【太平洋汽车网评价频道】在血气旺盛的年龄,当一辆跑车能泄露出哪里都放不下的青春时,一辆SUV能帮助你。而且繁华之后回到生活本的瞬间,到底是怎么样的车?哪里都放不下的焦虑能重新变成现实吗?
有人说要买年轻时能买的最好的车,但现实总是违背我们的理想。因为不是所有年轻人都能在血淋淋的年龄拥有梦想的收入。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、生活)尽管如此,一个人的梦想足够耀眼,诗和距离对他来说将不再遥远,新奥迪A6 Avant 450,000的起步价完全符合当时的自己。(大卫亚设)。
最后,当风掠过车顶时,他的烦恼也一并带走了。(莎士比亚)。
旅行车在国内市场一直是“小众”的代名词,即使兼顾承载能力和操作性优势,似乎也不能成为消费者买单的理由。直到今天,这种车型被赋予了更多的意义。这是自由自在地随心所欲生活的态度,也是追求质量生活和事业家庭平衡的生活方式。但是“感情”的代名词奥迪A6 Avant的车主们仍然不愿意成为三牌A6L那样的“街车”。因为在选择旅行车的同时也选择了生活态度。
但是今天我们不谈“感情”。
就像RS6的神一样,让A6摆脱了油腻。
说实话,当这款新奥迪A6 Avant首次出现在我面前时,没有一见钟情的感觉。虽然进行了黑化处理,但因为相同的S型线条套件与新的3格版A6L的前面太像了。最新的家庭式设计使用了很多线条,制作出了平坦的正面,除了360以外。
010-
除了比那个行政车型更时尚简洁的尾部造型外,A6 Avant的轴距比A6L足足短99毫米,前后轮距与A6L相同,因此比视觉方面更能适应宽阔复杂的道路情况。
轴距变短,操作性和通过性都提高,这是物理现象,是星峰。
尾部造型是旅行车的灵魂。黑色装饰横亘,使两边的尾灯组有了丰富的层次感。过去总认为3节车厢可以更好地表现车辆的流线,但在这个A6 Avant中,下降的屋顶线可以更好地展示德系车的运动,扩大了1680L的体积。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),Northern Exposure)。
不亚于入门级的MPV了,只不过下方的排气造型仅仅是个装饰,说句玩笑话,即使是换成真的又能增加多少成本呢?
三屏设计突出“科技”
不得不说,在这个设计灵感匮乏的时代,动不动就双联屏的设计真的让人特别反感,但奥迪的这套内饰却能给人一种清新的感觉,并且在营造科技氛围与豪华质感的同时,也能将操作的便利性很好地体现出来,新一代MMI系统的逻辑非常清晰,搭配12.3英寸的仪表映射功能,能在行驶中很好地获取到导航信息。
方向盘的握感依然硬邦邦的,不过就像这张真皮座椅一样,在人体工学方面得到了很好地应用,即便坐久了也不会觉得疲惫,并且对驾驶者身高的宽容度非常高。
说了这么多,可能你们还是比较关心空间的问题,那么新款A6 Avant的空间到底能否满足“旅行”的需求呢?答案是,虽然没有A6L那样宽裕的腿部空间,但身高180cm以下的人是不会感到局促的,但是如果像我一样身高191cm的话,并且家人的身高都属于高大型的,那你可一定要带上家人体验过后再做决定。
性能测试
0-100km/h加速时间:7.1s
测试当天北京的气温为-6℃,而且前一天刚刚下的雪还未干透,这种环境下对于轮胎抓地力的考验极为严苛。将车身稳定系统全部关闭后,全力起步时前轮会出现短暂的打滑现象,得益于较短的悬挂行程,车身的后仰幅度得到了较好的抑制,车辆最终在3挡完成破百,测得百公里加速成绩7.1s。
