【奥迪备用胎怎么装】为什么我的轮胎不合适？全文都是知识点

最近，一位车主投诉说买了新轮胎和新轮毂，但无法安装。具体问题如下

本来用的是215/55/R16的“轮胎”，为了看，做了一套20英寸的“轮毂”，买了一个品牌的245/30/R20“轮胎”

为什么不能安装“轮胎”的两个主要原因是什么？

被车主的提问，我只能耸耸肩。轮胎装不下，轮毂装不下。

有两个原因。

1.“轮胎”和“轮毂”不匹配。

2.轮毂与悬架不匹配。

轮胎和轮毂不匹配。

玩过四轮驱动的朋友应该都能体会到

简单来说，如果“轮胎”的“直径”小，“轮毂”的“直径”大，那么“轮胎”就完全不能像上图中的四轮(“轮毂”)那样卡在“轮毂”上。或者“轮胎”窄，“轮毂”宽。那么，“轮胎”放在“轮毂”上就有安全风险(“轮毂”的“宽度”问题)

集线器与悬架不匹配

这一点解释起来有点复杂，我们先来看看图。

集线器与悬架不匹配的错误点(红色区域)

1.“轮毂”的“宽度”不对，“轮胎”刮“叶板”。

2.“轮毂”的“宽度”错误，“轮胎”与“减震筒芯”碰撞。

3.“轮毂”的“偏移”错误，轮毂内壁与“刹车卡钳”发生碰撞。

4.“轮毂”的“中心孔距离”错误，无法安装“轮毂”。

5.“轮毂”的“直径”错误，导致内壁撞到“摆臂”的“球头”。

你没想过选错“香草”会有那么多麻烦吗？文章的第一个提及事例正好犯了这两个错误。所以今天我们将普及“枢纽基础”。

轮胎和轮毂如何匹配？

为了使“轮胎”和“轮毂”相匹配，首先要了解“轮毂”的尺寸，即“轮毂”的“直径”。例如，经常听到的15英寸、16英寸、17英寸、18英寸……。

通用轮毂尺寸单位换算(部分)

对于普通车主，轮毂的直径参数可以直接以《车主手册》找到，也可以作为轮胎上显示的参数购买。这是最可靠的购买方法。

《车主手册》轮胎和轮毂有明确的尺寸

对于不想遵守规则、追求个性“枢纽”的车主来说，有三种解决方案。

1.去专卖店咨询、购买和安装，或咨询自己信任的师傅。

2.请参考网络上的“轮胎计算器”，根据计算器提出的建议更换。

轮胎计算器(点击跳跃)

3.根据以下第二条，作为改造“轮胎”、“轮毂”的基本原则。

1)修改前后的尺寸变化不大于2英

寸；

2） 改装前后，「轮胎直径」的「差值」控制在±3%。

看不懂这段文字可以参见下面的案例表格，当然啦，在后文中我会展开详解。

轮胎直径=轮胎宽度*扁平比+轮毂直径/2*25.4

以上这些知识可以满足90%小白车主的需求。

改装「轮毂」最基础的知识

接下来就是『进阶』内容了，对于想要改装「轮毂」的朋友，首先你要理解「轮毂」的一些基本参数，比如下图中展示的这些：

常见轮毂参数（在部分轮毂内侧可以找到）

轮毂构造示意图

轮毂工程示意图及说明

虽然图片很直观，但对第一次接触「轮毂」的朋友，我觉得还是需要我详细地来解释一下这些参数的意义。

轮毂直径（轮毂尺寸）

很多人改装「轮毂」的初衷就是为了好看，盲目追求轮胎要大要扁，所以「轮毂直径」也就肯定要大，可也会带来一堆问题。

轮毂直径错误带来的底盘问题

正确选择「轮毂直径」的准则如下：

1. 「轮胎轮毂」改装升级不大于2英寸；（比如原车是16寸规格的轮毂，最多只能升级到18寸）

2. 更换「轮毂轮胎」后，新旧「轮胎」的「直径」差值控制在±3%；

3. 同时关注「轮毂」内部是否会磕蹭「刹车卡钳」。

要判断新「轮毂」是否会磕蹭「刹车卡钳」，除了直接装上去测试，比较标准的方法是测量「轮毂安装盘」的中心到「刹车卡钳」的距离（X），再测量「轮毂内径」（R），当R>2X便可放心安装。

轮毂宽度（J值）

说明：本文中的「轮毂宽度」指两侧「轮缘内侧」的距离（Rim width）也就是「J值」。

此前提到轮毂与轮胎在宽度不匹配的情况下，会导致安全隐患。为什么呢？

轮毂与轮胎宽度不匹配可能导致的后果

以沃尔沃S60L T3为例，原装轮毂「J值」为7，所以，可以匹配「轮胎宽度」为205、215和225的「轮胎」。

• 若配「轮胎宽度」为245的「轮胎」，当「轮胎」充气后，可能会呈现蘑菇形，类似「胎压」不足，造成「轮胎」中间磨损加快；
• 反之，若配「轮胎宽度」为185的「轮胎」，当「轮胎」充气后，可能会呈现梯形，类似「胎压」过大，造成「轮胎」两侧磨损加快。

