【哈弗h5和奥迪a3哪个好】35种汽车品牌的优缺点！

在汽车故障的大数据打开之前，谁最了解各品牌汽车的故障？不是原来的工厂！不是4S店！不是媒体！不是学术界！他们是社会汽车修理师傅！他们每天都会接触到各种品牌车主、各种投诉、各种症状。他们的大脑经验中充满了外表光鲜亮丽的车的缺点！

NO.1 .公众

大众汽车问题离不开机油、双离合、泄漏等关键词。

房间里也没有民间口技“大众渗油”。“我可能买了假大众”、“有钱就买老B5”等经典桥段很多。第二代1.8T和2.0T发动机都是燃烧发动机机油的大主，活塞环油环设计缺陷，油分离器容易出现问题，所以油耗可能太大。

还有其他问题，如正时链条跳齿、发动机入口碳积累、发动机气门罩油渗透等。大众的干式离合受阻的区间突然受挫，容易过热，不光滑，无法内调，但干式离合不生病，换挡速度真的是同级。

湿式双离合器变速器质量控制比干式齿轮好得多，但变速速度显然不是干速快。超过3年以上车龄的大众渗透人头油的概率为63%，车龄超过5年的人头油渗透发生的概率为82%。进口大众使用97#好，保养没有差池，提前做好，机油用金毛车一般不成问题。

国产马上就要骂人了，请原谅我的素质。低谷上海大众，做10辆车，三年后可能会错过10辆车，妈妈最后的高速行李箱还要装机油，轮胎的任何品牌我都不会唠叨。1.6na发动机机油球太小，不到10分钟就无法保养！油标尺里放了很多油也不出来！

帕萨特b5的bgc系列发动机三通管真牛逼！漏掉一个，做一个！新开张三个月后又重新开张了！换个新的，野蛮腰趴在飞机上，要用电筒换一个多小时，腰酸背痛，赚不到钱！减震容易漏油！

一汽大众和saw一样坏，不再说了。高尔夫7代后简单的搭配，快速系统后银色的组合！别的不无聊。

no 2。福特

段间流传着“百年福特，在长安被摧毁”的话。

我觉得长安很委屈，毕竟人家也不是只弄坏福特的？更何况长安福特粗犷、小缺点多、容易漏风的问题不是长安能决定的。

仔细观察进口福特的组装工艺，真心比国产版好不了多少。福特在美国这边工作不好。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，进口名言)毕竟福特是操纵的，所以工作不是重点。长安部分一流R & ampd组向世界各先进地区研发amp有d中心。

设计了蓝色克罗伊系列的精彩引擎！比如长安艺青1.8T，最高扭矩输出范围在1700-5000转，这个数据让我瞎了眼！但是爱信的6at被长安的驯兽部害惨了引擎，没有发挥优势。

长安的自主车很好很强！质量好，配置高！装修气味小！手艺精巧！缺点是售价太高，速度太慢。除了上面提到的几个问题外，老福克斯的节气门容易脏，脚容易受伤，电磁阀容易损坏都是常有的事。老胜利2.3缸中，缸设计缺陷油跑向进气管，2.0T发动机高压油管泄漏，双离合电气控制模块容易故障，变速箱抖动变速速度稍差，电子零部件故障。

蒙迪欧内部臭气难以忍受，质量管理真的需要加强。进口福特没怎么修，拖车没怎么修，钣金太差，针线活和比亚迪是一个水平。香草毫无例外地充满山寨感。

合资福特，所谓的底盘和操作不是很厉害。和高尔夫球差不多。钣金的装修水平一般，动力一般燃料消耗高。

经典福克斯节气门容易出问题。如果跑工地，电子节气门开道率不久就会出现问题。只需要交换。也就是说，几千元，不贵，但麻烦。漏油情况不多。变速器、发动机、助力泵油封、盖子等新车3年后有30%左右的可能流出。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

第3号别克

通用6AT变速器的普及率很大，但口碑一直不好。

变速速度慢，需要思考人生，下降冲击大，传动效率不高，异响、高速脱附，部分变速箱发生卡簧断裂的情况下，更换变速箱模块和电磁阀更是不少。遇到这样的变速箱，你必须有良好的心态。(莎士比亚，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱)

别克6AT变速器目前已更新

到第三代，问题相对来说会少点。别克、雪佛兰部分车型上搭载的七速干式双离合变速箱的口碑，完美继承前任6AT的特点，换挡速度慢且顿挫明显伴有异响。

有着百年历史的通用汽车在变速箱方面的研发和调教还是差些火候的。发动机抖动、渗油、油耗高等问题已是司空见惯。

老车别克V6油耗超高，漏油严重，气门饰盖和缸盖之间，也就是3缸与3缸两个夹脚没有垫子，只有打胶水，原车也是浇水，100多摄氏度老别克水箱风扇才会转，虽然我不知道是哪个煞笔设计到的这个温度，但是你可以想想，当水温到了100多度，那胶水能用多久？

