【国外奥迪怎么样】有趣的事情，奥迪在国外为什么是二线品牌？

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如果数据没有错的话，宝马在2015年是全球销量最高的品牌，位居奔驰第二，但奔驰在品牌知名度上超过了宝马。说起来，这些百年仇人也有聪明的感情，难怪他们会发动针锋相对的广告大战。(威廉莎士比亚。)。

至于奥迪，它一直想接近奔驰和宝马。但是在很多重要场合，宝马和奔驰都不怎么玩奥迪。根本原因还是他们不喜欢，他们为什么不喜欢？

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少不了奔驰的奥迪

奥迪的起源可以追溯到100多年前的19世纪，当时有个叫奥古斯特霍西的高材生在奔驰工作。但是当时奔驰是新兴的汽车公司，不是世界上最好的品牌，所以这件事没有现在那么闪耀。尽管如此，Hold在那个时候至少衣食无忧地戴着帽子，拿着手杖，穿着黑色长外套，像福尔摩斯一样走在路上的曹操，仍然可以被Hold住。(大卫亚设)。

霍西可能在1899年感觉到了奔驰。“1、钱，没到位。2、心，委屈。“这些毕竟是一件事：做得不好，所以离职了。这家伙觉得天空要被他绿了，这是要送的节奏。他也想成立一家汽车公司。

当时，大家伙们都热衷于用自己的名字命名公司。比如奔驰以奔驰的名字命名，戴姆勒以戴姆勒的名字命名，保时捷以保时捷(同一个词，区分公司和人名)命名，霍希当然是以自己的名字成立霍希的。但是1916年兴起的宝马不服。“不，我的宝马不是起名字的。因为我的老板是吉斯坦奥托。”

霍希在霍希工作了8年，8年来，霍希犯下了很多当时领导人犯下的错误，太执着于比赛，使公司资产变得非常紧张，最后他被股东赶出了公司。被赶出公司的他拍拍身上的土，说他不害怕。“铁钉锅，看着寒冷的晚上大雪纷飞，怀着冰冷的心，向远方倾斜。”这次，霍西又建了一家公司，这家公司仍然以他的名字命名，但他不能再使用霍西了，所以他决定用他的拉丁语名字作为“Audi”。

此后，故事发展顺利。第一次世界大战爆发了，第二次世界大战爆发了，Hosi利用手中的奥迪收购了以前的Hosi，然后当时掌握了DKW，所以三家公司合并了，最终与漫游者结成了汽车联盟。

“准备打造战争之神金刚吧！插入启动键，打开链控制，连接热设备，打开电源，增加推力，开始组合！前进！战争之神金刚。脚、腿、躯干和手臂，我来做头发！”遗憾的是，只有4家公司合身，没有人能组成头部。

后来奥迪NSU被大众收购了，大众V587啊。大众是奥迪，我现在是你的继父继母。你不是我亲生的，所以我觉得给你做饭比较好。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，食物)当时奥迪窝啊，任何好的技术都要得到大众的同意才能用，任何好的车型都要先喂给大众。

比如奥迪当时开发了什么优秀的奥迪80，就是后来的奥迪A4。大众一看，我靠，这车不错，拿来吧，我会用的，我要给他起名叫帕萨特。奥迪给得很狠。

当奥迪准备开发Quattro的时候

候，研发了一款基于“MUNGA”的车，那是DKW库房里找到的库存越野车，奥迪费劲心思研究出了四驱系统，准备报备大众审批研发经费。大众一看，好家伙，这技术不错，拿过来给大众用吧。奥迪说，不行啊，我们都已经命名叫奥迪伊尔迪斯了。大众直接说，那以后就叫大众伊尔迪斯吧。奥迪没辙。

更可气的是，送走了伊尔迪斯，奥迪不服气，准备偷偷研发四驱系统，奥迪传奇设计师弗兰茨·腾格勒灵机一动想出了空心轴的方法，全时四驱变得灵活起来。这次，大众可再也不能抢走了吧？奥迪满怀信心的给大众集团上报上去了，他们决定命名“Quattro”。

