【怎么定奥迪德国配件】收购4家德国零部件企业，未来BBA是否也能成为中国品牌？

最近，中国企业计划收购德国的4家汽车零部件供应商和4家汽车装备制造商。此次参与的四家德国公司都是为德国采埃夫集团旗下的车身控制业务单位(ZF Body Controls)、爱斯曼汽车零部件公司(Eissmann Automotive)、爱富迪(FFT)和爱森曼(Eiseman)等汽车业服务的。

这几家公司到底是干什么的？葫芦兄弟浏览了资料——

蔡依富车身控制业务单元ZF Body Controls

蔡依波是世界500强企业，是汽车零部件供应商中的大人物。就连劳斯莱斯也在使用用查莫维尔生产的变速器。9HP自动变速器是世界上第一辆轿车9档自动变速器，名声不小。

2014年，蔡依波以135亿美元的巨额收购了汽车零部件巨头美国天合集团，由于此次收购，蔡依波背负了不小的财务负担，一直在努力出售非核心业务。(威廉莎士比亚，美国作家)。

所谓的“车身控制系统单元”，其实是很多人常说的“汽车电脑”，为整个车的电气零部件提供指令，控制空调系统、显示屏、电子转向支柱系统等。对一辆汽车来说相当重要。

埃斯曼汽车零部件Eissmann Automotive

据说，德国汽车零部件制造商埃斯曼由咨询公司拉扎德银行主导销售，吸引了部分中国企业的目光。

埃斯曼汽车零部件的主要业务包括汽车内饰零部件(中控台、换杆等)。根据艾斯曼的网站，他是布加迪、阿斯顿马丁、宝马、奥迪、奔驰、保时捷、特斯拉等大牌汽车企业的供应商，是威航、R8、918、D

EPDI FFT

据悉，汽车设备制造商EPDI FFT吸引了上海电气等中国投标人的第一轮投标。FFT被评价为约5亿欧元。

EPDI是主要为交通领域提供自动化和柔性生产系统的全球供应商，简单地说，是用于汽车生产的装配线。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)目前，艾富迪在上海稳定有合资企业。

艾森曼艾森曼

据说，德国喷雾系统制造商Eisenmann也吸引了两名中国买家参与瑞银集团组织的最后销售。

艾森曼在中国上海也有合资企业。涵盖机械、环境保护、医疗等多种行业的汽车和汽车零部件只是其中一个领域。艾森曼预计2017年核心收益将达到7000万欧元，估值为4 ~ 5亿欧元。

大多数人不知道的是，在所有行业看似不显眼，但掌握了核心技术，在行业内相当牛的公司很多。(威廉莎士比亚，温斯顿，工作) (温斯顿，工作)这次有可能被中国企业收购的4家德国公司就是这样的代表。

迈迪集团收购德国机器人制造商KUKA

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▲日本气囊生产巨头高田

被均胜电子旗下百利得（KSS）收购

类似的收购已经不是第一次发生了：去年，美的集团花费30亿欧元收购德国机器人制造商KUKA；前不久，黯然破产的日本气囊生产巨头高田被均胜电子旗下百利得（KSS）收购。更早一些的2015年，中航收购了美国汽车零部件厂商耐世特/瀚德，中国化工集团入主世界第五大轮胎公司倍耐力。

较之从资本、规模层面入手的其他路径，特别是整车厂那些褒贬不一的举措，零部件企业收购更注重夯实技术根基，在浮夸的当下倒愈显稳重。近年来，这种趋势越发显著。

根据德勤发布的报告，2013-2016年，自主品牌汽车和零部件企业已完成海外并购交易共计60宗，涉及金额177亿美元，约合人民币1,000亿以上，海外并购交易数量和规模都在不断增长。每次西方经济危机之后，中国企业都趁机扬帆过海，用猛兽搜寻猎物的眼光寻找适合收购的资产。

中国企业对外收购潮，一方面是由于中国整体经济实力的强盛，提供了资本基础，另一方面也确实是在技术、管理、品牌等各方面存在严重的匮乏与渴求，中国工业精细化升级存在迫切需要。

除了大家都能看到的沃尔沃和宝腾，中国制造正在悄悄地向全世界伸出枝蔓。

或许有一天，BBA也会成为中国品牌？