新别克，也就是大宇和欧宝换标车，漏油非常严重，洗了节气门就算不拆怠速也会上3000，仪器太差就无法匹配，仪器太好别人就要问你收钱，变速箱反应慢，降挡迟钝变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后80％左右。

NO.4.哈佛

哈弗这些年的销量的确很棒，H6更是常年占据国内SUV头狼的位置。

H6空间大、配置丰富、做工不错，它的问题在发动机和变速箱的匹配部分。1.5T发动机没有直喷，可以减少积碳，但涡轮的介入有点晚了，要动力转速就要高一些，所以H6的油耗并不低。

手动挡的H6销量相当高，但二挡退一挡很难挂，这个时候就要两脚离合，真不知道遇到这类问题的车主是怎么处理的。

哈弗H5的手动变速箱档杆震动明显，有人戏称为“按摩棒”，倒挡打齿，刹车偏远，差速锁异响。哈弗H7 双离合顿挫，变速箱漏油问题较多哈佛H5是我这辈子见过质量最差的suv之一，轮胎很容易吃胎，什么球头橡胶罩子等小玩意儿更是不耐用。

2.0na的发动机动力参数还不如奇瑞的1.6na，柴油皮卡车变速箱档把的皮套用的话顶多用个一年就掉色，车子停留久了打不着要一边打车一边就像做心脏起勃一样按它的手动油泵，很费劲儿。

长城轿车大问题没啥，动力一般，低扭不足。

由于哈佛h6销量太好，我也就不骂它了，我只是好奇1.5t没有直喷的增压算不算耍流氓？2d电影做成3d是不是也能骗过观众？

点名某款老长城皮卡机油滤芯位置，发动机仓内朝上发动机后面，散热座子水管朝上，保养的时候没个半小时用三爪加公斤扳你拆不下来。

介于长城不是越野就是跑工地，我评价已经很善良了，中国汽车吧的傻逼不要喷我，变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后60％左右。

NO.5.路虎

路虎大神很威猛很豪气，空间大车顶高，市区里坐前排基本上是180度俯瞰众生的视野。抱怨小毛病多的车主不少。柴油发动机如拖拉机般大嗓门的突突声，难比进入地下车库后Q7TDI猛踩油门的嘶吼声性感。

什么著名豪华运动越野suv，什么牛逼哄哄的全地形反馈系统，什么什么xxxx，什么什么加价50万无现车，呵呵呵呵，论豪华越野，别人兰博基尼的拖拉机都能把你的破揽胜爆出屎，小毛病多，油品要求很高。

加油站油品不好路虎一秒变成陆猫，钱多人傻必备。变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后20%左右。

NO.6.奥迪

奥迪逆袭成为2017年豪华品牌销量冠军，因已深耕国内豪华市场多年，深知国人的用车需求，其实国人也深知奥迪的通病。

第二代EA888著名的问题大家都知道的“烧机油”、“机油相伴，奥迪伙伴”，至于烧机油的原因和大众一样。比如：Q5的油气分离器就是个易耗品，如果进气支气管里有机油那油气分离器离就坏不远了。

AVS可变气门升程系统不工作最容易坏的就是电磁阀。另外还有两个异响，天窗异响，刹车异响。A6L的右侧机脚出问题的多，D挡无法前进换电磁阀 ，库存车出现中控锁失灵的情况。

A3的法雷奥发电机有异响，空调压缩机出问题的多，变速箱顿挫明显。除此之外，3年以上的车出现渗漏的情况较多。

奥迪，呵呵，国产奥迪我要准备开始骂了，大家准备好四处逃窜。点名一汽奥迪所有车型烧机油，漏机油，烧到最后自己不好意思了直接把油标尺都简配了让你他妈烧!

小毛病多，发动机老旧屁股后面排量不按规矩标写自己瞎搞，怎么满足中国人的虚荣心就怎么来。

总之，买国产奥迪的人跟我前面说买大众的人都是一类人。进口奥迪就不一样了，虽然Q7TDI才进入国内怕故障高维修费贵，开始没人敢买，还时不时天窗异响，踩刹车停止后再松开总是冲头，驾控感觉也被车主形容为“”如船般荡漾”。但是终究来说质量是刚刚的。2017款的大改款全新Q7外型刚硬了不少，但是完全没有了个性。

6年来没有发生过什么故障，螺丝不生锈，也没见烧机油。国产奥迪变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后70%左右。

NO.7.奔驰

奔驰近年来在国内发布新车的速度越来越快，销量也水涨船高，但出现的问题也不少。

技术储备丰富，发动机排量类别多，质量好，配置高，品牌超一流。缺点在于只要是奔驰，操作就很繁琐!非常繁琐!一不小心就触发故障码，自己搞不掉，还得4s出面搞定!

