代EA888发动机采用歧管喷射跟缸内直喷的双喷射系统，分别对应低压喷射跟高压喷射，效率很高。1.8T发动机最大功率180马力，峰值扭矩300牛米，百公里加速8秒3；2.0T也是用的第三代EA888发动机，最大功率220马力，峰值扭矩达到350牛米，在1500转的时候可以达到，百公里加速7秒1。可以说B8迈腾的动力在同级车里算是不错的，感觉1.4T车型都够用了，8秒6的百公里加速比目前大部分2.4自吸车型快。传动方面，全系都搭载7速双离合变速箱，其中用DQ200的1.4T是干式的，用DQ380的1.8T跟2.0T车型是湿式的。

B8迈腾基于大众最新的MQB前置模块化平台打造，跟国内的帕萨特不一样，目前的帕萨特用的是上一代迈腾的平台，不过据说明年国内的帕萨特也会用上MQB前置平台。此平台上还有新款斯柯达速派、奥迪A3。悬挂上，B8迈腾前悬是麦弗逊式、后悬为多连杆式，四轮均为独立悬挂，顶配车型配置了DCC动态底盘系统，根据驾驶模式来调节悬挂的软硬度。悬挂的调校上，B8迈腾偏硬朗，韧性十足。

价格上，目前B8迈腾在老刘所在的武汉有一定的优惠，不过不是现金优惠，是要搭配附属条款的，所以叫综合优惠，像店内贷款、加装饰、或者二手车置换等，实际的优惠可能没有这么多。对于B8迈腾，老刘个人觉得总体还是不错，当然1.4T跟1.8T中低配车型的配置相比同价位其他品牌车型确实差了点，特别是1.4T部分车型配置确实太寒酸，看着不像个近20万的B级车。如果说要买的话，老刘建议买330TSI DSG豪华型这一款，该有的配置基本都配了，LED大灯组、真皮座椅、主副驾电动调节、自动空调、多媒体大屏、倒车影像、定速巡航都有，再往上也没必要，多出的配置基本很少用到，可有可无。至于超过30万的顶配车型，那应该是留给不想买低配辉昂的朋友，一般人不会买。