100-0km/h制动距离:34.9m
全力制动时,前悬挂压缩幅度非常轻微,车轮也没有明显的打滑现象,并且ABS系统的介入较为及时,踏板的脚感表现也非常线性,循序渐进的制动力无论在体感方面还是实际表现上均较为优秀,在制动时也不会产生偏离行驶轨迹的现象,最终测得100-0km/h制动距离为34.9m。
噪音测试
在噪音测试中,2021款奥迪A6Avant在怠速时的成绩比较一般,在怠速时,车内噪音始终保持在40.3dB左右。当车辆达到60km/h后,分贝仪显示为53.6dB,而到了80km/h后,则为60.7dB,车速上到120km/h,反而会比同级标准低不少,此时噪音仪显示为64.3dB。
油耗测试
在为期两天的测试中,2021款奥迪A6 Avan在加油至跳枪后共计行驶里程为172km,再次加至跳枪时共加注燃油15.82L,算得百公里油耗为9.2L/100km,此次测试涵盖了城市快速路、早晚高峰路段、市区以及环路驾驶,这样的表现符合此前我对它的预期。
“没有四驱”的态度依然端正
准车主们应该对这款车型的配置表烂熟于心了,所以一定会发现A6 Avant并没有“Quattro”,而是到了Allroad车型上才会配备这套赫赫有名的全时四驱系统。其实我想说的是,前驱的A6 Avant也能配得上“旅行”二字,因为这台2.0T的高功率发动机动力储备非常充足,最大370N·m的扭矩输出非常畅快,并且和7速双离合变速箱的配合相当默契,因为即便是在拥堵路况行驶时,它也依然能拥有不错的平顺性表现。
虽然官方已经明确说明,2021款A6 Avant车型还是偏向舒适取向的调教,但是我在市区以70km/h的时速行驶时,还是能感觉到多连杆悬挂的硬朗,这也是目前一汽大众-奥迪与进口奥迪之间最大的差别,即便是一个细微的震动,也能通过车轮传递到驾驶者的感官系统,这无疑为驾驶带来了丰富的乐趣。
其实我一直不太喜欢奥迪转向力度的设定,因为电子味儿真的太浓了,但不可否认的是,这样的设定能最大程度地减轻驾驶者长途行驶中的压力,像我现在行驶在快速路上,转向力度有所加重的情况下,还是能用一根手指轻松地拨动方向盘。
但是千万别误会,不是说轻柔的转向手感就不运动,以往我们总是说宝马的转向系统才是“操控”的代名词,但事实证明,A6 Avant这样的设定,有效地减少了人与车之间因为力道的博弈,反而让我更能专注于在方向盘上感受路面带来的反馈,这种感觉确实很微妙。
因为前轮与后轮相同,采用了多连杆式的悬挂结构,所以在行驶中,它可以使车轮和地面尽量保持垂直,以减小车身的倾斜,过弯的时候是能够真切感受到的,而且因为轴距短的缘故,相比A6L来说,它的车尾循迹性要高出一个等级,而且这种感受特别明显。
在隔音方面,2021款的A6 Avant车型与老款的表现基本一致,能给到这个级别应有的高级感,而且在巡航时,它不会刻意营造绝对静谧的空间,虽然采用了三层的声学玻璃,但还是保留了一定的外界沟通感。
全文总结
总有人认为,一辆奥迪如果没有四驱和大马力,它的灵魂便是不完整的,而2021款A6 Avant则打破了这句坊间传言,或许没有四驱对于旅行车而言算是一种遗憾,并且与Allroad车型相比,加速还慢了2s,但更低的售价或许能让那些拥有梦想的年轻人努努力就能够到。而牺牲一些动力表现,就能换来旅行车独有的生活方式和依旧出色的驾驶感受,何乐而不为呢?
