【奥迪马自达哪个底盘好一点】马自达最后的倔强，依然坚持自然吸气发动机，底盘才是其精髓

随着汽车工业的发展，越来越多的小型汽车走上了精致的路线，这符合当前消费者的要求。

因为随着生活水平的提高，大家对于汽车的要求不仅仅局限于代步属性了，且不说如今的电动汽车产品中融入的诸多人车交互功能，就对于普通的燃油车而言，也要内外兼修，车主朋友们由此可以得到更好的用车体验。今天，我们就来说下紧凑型车一直在走自然吸气路线的马自达昂克赛拉。

外观方面，车头延续了现款车型的设计风格，前进气格栅的造型更加扁平，两侧柳叶形的头灯与进气格栅之间还有镀铬搭配的过渡，并且前唇下部还有贯穿式进气口，视觉上相比这一代车型更加突出运动性。全系标配远近光一体式LED大灯、LED尾灯、双边共两出式排气。

内饰依旧保持了现款车型的设计风格，并横向延伸至副驾驶位置，具有不错的层次感与整体感。选材用料方面，运用了大量的软质材料以及缝线工艺，豪华质感营造得非常到位。

动力方面，新车依旧搭载1.5L或2.0L两款创驰蓝天G系列自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力，最大扭矩分别为148牛·米和202牛·米。传动方面，新车依旧匹配6速手动和6速自动变速箱。

除了动力外,次世代 MAZDA3 昂克赛拉还有着深厚的底盘功底,前麦弗逊后扭力梁的悬架结构,可以有效地减震。另外,次世代 MAZDA3 昂克赛拉底盘的整体质感有所提升,转向也十分精准,操控性仍旧是同级标杆。

坐进第二排，正如开头所说空间并非昂克赛拉的强项，笔者身高175cm，实际体验下来腿部还有1拳3指左右的距离，头部还有3指左右的距离。说实话，这样的表现虽然无法很好地满足家庭使用的需求，但如果是对后排使用频率不高的年轻用户来说，足矣。

总结，经典的马自达底盘一直在传承，而且马自达依然坚持自己的自然吸气路线，在现在这个环境中真的是不多见了。马自达的坚持是否正确就只能看市场的验证了。