新C级2015款批次的李尔座椅有出油的现象，座椅皮革里面的化学添加剂在较冷或预热的情况下就会有“出油“的现象,看生产日期或者去4S店查底盘号就能知道属于这个批次。预碰撞系统不工作的故障频发，其他车系也有类似问题。

E级装备的倍耐力轮胎鼓包问题多，天窗有异响，方向盘有跑偏现象。B级加油跳枪，需更换碳管。09款 CVT变速箱报警起步顿挫，阀体电脑板故障所致。B级的双离合变速箱异响顿挫明显，需升级ECU。

S级平衡杆胶套易损，仪表台有异响，雷达提醒有之后，可以去4S店调整。轮速传感器易损，一旦损坏后ABS和ESP的灯都会亮起。变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后是BBA三大豪车中烧机油最省的，这里忽略数据。

NO.8.宝马

宝马操控有多好，我真没感觉到。

所谓宝马Li系列长轴距影响操控的人在我眼里都是小儿麻痹症患者。宝马动力很猛，变速箱效率直逼dsg，本来就是后驱，悬架又硬。

所以要说运动宝马真的实至名归!上了年头的宝马动力就不能说猛了，我感觉很“突兀”。看了宝马的自然吸气就觉得别的自吸都很一般，可能是n20系列太优秀了吧。宝马的性价比还行，比奥迪好些。

小毛病也多，配件超贵，740的电子水泵修掉一万，买回来都要7000加发票。漏油和烧机油很严重，不过没奥迪严重。点名新3系座椅金属支架还容易生锈。变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后50%左右。

NO.9.保时捷

破鞋的车子开过的修过的太多了。

911从低配修到顶配，卡宴，怕拉梅拉，卡曼，盒子都干过，烧机油妥妥的!水平对置的发动机烧机油也很正常!

不过v8也跟着屁股后面烧我几乎难以理解，点火钥匙在左手更是觉得保时捷反人类，卡宴的turbo s动力反应稍微有些迟钝，胎压监测要求非常高，差一点都不行!

大灯后面的灯组插头松散，容易插不牢掉下来。911 turbo s和卡雷拉 s坐过，发动机空间好小好小、震动剧烈，大脚油门屁股疼。变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后30%左右。

NO.10.雪佛兰

姨妈车质量还行，就是油耗高，动力差，车子安全性很好！

大灯又他妈没什么透镜，低配没有esp，我无解了。进口姨妈的质量一般，油耗高，排量大，价格贵，na升功率一团糟，哪怕是8缸的雪弗兰也能被法拉利458的升功率爆出屎。

合资姨妈点名科鲁兹内饰塑料感太强，光线采光不够，坐进去容易头晕，abs如果出问题了不解决一踩刹车就会熄火。漏油情况一般，变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后40％左右。

NO.11.凯迪拉克

美国总统座驾品牌在中国很有性价比，钻石切割设计，有个性够独特，回头率的确高，但这种外观也有人欣赏不了。

ATS-L在同级别里性价比相当高，发动机动力很强，可惜变速箱传动效率还是差点意思，其实这不算通病，不论6AT还是8AT传动效率都不让人满意，由此导致油耗偏高。悬架偏硬，作为家用还是有点不太合适。

XTS和SRX都很舒服，隔音很棒，但油耗还是高，且爱渗漏。但是不得不说，凯迪拉克的标志很有国际范，而且走性能质量路线以后，也开始受到了广泛的关注，可以说是逐渐挤入热门，正在追求突破的阶段。

作为为数不多的小众豪华品牌，凯迪拉克的性价比无疑是高的。xts，ats等等上搭载的高功率2.0T功率亮瞎！

srx修过事故车，缺点就是配件问题，也可能是偶发问题但是一个地方反复发生各种问题，因为买的正厂配件，所以这种情况我个人不能接受。

凯迪拉克没有什么显著缺点，变速箱的6at跟君威君越一个尿性，不过最近听说ats在金港跑过了进口328，感觉这些都无所谓，漏油不漏油没怎么注意看，因为修过的凯迪拉克都没有漏过。