(图/文/摄:太平洋汽车网 郑鹏展)
车型参数配置对比 | ||
● 标配○ 选配- 无 | ||
车型图片: | ||
车型信息: | 奥迪A6(进口) 2021款 Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型 | 2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型 |
官方价: | 47.98万 | 45.28万 |
购置税: | 42460 | 40071 |
最终落地价(含保险款项): | 53.93万 | 50.91万 |
耗能费用(两万公里/年): | – | – |
厂商: | 奥迪(进口) | 奥迪(进口) |
级别: | 中大型车 | 中大型车 |
上市时间: | 2020-09 | 2020-09 |
发动机: | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 245 | 190 |
最大扭矩(N·m): | 370 | 320 |
电动机最大马力(PS): | – | – |
电动机总功率(kW): | – | – |
电动机总扭矩(N·m): | – | – |
电池充电时间: | – | – |
快充电量(%): | – | – |
变速箱: | 7挡双离合 | 7挡双离合 |
车身类型: | 5门5座旅行车 | 5门5座旅行车 |
长×宽×高(mm): | 4951×1886×1483 | 4951×1886×1483 |
轴距(mm): | 2925 | 2925 |
最高车速(km/h): | 250 | 232 |
官方0-100km/h加速(s): | 7 | 8.4 |
实测0-100km/h加速(s): | – | – |
实测100-0km/h制动(m): | – | – |
实测油耗(L/100km): | – | – |
实测纯电续航里程(km): | – | – |
实测快充时间(小时): | – | – |
实测慢充时间(小时): | – | – |
实测百公里耗电量(kWh/100km): | – | – |
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB): | – | – |
实测车速60km/h环境噪音(dB): | – | – |
实测车速90km/h环境噪音(dB): | – | – |
实测车速120km/h环境噪音(dB): | – | – |
工信部综合油耗(L/100km): | 6.6 | 6.3 |
电池保修时间: | – | – |
工信部纯电续航里程(km): | – | – |
充电时间: | – | – |
整车质保: | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
首任车主质保政策: | – | – |
驾驶辅助级别: | – | – |
车身类型: | 旅行车 | 旅行车 |
长度(mm): | 4951 | 4951 |
宽度(mm): | 1886 | 1886 |
高度(mm): | 1483 | 1483 |
轴距(mm): | 2925 | 2925 |
前轮距(mm): | – | – |
后轮距(mm): | – | – |
最小离地间隙(mm): | – | – |
车重(kg): | 1900 | 1885 |
车门数(个): | 5 | 5 |
座位数(个): | 5 | 5 |
油箱容积(L): | – | – |
行李厢容积(L): | 565 | 565 |
行李厢最大容积(L): | 1680 (座椅放倒) | 1680 (座椅放倒) |
行李厢内部尺寸(mm): | – | – |
货箱尺寸(mm): | – | – |
最大载重质量(kg): | – | – |
发动机型号: | – | – |
排量(mL): | 1984 | 1984 |
进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 245 | 190 |
最大功率(kW): | 180 | 140 |
最大功率转速(rpm): | – | – |
最大扭矩(N·m): | 370 | 320 |
最大扭矩转速(rpm): | – | – |
气缸排列形式: | 直列 | 直列 |
气缸数(个): | 4 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 |
压缩比: | – | – |
配气机构: | DOHC | DOHC |
缸径(mm): | – | – |
行程(mm): | – | – |
发动机特有技术: | – | – |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 95号 (原97号) | 95号 (原97号) |
供油方式: | 直喷 | 直喷 |
缸盖材料: | 铝合金 | 铝合金 |
缸体材料: | 铝合金 | 铝合金 |
排放标准: | 国VI | 国VI |
电动机型号: | – | – |
电机类型: | – | – |
电动机最大马力(PS): | – | – |
电动机总功率(kW): | – | – |
电动机总扭矩(N·m): | – | – |
前电动机最大功率(kW): | – | – |
前电动机最大扭矩(N·m): | – | – |
后电动机最大功率(kW): | – | – |
后电动机最大扭矩(N·m): | – | – |
驱动模式: | – | – |
驱动电机数: | – | – |
电机布局: | – | – |
系统综合功率(kW): | – | – |
系统综合扭矩(N·m): | – | – |
工信部纯电续航里程(km): | – | – |
官方百公里耗电量(kWh/100km): | – | – |
电池容量(kWh): | – | – |
