新车上市了,总是很高兴。如果是大步技术革新的新车,就要唱得更好。这周好了,一次来了几辆重量很大的新车。(莎士比亚)。

选拔新车亮相

新一代本田雅阁

本田发布新一代本田雅阁,发布外形变化,请仔细查看照片。总的来说,新一代雅阁以与新思域相似的设计思路,将三节车厢轿车跑向轿车的形态设计在欧美品牌中并不少见,但作为日系品牌,新雅阁相对领先。大卫亚设(David Assell),Northern Exposure。

新一代雅阁更重要的变化是内在变化。除了新的机箱体系结构外,他还将搭载1.5T和2.0T两个涡轮增压发动机。换句话说,本田正在快速展开涡轮增压发动机,变速箱是世界上第一个能够匹配前车的量产10AT变速箱。此外,混合动力系统也将更新,同时推出混合动力车型。国外发布的新车还提供了驾驶模式选项,可更改转速、加速器和变速器响应、主动减震器、音频控制效果等。

本田有一种一直延续至今的做法。他们的新模式给第二代带来了一次巨大的变化。新一代雅格(10代)只是一辆新车。所以有了很大的进步革新。据说今年将在国内制作最快。此外,由于最大的对手凯米里、这一代车型的更新换代点又推迟了半年,申雅阁和申凯梅里将亲自面对,所以似乎又有了一场大对决。

奥迪新A8

奥迪发布了最新一代的主力车型——A8。作为主力车型,奥迪将在新一代A8上积累更多的新型豪华装备。比如电车上有7个LCD屏幕,基本取代了传统按钮,12V电气系统变成48V,除了帮助轻混合系统省油和减排外,其实还有助于在车上使用越来越复杂的高级设备。

动力上,柴油的3.0TDI、汽油的3.0TFSI、未来将有4.0TFSI和6.0L W12发动机,quattro 4驱动器系统都是标配。据说配备的自动驾驶系统也达到3级。

新的A8还有一点值得注意。它的白车身使用的钢材比例将超过40%,这意味着这一代A8改变了以前全铝车身的设计思路。这一变化的结果是,其白车身比上一代全铝车身重51公斤,但扭转刚度增加了24%。但是各方发表的信息中提到通过新的A8通过新的平台减重,因此无法知道最终车辆重量。能否通过整体减重手段扭转白车身的增加重量?官方最终车辆重量数据出来后,才能知道新车将于2018年进口国内销售。

上市新车

东风本田CR-V

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东风本田全新CR-V正式上市。新车配备1.5T和2.0L混动两种动力,共10款车型,售价区间为16.98-25.98万元。

这一代CR-V也是大改的换代新车,其整体的技术进步很大,当然,相比当年走红时的市场形势,如今新CR-V面对的对手更多也更强大,想一炮而红已并不容易。

从配置单来看,最入门的16.98和17.98万元的两个车型,其配置基本合理,还是个可买最低配车型,适合预算少的朋友。不过,要从整体来看来选的话,刚刚新鲜试过车的阿卓,他提出了自己的选车观点,有兴趣的同学可看看他的文章和视频(传送门)。

宝骏310W

上汽通用五菱宝骏310W正式上市。有1.2L和1.5L两种动力,都是手动挡,售价为4.28-5.68万元,共3个车型。厂家还公布了宝骏310W专属金融政策,意在让更多的年轻人来买车。宝骏310W确实给出了一如五菱往常风格的低价格,但里面有一细节值得一说,宝骏310W的1.2T车型没有配备安全气囊,1.5L两个车型也只有主驾驶位的一个安全气囊。

到目前为止,宝骏310W引起很多年轻人的关注,虽然说年轻人很希望新车价格足够便宜,但他们里头有不少比例的人应该是理解旅行车,或者说至少能快速学习理解汽车的。固然年轻人希望得到微车式的价格,但我真不建议厂方在310W上推行微车思维的配置。从另一角度看,娱乐、舒适配置很多都能通过后装升级,但安全配置只能依赖原厂装备。

所以,最多只提供一个安全气囊配置,五菱这回是欠考虑的,无论是价位不变同时安全气囊替换其他配置,还是增加配置推出更高价车型,都是厂方值得考虑的调整方式。

行业动向

有一个这样的观点,说中国走过的路,那些相对落后国家地区,只要复制一轮就能快速产生效果。中国汽车市场做到今天是成功的,所以国内的汽车企业们,也开始往外输出经验,复制中国模式。

上汽集团与印度古吉拉特邦(Gujarat)签订谅解备忘录。上汽将接管通用位于印度古吉拉特邦的Halol工厂,未来五年将对该工厂投资200亿卢比(约21亿元人民币)。工厂将于2019年开始投产,生产MG品牌汽车,年产能在5-7万辆之间。

上汽通用五菱则在印尼建了一家汽车厂,同时,五菱汽车在印尼工厂首款产品——五菱Confero S车型(即国内五菱宏光S1)正式下线,看来也是希望能复制神车模式。

也有输出成功车型的。上汽通用正式将雪佛兰科沃兹,出口往墨西哥市场,首批共出口1701辆。作为典型的符合第三世界市场需求的特供车型,科沃兹应该也很符合墨西哥市场的需求。

我的分享到此为止,下周见。


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