NO.12.雪铁龙

法系车设计很科幻有时候也很逗比，比如方向盘中间固定不随着转动，不但女司机也会让相当的男司机找不着北。

法系惯用的扭力梁后悬架依旧被人诟病。1.6T和1.8T发动机在标雪旗下普及率挺高，但问题也蛮多，节温器、节气门、真空管容易坏，直接换新的，之前厂家有召回。

电磁阀故障，发动机故障灯频亮，发动机抖动有异响。法系二手车多有渗漏而且非常严重，密封垫老化，发动机布局诡异更是造成维修工时费较高。

C5的大师级底盘的确很高级，扎实稳重很还舒服，不过年份长了容易渗漏，玻璃升降器更是大范围故障法国人不严谨，也许油画和时装更适合他们。雪铁龙的车子适合一个人开出去安安静静的兜风，人坐多了颠死人。

我修过它的毕加索，觉得这车真的很渣，漏油漏水，关键是奇葩的水温表位置很容易让人看错，车内布局各种怪异，车子丑我就不说了，关键是售价还那么离谱。

保养的时候找到空调滤芯，10个师傅就有5个找不到。点名批评雪铁龙世嘉发动机仓内排线混乱。而且变速箱技术落后还很费油，雪铁龙c5但是挺好，就是售价太离谱，而且毫无亮点。变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后80％左右。

NO.13.标致

进口标志修过607 v6，通病没发现，也就是偶尔漏漏水，时常漏漏油。

四个门拉手也就坏了三个，四个玻璃升降也就换了两个，别的也没啥，加点机油开一个月还剩一半而已。

国产的东风标志除了车子丑，低配内饰差，变速箱渣，动力弱，油耗高，技术落后，配置低，外观丑之外也没有别的什么明显缺点。

点名东风标志20，30，40，50漏油，漏水，漏空调冷媒，能漏的都漏，和大众3年漏光相比，如果大众3年新车10漏10，那么标致3年新车10漏9。变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后10086％左右。

NO.14.雷诺

有人说雷诺就是日产，其实雷诺只是和日产有一些技术共享而已，和日产比技术还不行。

雷诺的各种人机工程学设计近乎“反人类”，外观要么美得吓活人吓死，要么丑的把死人吓活。

拉古娜古贝的四轮转向听着很牛逼其实开起来被奥迪35万那款高功率2.0t+夸托爆出屎，漏东西倒是不严重。牛逼轰轰的科雷傲性价比低不说还特么那么小=_=，不过梅甘纳系列还行！

总的来说比psa的两个傻逼车型好一点。变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后40％左右。

NO.15.奇瑞

我大奇瑞总算出场了！

别人都说奇瑞奇瑞，修车排队。其实都是放屁，不过这屁还是有一些道理的，为什么呢？因为奇瑞的发动机机构设计真的很得罪机修工，不挨骂活该！

点名批评瑞虎，换个启动马达要拆进气歧管和水管等等等等，同样的工作要花别的车三倍的时间，全赚别人一样的钱，你说奇瑞挨不挨骂？新出的i auto平台的车型很棒！这里就不啰嗦了！

奇瑞的缺点大体是内饰差，动力一般，手动变速箱手感一般，点名批评奇瑞e5的内饰，两个字“好臭！”，漏油不多见但也有。变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后30％左右。

NO.16.吉利

吉利最先杀入的是紧凑级轿车市场，帝豪也是目前唯一可以进入轿车销量前十的自主品牌。都说“吉利研究性价比”。没错，帝豪的配置的确够丰富，空间刚好够用，1.3T和CVT的组合让更多人选择，虽然1.3T发动机动力不错，但「 CVT的传动效率着实不够高，所以它的油耗也高 」。帝豪底盘偏硬，内饰异响，人机工程做的不够出色。网红SUV博越各种异响，变速箱换挡够平顺但反应速度慢，传动效率不够高，所以博越的油耗偏高。博越的油箱原厂没有护板保护，路况不好还是小心点。所谓国产，就是买车省钱，用车费油。其实他们都是一个品牌，除了ec7和ec8还行之外，其他的车都是渣。很多年以前我就说过，吉利的老板适合做生意不适合造车，旗下那么多品牌精品车型就那么两个，共同特点就是外观丑，动力差，装配工艺非常粗糙，牛逼吹的震天响，开起车来响震天！吉利的车质量还好！ec系列的销量和口碑都还行！点名批评吉利全球鹰gx7那神一样的动力和内饰，不多说了，说多了会吐。变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后20％左右。NO.17.比亚迪