电池能量密度(Wh/kg): | – | – |
电池类型: | – | – |
电池保修时间: | – | – |
电池充电时间: | – | – |
快充电量(%): | – | – |
简称: | 7挡双离合 | 7挡双离合 |
挡位个数: | 7 | 7 |
变速箱类型: | 双离合变速箱(DCT) | 双离合变速箱(DCT) |
驱动方式: | 前置前驱 | 前置前驱 |
四驱形式: | – | – |
中央差速器结构: | – | – |
前悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 245/45 R19 | 245/45 R19 |
后轮胎规格: | 245/45 R19 | 245/45 R19 |
备胎规格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
备胎尺寸: | T145/65 R20 | T145/65 R20 |
接近角(°): | – | – |
离去角(°): | – | – |
纵向通过角(°): | – | – |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | – | – |
最小离地间隙(mm): | – | – |
最小转弯半径(m): | – | – |
最大涉水深度(mm): | – | – |
ABS防抱死: | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等): | ● | ● |
胎压监测装置: | ●胎压报警 | ●胎压报警 |
防爆轮胎: | – | – |
安全带未系提示: | ●前排 | ●前排 |
并线辅助: | ○ | ○ |
车道偏离预警系统: | ○ | ○ |
道路交通标示识别: | ○ | ○ |
疲劳驾驶提示: | – | – |
夜视系统: | ○ | ○ |
前排正面安全气囊: | 主● / 副● | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后○ | 前● / 后○ |
前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● | 前● / 后● |
前排膝部气囊: | 主- / 副- | 主- / 副- |
行人碰撞防护系统: | – | – |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● |
发动机电子防盗: | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● |
遥控升降车窗: | ● | ● |
远程启动: | – | – |
无钥匙启动系统: | ● | ● |
无钥匙进入系统: | ● | ● |
巡航系统: | ●定速巡航 ○全速自适应巡航 | ●定速巡航 ○全速自适应巡航 |
前/后雷达: | 前● / 后● | 前● / 后● |
泊车影像系统: | ●倒车影像 ○360度全景影像 | ●倒车影像 ○360度全景影像 |
车侧盲区影像系统: | – | – |
倒车动态提醒系统: | ○ | ○ |
驾驶模式切换: | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 |
发动机启停技术: | ● | ● |
自动驾驶辅助: | – | – |
上坡辅助: | ● | ● |
自动驻车: | ● | ● |
陡坡缓降: | – | – |
可变悬挂: | – | – |
空气悬挂: | – | – |
可变转向比: | ● | ● |
整体主动转向系统: | – | – |
前桥限滑差速器/差速锁: | – | – |
中央差速器锁止功能: | – | – |
后桥限滑差速器/差速锁: | – | – |
天窗类型: | ●双天窗 | ●双天窗 |
天窗尺寸(mm): | – | – |
运动外观套件: | ● | ● |
铝合金轮毂: | ● | ● |
电动吸合门: | ○ | ○ |
电动后备厢: | ● | ● |
后备厢感应开启: | ● | ● |
电动后备厢位置记忆: | ● | ● |
车顶行李架: | ● | ● |
主动进气格栅: | – | – |
方向盘材质: | ●真皮 | ●真皮 |
方向盘调节范围: | 上下+前后 | 上下+前后 |
方向盘电动调节: | ○ | ○ |
多功能方向盘: | ● | ● |
方向盘换挡: | ● | ● |
方向盘加热: | ○ | ○ |
方向盘记忆: | ○ | ○ |
行车电脑显示屏功能: | ●行车信息 ●多媒体信息 | ●行车信息 ●多媒体信息 |
全液晶仪表盘: | ● | ● |
液晶仪表盘尺寸: | 12.3英寸 | 12.3英寸 |
HUD抬头数字显示: | ○ | ○ |
车载行车记录仪: | – | – |
手机无线充电: | ●前排 | ○前排 |
座椅材质: | 皮/翻毛皮混搭 | 仿皮 |
运动风格座椅: | ● | ○ |
前排座椅高低调节: | ●前排 | ●前排 |
前排座垫倾角调节: | ●前排 | ●前排 |
前排腰部支撑调节: | ●前排 | ●前排 |
前排肩部支撑调节: | – | – |
主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副● | 主● / 副● |
副驾驶席座椅后排电动可调: | – | – |
后排座椅调节: | – | – |
后排座椅电动调节: | – | – |
电动座椅记忆: | ●驾驶席 ○副驾驶席 | ●驾驶席 |
方向盘/座椅舒适进出: | – | – |
前/后排座椅加热: | 前○ / 后○ | 前○ / 后○ |
前/后排座椅通风: | 前○ / 后- | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前○ / 后- | 前- / 后- |