当然，以上是『可能』，不是『一定』。一定的是：存在安全隐患！

那么我们怎么避免选错「轮毂宽度」：

1. 一般车主请根据《车主手册》的「轮毂宽度」参数进行匹配；

2. 有改装「轮毂」需求的朋友，参考下表进行「轮胎」与「轮毂」匹配：

轮毂宽度（J值）与轮胎宽度对应表（部分）

轮毂偏距（ET值）

「轮毂偏距」俗称ET值，指的是「轮毂螺栓」的「固定面」与「几何中心线」（「轮毂横剖面中心线」）之间的距离。通俗点说就是「轮毂」改装之后是向内缩进，还是「向外凸出」。（源自百度百科）

轮毂偏距（源自网络）

如果「轮毂偏距」偏差过大会有什么后果呢？请看图

轮毂偏距决定了是否会磕碰悬挂（源自网络）

解释一下上图：『间隔x』决定了改装「轮毂」后，「轮胎」会不会刮蹭翼子板；『间隔a』则是决定「轮胎」会不会磕碰「避震筒芯」。

那么我们怎么避免选错「轮毂偏距」：

1. 「轮毂偏距」需要与车型相匹配，一般允许有±10的偏差；

2. 如果使用「轮距垫片」相当于减小「轮毂偏距」，所以需以加装「轮距垫片」的数据后为准 ​ ​。

轮毂中心孔

「轮毂」的「中心孔」主要起到定位和固定的作用，决定「轮毂」是否能装得稳的问题。

需要注意的是，不同品牌的车型也会有相应的不同的「中心孔」数值。比如，奔驰的「中心孔」数值一般是66.6mm；宝马的「中心孔」数值一般为72.6mm。

那么关于中心孔我们又要注意什么呢？

1. 若「中心孔」数值不能小于原车「轴头」，否则无法装车；

2. 若「中心孔」数值大于「轴头」大，若要安装，那就要用「变径圈」。

「变径圈」的定义与作用

而OEM原厂的「轮毂」是针对车型来生产的，不需要使用「变径圈」，通常只有改装更大的轮毂时才会用上它。需要注意的是：「变径圈」并不起承载作用，选购时，尽量选择质量好，牌子大的产品。

轮毂孔距（PCD）

「轮毂孔距」决定了「轮毂」是否能安装，指的是「轮毂」安装「螺栓」所构成的圆形的「直径」。

以沃尔沃S60L为例，它的孔距是5*120，5指的是轮毂由5个「螺栓」固定至安装盘，120指这5个「螺栓」的中心点构成的圆，圆的直径为120mm。

PCD的计算与实际操作

不同品牌的车型会有相应的「轮毂孔距」规格。比如：宝马的「轮毂孔距」多为5*120；奥迪和奔驰「轮毂孔距」多为5*122；大众多为5*112；日系车多为5*114.3；美系车多为5*120；4孔轮「轮毂孔距」最常见的是4*100等。

总体而言，国外汽车品牌孔距是比较固定的，国内自主品牌的轮毂孔距就比较混乱，所以大家在改装轮毂时，尽量保证「轮毂孔距」和原厂的数据完全一致，否则……

1. 通常情况门店或4S店会告诉你『无法安装』；

2. 改装店会告诉你『定制「法兰（转接）盘」了解一下不？』

法兰盘结构

「法兰盘」通常是指一个类似盘子的金属部件，通过在这个盘上所开的孔，将另外两个机械部件连接。当「轮毂孔距」与安装盘的「孔距」不同时，我们就需要「法兰盘」。

法兰盘安装效果

这就好比想在iPhone上使用3.5mm接口的传统耳机，那就需要一个转接器，「法兰盘」就是这个转接器。需要注意的是，通常「法兰盘」需要配合「ET垫片」和「变径圈」一起使用，其中的逻辑，大家自己稍微想一下就清楚了。

总结

最后总结本文的要点：

1. 不懂也不想懂「轮毂」的车主，严格遵循《车主手册》或相关维修手册的「轮胎」、「轮毂」的参数选购产品，或是直接前往专业门店让师傅来帮你解决问题；

2. 轮胎轮毂改装升级前后的尺寸不大于2寸；

3. 改装过程中，新旧「轮胎直径」的差值控制在±3%。；

4. 改装轮毂时，一定要先充分理解「轮毂宽度」、「偏距」、「中心孔」和「轮毂孔距」等参数的意义，然后对比自己的需求后采购；

5. 既然选择入坑，那在选购「法兰盘」、「ET垫片」和「变径圈」时，一定要选择材质好、渠道正规的配件。

最后一句：改装有风险，入坑需思量！！