看着我,慢慢地“吐口水”
2015年a4l、45TFSI、全时四驱动器(Quattro)、高输出。A4L汽车系统第一次应用第三代EA888
看到标签了吗?
车辆是2015年8月26日日落地。到今天为止行驶了42117公里。历史是一年半吧。
购买理由很简单。28万能购买Quattro,带着汤森!便宜啊!所以买,动力强,空间大,舒适度好,静音最好统计,风阻最低统计!高速特别省油。灯厂的外观不用说我有多漂亮。一对大灯能迷惑人。
缺点是直观的:为了舒适,悬挂是柔软的,但非常舒适!虽然鞋跟有时倾斜太多,但在四轮的条件下,不会失去操纵力,急弯稳定超车是一件容易的事,只要驾驶员不需要多高的技术,quattro加盟,菜鸟也能把a4开得非常平稳。(莎士比亚,坦普林。)
用三个词描述优点:粘贴舒适快捷。
说实际点。
坐空间的话,奔驰S600L好像不大,但是个人认为是同类最佳的空间感!看好了,同级的!是最好的空间感觉!
我身高178,后排粘在一起,坐得很舒服,辅助驾驶也装了腰部支撑。除了奥迪,现在见识少,同价位的其他车都见过腰部支撑。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视))良心工厂,因为是副驾,所以不会感拜!汽车数十万韩元,所以不必担心按钮和座位会不舒服。车是分便士的东西。设计平台、平台、车系成熟即可。(大卫亚设)。
在存储空间中
平时一个人开车,喜欢去的旅行,我的车就足够装足够的东西了。不知道能节省多少空间。但是不要担心放不下大东西。此外,后座都可以摔倒,还可以装载几米长的东西
装修
奥迪a4的细节处理和设计都很人性化,使用方便,清晰,清晰,准确!奥迪有科技感的吊舱和人性化的车内空间设计,每个人的审美都不一样。不用说,细节设计很人性化。不用长时间研究,就能接触新车,熟练地操作车里的任何电气设备。装修很耐穿。(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》,《科学》)每个人都有视觉疲劳的时候,再说一次实际点,开车的时候看路前面,而不是盯着装修。
另外很重要的一点是,第三代EA888根本不烧机油,黑色奥迪油绝对不是车主。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
一年半的车龄这是我操了42000多公里,做了很多体操,自己做的保养,第一次保养后都是家里直接换的机油,天然气多极,每0w-40,1万公里消耗一次,那是正常消费,其他都是10000公里后的换油周期油。所以,不要老是听奥迪燃烧器的事。那是竞争对手的宣传结果!
隔音面的质量好像也宣传了?我也呵呵,毕竟小编开的a4l一点车内味道都没有。(莎士比亚)。
操作确实发出轰鸣声
对Quattro来说,那种操作不是其他企业制造的汽车能比的。打开Quattro后才知道无法形容Quattro,但不懂Quattro,也没有打开过Quattro所在的奥迪。在任何情况下都不要随便谈论Quattro。四处跑山路,牛很多。弯道超车是更紧密的飞行。奥迪4驱动器总是在弯道上教导其他车辆什么是攻角。虽然不是让你玩极品车,但它稳定得可以装鸡蛋,操作也不是谁能比的。
大部分想买奥迪的车主担心的双离合问题
第一,我的变速箱很好。
第二,我的车总是我开!
第三,我经常使用移位拨号。
第四,废除双离合是因为使用习惯或使用方式长期错误。
第五,假设你知道变速器的原理。打开双离合器的原因如下。1.自动启动和停止系统不能0点停车时,防止刹车,使变速箱牢固连接。(威廉莎士比亚、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱)2。长期倒车或掉头的时候,汽车没有停下来,直接把D齿轮倒在R上,或者从R到D齿轮。
以上两种错误的方法导致个别汽车变速箱出现问题后,在竞争对手的宣传情况下变成奥迪的双重离合器,给车主施加使用压力,并引起潜在车主对奥迪的误解。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)我是车主,我的双离合很好用。
燃料消耗
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市区驾驶我基本是8.7或9.2 其他见仁见智 每个人驾驶习惯不同。看我配图,看我的油耗
直接给上一张图,最直观先反映众多车主关注的油耗问题
图摄于今天,也就是2017年03月04日,广东省深汕高速,深圳至汕头
路段,定速巡航,时速108,平均油耗六升!图为证。
车辆条件:无行李(过个夜而已不带行李)车上我和副驾共两人,胎压2.5
奥迪作为一家早期旧国产化的汽车厂商,玩L(加长轴距)玩的很溜。贯彻形象至今根深蒂固,虽然小编认为目前奥迪早已主攻年轻化市场,但是,第一印象深入为主,官车就是官车,奥迪是不是豪车这个问题,本来以前是没有争论的,那时候是官车,所以消费者心目中必然认为是豪车,毕竟,豪不豪华,不仅是品牌本身价值,主要是一种大众选择!消费者心目中的计量尺,才是定位一个品牌的关键。而消费者心目所想的,大部分是厂商公关所引导的结果。满大街奥迪,那是消费水平,汽车制造质量和企业公关引导消费决定的。保养自然也成了担心的问题!
保养服务如何?