我是比亚迪的车主、粉丝，但我不会捧比亚迪，因为这里是专门黑车的帖子。但不谈优点心里膈应，我们先说优点吧！比亚迪的汽车我认为是所有国产车中质量最好的！早些年蓝天白云标的f3楼下就有一辆，车主说买这车很省心。我自己也是比亚迪g6的车主，本吧精品区有我的提车作业。比亚迪的车子优势在于“垂直整合”，很多零件都可以自己制造，便宜还好用！所以性价比高得离谱！包牌落地13万买辆g6顶配，你能得到博士无骨雨刷、博士第九代esp、205/60/r16佳通轮胎、具备缸内直喷，涡轮增压，分层燃烧93#，可变气门正时的发动机、6速的双离合变速箱、氙气大灯、前双叉臂后多连杆的悬架、瓦尔塔电池、胎压监测、原车导航、倒车影像、车载导航……非常牛逼！中国只有两个为中国人长脸的企业，一个叫华为，做手机的，一个叫比亚迪，造汽车的，所以，选择比亚迪我从来不后悔！因为我高速油耗能跑进5，市区最好6.4，最高8.7。不过要说缺点比亚迪也不少，外观差，内饰差，内饰用料就是凑个数，塑料拼缝不整齐，隔音不好，一脚刹车能把天窗绒板从后面滑到前面，品牌口碑烂，总体来说，比亚迪！谁用谁知道！变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后30％左右。

NO.18.起亚

起亚的车子真的是我见过用料差得车子中最突出的几个，看得见的地方增配，起亚使劲给你吹。看不见的地方减配，起亚使劲不让你黑。k2的面条轮胎有着无与伦比的垃圾质量，内饰烂，做工差，油漆没光泽，动力一般，变速箱马马虎虎。k3外形难看，大灯比概念车丑的多，黑色的后保险杠一脚能踢得掉下来，国外的朗动到国内变成k3后发动机还他么简配了……k4虽然不知道但一看名图觉得还不错，k5外观非常美丽就是不耐看，什么a柱异响，镜面轮毂高速跑断也时有发生。

NO.19.现代

看到现代的logo，不知怎的看到就感觉是个廉价牌子。现代的车底盘调教方面跟日德系相比还是差点火候，欠缺质感。不过要论设计，这几年的韩系着实惊艳了一把，现代的“流体雕塑”和“暴风边缘”，起亚出自彼得希瑞尔的“虎啸式”设计，颜值的确高。可惜，「韩系做工依然很差，内饰易松动多有异响 」，内饰爱用硬塑料，噪音偏大，有塌屁股的现象，更换避震弹簧的需求较多。还有一些低级的小毛病，比如：领动的门把手会掉，日间行车灯易坏，副驾驶玻璃升降缓慢，发动机机脚渗油，右后门要用力才能关上；瑞纳的发动机有个别爆震问题，避震渗油；ix25天窗异响，保险盒异响，发动机点火延迟，副驾驶门框漏水；名图有塌屁股的现象，方向机异响；胜达电子手刹故障，排气中段异响，天窗异响还塌屁股；起亚K3冷启动异响，更换启动机，发动机气门室盖渗油，与变速箱结合处渗油，曲轴油封渗油，内饰缝隙大的能塞几根手指；智跑手动变速箱故障，后排座椅异响、后备箱异响，档位开关故障，方向盘异响；。K5反光镜漏风，三元催化器异响，转向助力管漏油；赛拉图气门室盖渗油，转向机渗油换油封，中控锁故障，空调压缩机异响，倒挡不好挂有打齿声音。进口现代我感觉性价比还是挺高的!最出名的进口现代是劳恩斯酷派，本吧的月经车型。动力强劲，外观漂亮，配置很高，售价合理。不过发动机就像是在功率大跃进，听起来很牛逼油耗也能吓死人。北京现代车子是好车!质量好，外观美，配置高，售价也合理。硬伤就是用料太差，一个起亚，一个现代，从瑞纳开始到朗动到索八但ix35，不管是塑料还是金属，明显不如老伊兰特。销量上来了，材料下去了。样子货。变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后20%左右。NO.20.JEEP

这货越野的时候还不叫suv，不是所有的suv都叫jeep，也不是所有的jeep都叫jeep。如今的它早已不是当年的它，向城市化妥协是肯定的，否则就等死吧。由于机械化程度高，电子配置少，所以问题也就少。油耗高是肯定的了，装配工艺差，售价也不是很合理。变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后不知道%左右。

NO.21.捷豹

说凯美瑞筷子悬挂的什么心态?看看捷豹吧!能把2.0t四缸卖到70万的神奇品牌!我在上海的捷豹路虎4s呆过一段时间，装配工艺还凑合，小毛病很多!也很烦!通病暂时没发现，要喷就喷售价吧，售价就像一坨屎，你告诉大家那是一坨屎也不妨碍有钱人冲着上去吃，吃了还说这是英国皇室的屎。变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后20%左右。

