【哈弗h3和奥迪q7哪个好】SUV？越野汽车？愚蠢得分不清

目前国内最火爆的是SUV市场。最受消费者欢迎的是SUV车型。但是受到传统思维的影响。(这个词出现的概率很高~)很多人认为SUV是SUV。商家或制造商也利用它，以“买错了”的名义出售了自己的普通SUV。在这里，赵军再次纠正了这个概念错误。SUV是SUV，但SUV都不是SUV。

什么是城市SUV？

SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多功能车。在汽车领域，SUV其实是新兴语言。SUV这个名称比SUV快得多，SUV和SUV在实际用途、风格建设上也不能等同。

我们平时常见的SUV都可以说是城市SUV，这些车都采用乘用车平台，配备四驱系统，提高底盘。他们确实有一定的越野能力(例如高底盘、四驱技术)，但不一定意味着严格意义上的越野车。城市SUV具有一定的越野性能，但主要款式偏重舒适度，适合公路驾驶。

城市SUV注重制作、配置水平、空间舒适度、日常实用性。相比之下，越野车的配置比较简单，内外工作也比较粗陋，舒适度也较低。城市SUV适合城市支配，越野车的天堂是路况复杂、艰险的野外。

SUV是SUV，但SUV不全是SUV。

SUV其实是个一般概念。我们可以把城市SUV和SUV都称为SUV，但不是所有SUV都是SUV！

实际SUV非常注重以下指标：

车身、最小脱离间隔、接近角度、脱离角度、通过角度、4驱动器、差速器锁。

如上所述，采用乘用车平台的城市SUV可以配备4个驱动器，提高底盘，具备一定的越野性能，但最终侧重于道路管理、舒适性。对于城市SUV来说，最小距离间隔、接近角度等这些指标的图像意义大于实际意义。

SUV是SUV，但SUV不全是SUV。

理解装载式和非装载式车身

在谈论SUV或越野车辆时，一定会提到装载式和非装载式车身。

装载式车身一般用于轿车，也是城市SUV的选择，但装载式车身是卡车(如皮卡)和越野车。

载重式车身：车架、车身是整体结构，重量轻，相对省油

载重式车身的特点是舒适性高、灵活、质量轻，但防抖能力弱，在越野颠簸路段行走时，汽车可能会遭到破坏，司机也会爱护爱车。

非装载式车身：由独立车架(大梁)支撑车身。动力总成、悬挂系统固定在框架上。

非承载式车身由于横梁结构，舒适度相对下降，但笨重、质量高，所以犯法者、Jeep牧马人、奔驰G级越野车都采用非承载式车身结构。越野、刮轮胎完全没问题，但在城市道路上感觉不到舒适。因为舒适度不高。(大卫亚设)。

4驱动器也分为3、6、9等

我们来谈谈四驱动器系统吧。4个驱动器通常在适当的时间划分为4个驱动器、4个分时驱动器和4个全时驱动器，这是当前最常见的4个驱动器形式。

顾名思义，适时的4驱动器在适当的时候变成4次。分时4驱动器可以通过手动方式在不同的时间或道路状态下选择2个或4个驱动器。全时4驱动器是指所有时间都采用4驱动器状态。

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除了以上这些基本点，关键你还得知道，适时四驱常用于入门级SUV上，比较热门有东风日产逍客、一汽丰田RAV4以及东风悦达起亚狮跑等等。适时四驱有点类似于当年的傻瓜相机，虽然不需要你调试什么，但呈现出的效果也很低级。

相比之下，分时四驱就比较讲究技术性了。比如Jeep牧马人，它可以通过手动选择是两驱还是四驱，这对驾驶者的越野技术有着很大的考验。

全时四驱其实没什么可说的，采用全时四驱的车型已越来越多。全时四驱是让前后轴驱动力正好分配100%，而轮驱动比例通常有45:55、50:50与55:45等，由于技术成本更高，采用全时四驱的车型也相对更高端。

辨别越野车

城市SUV对于多数人来说是很平常的。小到哈弗H1，大到奥迪Q7，我们无时无刻都能看到、发现城市SUV，但越野车由于受众相对较小，买它的人也少，平时我看到越野车的几率要远低于普通SUV。那么，如果看到一辆疑似目标，如何能判断出它是不是越野车呢?

越野车的核心部件——差速锁

其实方法很简单，除了看它是否为非承载式车身，也就是带不带大梁外，就是差速器锁。这个是非常重要的，一般越野车有一把在中央，成为中央差速锁。当然，比较注重越野能力的城市SUV也会配有差速器锁，比如三菱欧蓝德等。有些车配有前差速锁，中央差速锁等两把，或者中央，后差速锁。不过，严格意义上的越野车，是配三把锁，例如奔驰G级，这对于越野性能才是最直接、最有帮助的。

越野玩家的一大爱车——三菱帕杰罗

当前选择越野车的依然是小众群体，其实这并非中国的个案，在世界上的多数国家，都是城市SUV为市场的绝对主流。实际上，城市SUV与越野车之间也没什么可比性，毕竟两者的风格、用途不一样，而到底是选择哪一类车型，也完全取决于用户的需求。好了，话题就到这里吧，今后不要傻傻分不清城市SUV与越野车了。相信我，你在了解了这些常识后，未来在选车时，自身的品味与眼光也会随之提升的。