后排座椅放倒形式: | 比例放倒 | 比例放倒 |
第三排座椅: | – | – |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● | 前● / 后● |
后排杯架: | ● | ● |
空调调节方式: | ●自动 | ●自动 |
温度分区控制: | ●三区 | ●双区 ○三区 |
后排独立空调: | ● | ○ |
后座出风口: | ● | ● |
车内PM2.5过滤装置: | ● | ○ |
车载空气净化器: | ● | ○ |
负离子发生器: | ● | ○ |
车载冰箱: | – | – |
近光灯光源: | LED | LED |
远光灯光源: | LED | LED |
大灯特殊结构: | ●矩阵式 | ●矩阵式 |
自适应远近光灯: | ● | ● |
日间行车灯: | ● | ● |
自动头灯: | ● | ● |
转向辅助灯: | – | – |
随动转向大灯(AFS): | – | – |
前雾灯: | – | – |
前大灯雨雾模式: | ● | ● |
大灯高度可调: | ● | ● |
大灯清洗装置: | ● | ● |
大灯延时关闭: | ● | ● |
车内氛围灯: | ○ | ○ |
电动车窗: | ●全车 | ●全车 |
车窗一键升/降: | ●全车 | ●全车 |
车窗防夹手功能: | ●全车 | ●全车 |
多层隔音玻璃: | ○全车 | ○全车 |
防紫外线/隔热玻璃: | ● | ● |
后视镜电动调节: | ● | ● |
外后视镜加热: | ● | ● |
后视镜电动折叠: | ● | ● |
后视镜锁车自动折叠: | ● | ● |
后视镜倒车自动下翻: | ● | ● |
后视镜记忆: | ● | ● |
内/外后视镜自动防眩目: | 内● / 外○ | 内● / 外○ |
后风挡遮阳帘: | – | – |
后排侧遮阳帘: | ○手动 | ○手动 |
后排侧隐私玻璃: | ○ | ○ |
遮阳板化妆镜: | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 |
后雨刷: | ● | ● |
感应雨刷: | ○ | ○ |
前风挡清洗液喷嘴加热: | ○ | ○ |
中控台彩色大屏: | ● | ● |
中控屏操作方式: | ●触控式+控制器 | ●触控式+控制器 |
GPS导航系统: | ● | ● |
实时路况信息显示: | ● | ● |
手机互联/映射: | ●CarPlay ●Android Auto | ●CarPlay ●Android Auto |
车联网: | ● | ● |
道路救援呼叫: | ● | ● |
手势控制: | – | – |
蓝牙/车载电话: | ● | ● |
中控液晶屏分屏显示: | – | – |
车载电视: | – | – |
后排液晶屏: | – | – |
后排中央控制系统: | – | – |
接口类型: | ●USB ●SD | ●USB ●SD |
USB/Type-C接口数量: | 标配:2 | 标配:2 |
220V/230V电源: | – | – |
后备厢12V电源接口: | ● | ● |
CD/DVD: | – | – |
扬声器品牌: | (选装Bang & Olufsen:11300元) | (选装Bang & Olufsen:11300元) |
扬声器数量: | 标配:10,选装:12 | 标配:10,选装:12 |
主动降噪系统: | – | – |
系统名称: | – | – |
自动驾驶芯片: | – | – |
芯片算力: | – | – |
摄像头个数: | – | – |
毫米波雷达: | – | – |
超声波雷达: | – | – |
激光雷达: | – | – |
自动变道: | – | – |
自适应巡航: | ○ | ○ |
弯道保持辅助: | – | – |
导航辅助驾驶: | – | – |
内置高精地图: | – | – |
障碍物可视化显示: | – | – |
遥控泊车/驶出: | – | – |
远程召唤: | – | – |
自动泊车入位: | ○ | ○ |
车道保持辅助系统: | ○ | ○ |
主动刹车/主动安全系统: | ● | ● |
车机系统: | – | – |
中控台大屏尺寸: | 10.1英寸+8.6英寸 | 10.1英寸+8.6英寸 |
人脸识别: | – | – |
钥匙类型: | ●遥控钥匙 | ●遥控钥匙 |
指纹识别: | – | – |
处理器: | – | – |
中控屏幕个数: | – | – |
屏幕分辩率: | – | – |
屏幕旋转: | – | – |
多屏互动: | – | – |
语音识别控制系统: | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 |
语音识别: | – | – |
多轮语音对话: | – | – |
模糊语义识别: | – | – |
手势识别: | – | – |
OTA空中升级: | – | – |
备注: | – | – |
快速通道: | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
1.文章《【奥迪怎么发车挂挡】灯泡也可以以新奥迪A6 Avant为原型进行测试》援引自互联网,为网友投稿收集整理,仅供学习和研究使用,内容仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请点击页脚联系方式。
2.文章《【奥迪怎么发车挂挡】灯泡也可以以新奥迪A6 Avant为原型进行测试》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。
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