NO.22.克莱斯勒

钣金差，做工烂，通病没发现，修过几次觉得轮胎很大，别的映像完全没有……300c的动力一般，变速箱感觉还不如君威的，由于太小众暂时没发现优点，也由于小众我也暂时不喷它，总之，买克莱斯勒的人都是神人。听着好像不走寻常路，其实是在寻常路上跑。变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后不知道%左右。

NO.23.荣威，名爵

上汽集团两个活宝，由于名爵拉皮荣威，所以就不分开说了。总的来说，绣花枕头一包草。一个四处强调自己尊贵的英伦血统的品牌却和英国没有一点关系，拥有着技术落后的1.8t发动机和油耗超高的变速箱。350外观行是行就是毛病多，配置低。550/mg6外观行是行就是毛病多，价格虚高，随便一问优惠2万不是问题，发动机自吸还是增压都不行，低扭不足，结构混乱。最经典的是550的水箱是悬空的，不信的同学车子顶起来看，石头一挂把人笑尿。新出的荣威550,1.8t+湿式双离合顿挫比比亚迪的干式双离合顿挫还要严重，不过性价比不错，同价位mg6安全性还好，550安全性不如mg6。750和mg7车子小毛病也超多，不过大毛病倒是不多，没什么特别的硬伤，950由于修的太少不评论，自己去看看君越和君越的变速箱吧，950也差不多就这意思。变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后30%左右。

NO.24.菲亚特

菲亚特的车子漏油的很多，派力奥，塞纳，周末风都修过都漏过。动力弱油耗高，品牌力度不行配件来源少。菲亚特菲翔车子是不错，由于是新车，没修过多少不多说，只是提他是为了说说这货的低配乞丐版推荐大家不要买。变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后80%左右。

NO.25.沃尔沃

进口的沃尔沃真心的很好很强大!尤其是北极星!cpu可以在沃尔沃的官网上自己刷，刷成北极星!映象最深的是v60 awd T6，在密云机场0-4加速赛上弹射起步，秒杀了比亚迪秦，宝马m3，宝马328等等一系列强手，真心觉得沃尔沃可不是温顺的小绵羊。t5就不说了，太落后了，涡轮管饭又长又大，太占空间。。国产的沃尔沃内饰做工烂的一笔，变速箱油还必须他指定啥你加啥，空调很容易漏冷媒。变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后40%左右。

NO.26.马自达

马自达注重操控和运动，在我印象里，马自达的外观设计比内饰设计要好很多。车身漆面薄，容易刮花。车厢隔音不够出色，内饰也喜欢用大家“喜闻乐见”的硬塑料，毕竟要操控所以避震都偏硬。除了马自达5和马自达8以外，其他车型的后排空间都不够大，在现在“后排一个比一个大”的趋势下，马自达仍然冥顽不灵，不对，是仍坚持做自己。马自达在岛国车系里算是渗漏概率比较高的，比如：气门室盖、发动机变速箱结合处、油底壳、助力油管、避震器、半轴球笼，这些地方都有渗漏的现象，节气门容易脏，怠速抖动加速不稳。阿特兹和昂克赛拉的个别车型还出现「方向机异响 」问题。进口马自达的车子很少出问题，来我这里都是做保险，就不说了。一汽马自达比如老马六，非常中庸，底盘不上不下，动力不上不下，油耗不上不下，外观不上不下，内饰不上不下，价格不上不下，空间不上不下，变速箱不上不下，名气不上不下，质量不上不下。，真他妈不上不下！不过有一点就是机盖支杆是在塑料水箱框架上，顶起来觉得不舒服，而且塑料水箱框架上装着水箱冷凝器，打灯，一撞换一大堆。长安马自达没遇到啥问题，都是来做保养，很丑性价比很低，就不说了，海南的搞过323不知道算不算马自达，车子的发动机气门顶筒要调节垫片，由于我技术太差，哪个人不幸地把自己的323给我绣的话无非两种情况。1:打不着，打着了怠速磨三天三夜不停的磨气门。 2:声音大，急加速吓得你尿都流到路腿上。变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后15％左右。