保养不贵,我现在没法告诉你具体多少钱。但是不贵。好车就是配好的配件,好车就是用好的油液,假如你非要说A4L是烂车不是好车,那我不跟你争论。论正常的60000公里(按手册保养要求),60000公里总里程有六次机油,三次火塞,两次空气滤,6次空调滤(内外滤),四条轮胎(行驶轮胎寿命),两年一次防冻液和刹车油,一次变速箱油,(清洗节气门之类的是根据实际情况,我们只说手册要求)四轮定位。 跟同级车相比,相差不到两三千,车都几十万了,还在意这两三千?况且,奥迪的配件都是分钱分货!!!其实保养和售后服务我们需要的是服务质量,奥迪的复我质量我认同,某非奥迪汽车的保养手册要求:使用“**”W-40机油(不想让人猜测),我朋友开车去保养,结果,SSSS店技术人员由于工作疏忽,换了5W-30的机油。然后跟我朋友说:先生,不好意思,刚刚师傅换错机油了,用了5W-30的,不过没事没事,还是可以用的,对发动机没什么影响的,而且换这个价格还便宜!!!哇,我朋友还开心的跟我说了这件事,结果那次没几千公里就不知烧了多少机油(黏度不够),烧机油会产生很多积碳,这是对发动机没影响吗?车子五十多万。!!!居然还拿便宜来忽悠人!!!!这是多么不负责任的售后服务。。。。。不过,我肯定奥迪,任何时候我打吉林一汽奥迪的售后电话,每次都是热情耐心解答我的疑问,加上我都是自己做保养,售后人员也会提供相关技术人员或是离我最近的奥迪授权的技师的电话给我提供技术指导。感谢那位电话里指导我拆方向盘自己加装换挡拨片的技术人员。
保养是一种售后服务,
说完服务,要说到价格!这也是本文重点!据非官方消息,奥迪的ssss机油除了原厂就是嘉实多!ssss店又是统一定价,基本不存在区域保养价格差异,而主要是ssss是否给客户留选择余地:假设,保养时售后人员推照厂商手册要求提供原厂0w-60(避免猜想而假设的机油标号),和某品牌0w-60的机油供保养客户选择!原厂假设1000.某牌1200. 但机滤总是一样的!
另一种是,保养手册要求5w-40为首选,但允许使用符合SN的其他高于5w-40的机油,那么售后人员或许会向车主建议:如果长时间高速或高转速的话,建议用粘度更高的5w-50的机油!如果5w-50被车主所选,保养费用肯定水涨船高!
其他火塞,空滤,正时,电瓶,等易损件,假设按手册进行更换的话,ssss价格也是相对价格无大异,车都几十万了,没必要考虑太多的。
顺便建议一下,如果你爱车的话,看下手册,机油怎么选,自己识字的话看了就懂得选择!
综上所述,服务不用描述了,因为怎么说都有异议!因为区域和规模不同。
论价格,是车主怎么选择保养项目!什么有必要,什么够达到使用要求就可以!见仁见智。
但是都按手册保养的话,同一级别车型不同品牌,奥迪够低了!!!
还有就是好像某牌首保是要钱的!看文章就认真看,别摸我,,,咦,,打错字!
如果看我的文章看到这,我要感谢你们,看以下
后续保养才是关键,省不省在于脱保后才知道,多数车主质保过后开始离开ssss店保养,问题来了,价格差异在哪,还是那句话,嘉实多,壳牌,美孚,三大牌定价基本差别不大,特约店是规定价格,没什么好谈,一般汽修厂,不管大型小型,机油收费是可以有空间的!
而其他易损配件,脱保后,有三种件选:原厂(说供s店也行),副厂件,品牌件。
原厂件价格空间大,有时水份高
副厂件绝对是便宜,质量不作评价
品牌件,正品的情况下质量可靠,达到主机厂(车厂)的质量要求。
那么车主们,你会选择哪种?
我说我自己,明确讲,我用品牌件,一直如此!!!
三类配件价格直接影响脱保后的保养价格,也因配件质量影响下一次更换周期!!!
都知道品牌件做配套的厂商,价格不一定贵,并且兼具经济和耐用,同时符合主机厂要求,但车主要是非要挑个小众品牌生产的符合自己车辆使用的件,那或许会很贵,但可以装逼,某超跑也用这个牌的!!但烧的是自己口袋!
这么长的一篇,保养价格高低,其实不是作为该品牌车主考虑的,车都几十万了,同一里程和时间计算,假设六万公里,不同品牌之间总的正常保养费用相差没几千块(按手册要求保养,不谈故障)。
作为车主,更应该的是在使用车辆过程中学习如何正确使用车辆,如何正确科学保养自己的车辆,让车保持在良好的运行状态!才是用车的硬道理,把精力放在考虑保养维护费用和后续维修,是有那么一点点杞人忧天的感觉!
开山路很爽
每辆车都没有完美,具体不同人使用有不同感受,但我们还是用心享用每辆车的优点来服务我们日常生活,不要把心思放在扒缺点
劳斯莱斯也有缺点,车太大,拐弯停车太难,相比小排量的车油耗高,保养贵,但为什么卖得出,因为买劳斯莱斯的人不用自己开,车也那么多钱,怎会在意油钱?所以把缺点忽略了!购买的人享受它的奢华,更是代表尊贵身份。
周三发表关于该车型DIY保养的具体操作文章,敬请关注。原创文章····~~~~~~~~~~
东西已准备好了
东西已准备好了
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