【jeep4x4和奥迪q7哪个贵】基层网民评论了JEEP dachenoki的真相。

NEX KA网友问道。“我想买一辆高级SUV，新切怎么样？

价格不是问题。有更好的推荐吗？最新的大幅削减了新的3.0。不，位移太小。3.6怎么样？

NESCA网友回答：

房东也算高大英俊。我不知道选择这么高档的SUV是因为喜欢杰夫的车型，还是考虑到价格。如果你真的是高富帅，价格不是问题的话，最好买卡宴。新的3.0T卡宴很好。哈哈。

其实我想告诉你，除了保时捷卡宴，奔驰的ML，宝马的X5，奥迪的Q7，甚至大众的途锐，虽然级别差别很大，但是大切更差一些。(威廉莎士比亚，美国作家)。

n人的建议：

1，3.6的排气量，城市至少需要13个油！实际使用越野时会有多少？这种美国车是本土的产物。汽油价格低，汽车本身售价不高，维修管理方便，小缺点很多，放在中国似乎不那么合适。

2、克莱斯勒的多媒体系统本来就做得不好，大剪裁的导航系统有问题，容易出现无故坠落的情况。

360万辆车没有倒车雷达，买的时候小心点，这么大的家伙，倒车盲区怎么能无视呢，给自己的DIY装雷达吧。

4，3.6的动力配方大节就足够了。如果你对此要求不高，其实可以选择更便宜的3.0升版本。(大卫亚设)。

5.大节价格不厚道。在美国，通用SRX(3.6AWD高级集合)和替代Summit4X4版(旗舰版)一样卖5万美元，国内SRX3.6卖62万美元，大切的旗舰版卖62万美元。事实上，这也是很多人患有严重迫切疾病的地方。(威廉莎士比亚。泰姆派斯特。)这个价格基本上可以买到低配卡盛宴。

外观：目前国内的高级SUV中，大切口的外形是比较“万”的种类，非常男性、霸气、退货率高。车身大，与其他车辆擦肩而过或肩并肩时，自豪感油然而生。

随着时代的演变，大切割的外形发生了很大变化。遮住车头的招牌7网格和杰夫的标志，就可以认为这是欧洲车。也就是说，这是目前大切割中唯一没有变化的标志。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

配置设计也有差异。上图中的三种车型可以通过车牌看到差异。外观差异主要是保险杠、围圈、轮胎、Limited版本是实用主义，Summit更重视高档的奢华氛围，SRT8更有运动感。

装修：与外观统一协调的是，细节不像日本车那样到位。方向盘的真皮包裹没有纹理，容易滑倒，手感不好。两个大型LCD有技术感，比13项工作有了很大提高，但导航比较普通，比较简陋，只有道路信息，没有商家信息，而且这款导航经常容易坠毁，使用感不好，被认为是大节中最失败的一点。座位下面的缝隙比较明显，看来美国人的手艺还是不行。

动力：3.6的引擎足以用于这种大车。100公里8秒多的数据完全依赖于给力的8AT变速器。这个3.6升发动机和酷威是一样的，但是和调音不同，搞笑的是，这个3.6升发动机可以喝93号的油，酷威要讽刺97，哈哈。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

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这台发动机还是全球十佳发动机，暂不说这是不是个噱头，不过总的来说，在克莱斯勒中，算是能拿得出手的一款。

因为是自然吸气而非增压，如果想获得强烈的推背感和加速效果，拉转速是必须的，起码得到5000转，当然此时油耗也有点大的吓人，正常悠着开，一般能将油耗控制在13升/百公里左右，而如果是越野和“激情驾驶”的话，估计下不来15个。

空间：毕竟这个级别的SUV空间没有小的，车内空间一般，但大切的后备箱非常能装，并且放倒后排+后备箱非常规整，没有一点凸起。放倒后的大切用来装货都没问题了。

目前的这些中大型SUV车内空间都差别不大，当然与全尺寸SUV还是不能比，另外，大切上哪些小零小碎的储物空间还是感觉有点不够用。

价格：性价比方面，与奔驰ML、宝马X5和奥迪Q7比起来，大切是比较突出的，这点得承认，同样的价格买不到大切上的这些配置（这配置是相对的，大切也有操蛋的地方，60万的车，没有倒车雷达）但怎么说呢，车子到了这个级别上，可能用一分钱一分货就不太合适了，多掏的10万是买的牌子，而并不是配置，到底哪个更值，还得你自己看。

说点大切的真实优点吧：加强型承载车身、空气悬挂、高级全时四驱系统这些装备，这算是达到了硬派SUV的准级别配置，就像普拉多。这次的新改款重点主要是优化公路性能、提升豪华档次。

缺点：

中大型SUV竟然配锦湖的轮胎，明显的自贬身价，高尔夫那么好的车也是配的锦湖的轮胎。锦湖除了价格外到底什么地方吸引了车商们？不知道JEEP和大众的领导层们是不是脑残了，把臭名昭著的轮胎按在自己身上。

此外，从用户反馈来看，大切诺基依旧没有摆脱美国人做活糙的水准，小毛病比较多，各种异响，诸如中控台异响、CD机不读盘、转向机有异响、车身悬挂异响等等，都说日系车皮实，德系车小毛病多，看来这美系品牌也是如此。

用户口碑：简单的说，因为JEEP牌子的原因，这车的用户口碑，喜欢的超喜欢，不喜欢的永远不会买。