NO.27.斯巴鲁

这玩意好像只有进口的，除了brz之外都是全时四驱加水平对置发动机。曾经一款斯巴鲁力狮更是给我留下了“人车合一”的最好映像。缺点就是内饰穷，矮，丑。油漆硬度一般。打开发动机里面金属用料太差，这里点名斯巴鲁力狮水箱框架用两个手指头可以搬弯，这和吸能无关。玩操控的真没几个能把内饰做好看的，包括内饰材质和组装工艺，斯巴鲁就是这样的品牌。大部分车型的内饰都用了「颗粒感很强的硬塑料 」，内饰追求当真是朴实无华。水平对置发动固然好，但也有明显缺点，由于润滑等物理难题，水平对置发动机易偏磨和拉缸、成本较高且难以改造。对于水平对置发动机来说，「拉缸问题 」是最为致命，而这恰恰也是其它厂家放弃的原因之一。“在最初刚开的时候，水平对置发动机非常好用。但是时间一长，烧机油、拉缸问题就日益严重，而且均难以修复且成本过高。”由于被某集团代理了斯巴鲁的销售权，配件的价格可比国产一众日系SUV贵了不少。另外在全景天窗、后排通风、车辆隔音以及车身用料等方面，较同级竞品相比明显处在劣势一方。性能是真好，可是不出毛病则已，出毛病钱包飙血。离地间隙太小，车子特别容易托底碰石头，大灯没透镜看起来很难看。变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后20％左右，大多都是下面被石头刮漏的。

NO.28.本田

进口本田都是好车，很牛逼，但性价比不高。发动机积碳严重这怎能视而不见？而且车身其他方面的做的并不够好，着实有些顾此失彼。“买本田要啥隔音呀”。改装迷喜欢的GK5，同级操控和舒适俱佳的雅阁，不论新车二手都火的不行的crv，口碑爆棚的硬顶超跑十代思域，可惜这几台本田最具代表性的车型「 噪音控制 」的都差点意思。本田的外观内饰设计在日系三杰算是比较新潮的，但做工用料的细心程度着实令人尴尬。一代神车飞度「内饰的硬塑料，车门板漏水，空调制冷偶有失灵 」。十代思域参差不齐的内饰组装和稍显宽松的接缝，让你感觉这简直就是个蛇蝎美女；动力强、油耗满意、做工却很差的雅阁，更是让你感叹世界不完美。另外，「发动机机脚老化，油底壳、助力泵、转向机渗漏 」这些问题不单单会出现在德系美系身上，同样也是属于本田粉丝的福利。

国产本田，广汽的本田雅阁点名批评轮胎超级无敌特别非常容易轮胎扎钉漏气，不知道为什么，经常看见我徒弟补雅阁的胎，漏气就算了，还容易断轴，大灯没透镜太难看，车子金属材料一般，8代中控按键用得你手抽筋。东风的思域质量好，价格公道，底盘好，动力强，油耗低，缺点就是空调冷媒的橡胶管道容易出小洞，查漏怎么也查不出来，只有在特定角度漏气，妈的记得有一次全部拆下来在下面拼好放在水盆里打气都不漏，开出去没几天又漏了，我惹毛了，还了蒸发箱，压缩机和所有橡胶管道，ok，车主就从此以后再也不到我这里修车了。crv的刹车很线性，缺点暂时没发现，有的话就是太贵了。变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后10％左右。

NO.29.丰田

“丰田最大的毛病就是不爱坏”，哈哈，这话没毛病。在最新一代卡罗拉、凯美瑞没出现之前，丰田给人的印象就是“中庸”.这不是贬义词，它适合大部分用车人群，从销量来看确实如此，人们不会要求丰田车的颜值有多高，但一定要够省心都耐用。丰田车的普遍问题：内饰用料不够好、做工不够精细、配置偏低、爱用脚刹，车身漆面薄容易出划痕、CVT变速箱有啸叫问题，部分车型刹车偏软。雷凌「 转向系统和中控台多有异响，避震器容易渗漏 」老款RAV4同样「 避震渗漏，刹车和空调出风口异响，挂D挡多有抖动 」雅力士「前风挡玻璃与中控台接缝不均匀，方向机有问题，高压包易坏 」兰德酷路泽「 音响效果差，天窗和车尾异响，变速箱2挡升3挡有顿挫 」你说丰田完美？不，这个世界没有完美，因为完美就意味着没有缺陷美，缺少缺陷美谈何完美，既然必须有缺陷美，那就注定不会有完美进口丰田屌炸天不解释，谁用谁知道，我的朋友在修过一次考斯特之后对我说，妈的，怪不得温总理也用这玩意儿。广汽丰田的凯美瑞很棒，刹车没啥问题，价格公道质量也好，用不着批评。一汽的锐志和皇冠就不一样了，后刹车分泵时间长了活动的限位销子很容易锈蚀，直接后果就是“车到山前必有路，有路丰田刹不住”。v6缸水箱盖特别容易坏，不过也不算缺点，因为每一个漏防冻液的客户叫我来给他修车。我都是把他的水箱拆下来洗洗干净再装上去换个新盖子，收他一千多对他说“漏水了，我给你换个水箱。”变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后10％左右。