大众心理不爽啊，叫什么Quattro啊，我看不好，就CARAT吧？奥迪一听当场就笑尿，这是什么烂名字啊？你敢叫CARAT，我就敢死你面前。

对了，当时负责奥迪的人叫“费迪南德·皮耶希”，它在进入奥迪之前，也在奔驰干过，还给他们研发了5缸发动机呢。

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挖墙脚的宝马

说挖墙脚其实有点过分，并不是宝马主动挖的，而是两厢情愿的买卖。当时大众董事长叫莱丁。这家伙看不上领养来的奥迪，在他的领导下奥迪几乎没什么自主市场和销售方面的独立性。至于研发，上面你也看到了，有好东西全让大众拿走了。

这下子在奥迪负责销售的董事舍恩贝克深感自己“不能光领工资不干活”，这种负罪感每日剧增，惶惶不可终日。于是，他开始联系宝马，他想工作，你能理解一个想工作人的心情吗？我还真不能。

舍恩贝克不仅走了，他还带走了十几个最优秀的奥迪销售员去了宝马。去了宝马没几年，宝马7系就上了。舍恩贝克当时任职销售总监，他说“现在，整个宝马车型系列在视觉和技术上得到了统一，通过很多共同的特征，它们毫无争议的再次成为一个‘家族’。”至今，这句话还能在很多宝马7系的软文里看到。

紧接着你就明白故事的发展情节了。宝马7系火了，成为目前最有可能抗衡奔驰S级的产品，至于奥迪A8，实力还是逊色很多的。不过，宝马和奔驰的火，也主要在美国，在中国奥迪还是大头。可是，你知道奥迪为什么在美国没火起来吗？

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不听话的奥迪

奥迪是在1993年才有自己的销售部门，之前都是乖乖的定时给大众集团交作业。可以说，奥迪真正的独立也就是从1993年才开始的。细细算起来，怪不得宝马、奔驰说奥迪年轻呢，原来你这是老来得子嘛。

如果要真是老来得子还好啦，在大众掌舵时期、皮耶希还处在奥迪的时期，奥迪在美国出事儿了。主角是奥迪100，也就是后来的奥迪A6，在美国这车叫奥迪5000，听起来都比奥迪100霸气。

1986年，美国哥伦比亚广播公司的一个新闻栏目爆出，奥迪100存在突然加速的情况，视频里驾驶员踩了很多次刹车都没反应。这下直接了不得了，奥迪在美国直接被妖魔化了。很多停车场直接不让奥迪的车停放了，很多奥迪车主不解，停车场管理员就说，你这车会自己动，我怕他自己动起来撞到别的车。这可是近现代版本的“以讹传讹”。

奥迪回应了说那些司机不会开车，他们踩的是油门踏板不是刹车踏板。那时候汽车还没有现在统一脚踏板排列规范。美国人开惯了凯迪拉克，有些不习惯奥迪。不过政府介入了，最终调查结果是，奥迪对脚踏板的设计有问题，刹车踏板太小，而且和油门踏板太近，刹车踏板的反馈力太弱。

奥迪一听火了，什么嘛，分明是你们的司机身高不够高，腿不够长。这事儿就开始打官司，事实上奥迪当时没什么错，打了125桩官司，奥迪赢了124桩。奥迪认为不是自己设计的原因。

可是，你听过一句话没？跟女朋友吵架，赢了的，最后都单身了。

奥迪就这样单身了，销量直接下滑80%，从此一蹶不振。现在奥迪才刚刚从美国缓过劲儿来，有点要腾飞的势头了，大众排放门又来了，一夜回到解放前嘛，这不是？

雅斯顿

小结

现在你知道奥迪在国外为什么是二线品牌了嘛？起身虽早，但很快分崩离析；技术虽牛，但领导差劲；屋漏偏逢连夜雨，在美国倒血霉。最后留给奥迪的时间真没多少，比起宝马和奔驰的100年，怪不得人家瞧不上呢。