NO.30.日产

相比买发动机送汽车的本田，买沙发送汽车的日产似乎更重视生活。底盘温柔座椅舒服，被粉丝戏称“沙发厂”，但是经过多年实地多姿势检测发现，其实太软了也太不好。比如老天籁包括公爵就有「塌屁股 」的现象，建议更换避震器。CVT变速箱的特点是平顺省油，日产的CVT普及率也挺高，作为一直想要解锁“一日两田”成就的日产，可以说无时无刻不在盯着老仇家本田。好，既然你的卡罗拉CVT有异响，老子怎能示弱？我的CVT也要有「 异响啸叫问题 」，咳咳，喜欢地板油的老铁你可悠着点，轻者变速箱顿挫，重者更换变速箱阀体。奇骏「 水泵轴承易损，喷油嘴雾化不好」逍客的「 前悬架平面轴承容易坏，水壶设计缺陷爱漏，后避震3万公里左右就必定渗油 」日产是我这辈子见过最无语的车子，让人又爱又恨。。你夸他内饰好吧，他外观差。你夸他动力强提速快吧他车子轻。你夸他油耗低吧他的机舱塑料用料小刀都能捅穿。你夸他配置高吧他大灯没透镜。你夸他隔音好吧他奶奶的每次抗日游行傻逼暴动的时候，受伤最多的一定就是日产。不过有一个问题那就是，只要你开的是日产，开20年，都不会漏油漏水，除非你天天开出去撞，我真是服了他了，就是不漏！变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后0.005％左右。

NO.31.雷克萨斯

雷克萨斯是我觉得就质量来说最好的车之一！还有一个就是奔驰！这两哥们的质量真的让人觉得狂拽霸帅酷屌炸天！gs的发动机排量小，扭矩范围却能逆天！is动力、操控、外观、品牌独树一帜！ls质量稳定，隔音超一流！ct油耗低，价格低，维护保养贴心！lfa数量少，品质珍贵，跑圈必备！rx外观漂亮，内饰豪华！lx性价比虽然不高但是越野能力无出其右！总的来说，买雷克萨斯的人都是懂车的有钱人。不过介于这帖子是来黑车的，点名批评es系列油漆软！动力差！水箱盖很容易出问题！变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后0.0001％左右。

NO.32.讴歌

讴歌旗下性价比最高的只有MDX，其他的都是坑，拿现成的本田拉个皮变成讴歌，卖得贵价格还特么很坚挺。zdx，tl等等实在觉得动力太弱，外观也不激进。小毛病不多问题和本田有的讴歌也有。修的少一笔带过吧。变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后20%左右。

NO33.三菱

发动机技术落后动力一般，包括大名鼎鼎的红色4g63也和超高功率ea888一样，听着牛逼，其实很一般，不实用还特别在意油品，油没加好车子就完蛋了。三菱车子动力差，配置差，底盘很棒。点名批评三菱翼神车身材料一拳一个坑，其他的问题也就没啥了。变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后40%左右。

NO.34.英菲尼迪

G25是好车!G37也是好车!包括新出的Q50如果和Q系列变化不大的话也算好车!性价比非常好!ex系列点名批评不行，又矮又丑，动力低提速慢，定位太失败。FX35神车，屌炸天的外观，质量，动力感受。总之，英菲尼迪是我觉得最和雷克萨斯接近的车子，哪里都不缺，哪里也不差，没有什么大的硬伤，抗日游行傻逼愤青也不会砸英菲尼迪，搞不好还给你车子上带一顿支持国产的大红花。硬伤嘛，太像奇瑞，没面子。=_=，尼桑都不漏油了，英菲就不说了吧。

NO.35.兰博基尼

兰博基尼在车包包第一个技术案例不是自发故障，而是人为疏忽，挡风玻璃被石头弹坏换修，安装的时候收音机与安全气囊接头插反造成气囊灯长亮。我接触过小牛550-2和大牛640-4，670-4sv。其中开过小牛，拆过小牛。门又长又厚，拉开门是一般家用车门厚度的三倍，关门声音非常好听，车内空间压抑看不见东西，后备箱拉环在主驾驶座后背里要找半天。内饰翻毛皮简单粗糙，方向盘很重且开起车颠啊颠啊就像坐拖拉机，有时候过减速带太快了脑袋撞到车顶，过去一瞬间后轮还有一点漂，油漆很硬，值得表扬！发动机技术落后被法拉利完爆，兰博基尼的车子只适合用来装逼没有别的太多的优点，因为兰博基尼的优点只有外观和埃文的双离合，别的优点都是奥迪的和兰博基尼无关。总的来说，我爱兰博基尼，但买它的人都在装逼。变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后不知道占比。