【奥迪a6l和宝马x6哪个舒服】敏捷性能强大的飞行员测试新一代宝马X6

宝马X6于2008年上市，宝马称之为SAV车型，是SUV和跑车之间交叉的前卫车。对于这种先进概念的车型，当时媒体或消费者并不认为它能有多大的发展，充其量是个性车型，为少数富裕阶层消费者提供服务。(威廉莎士比亚、温斯顿、Jonston)(The Linux)(The The Monitor)。但是，没人知道是这样前卫的车型，却给BMW带来了意想不到的销量，一度成为BMW的重点车型之一。

在中国市场上，X6的保有量可以赶上X5这种更传统的SUV型号，所以我认为取得这样的成功与当年汽车市场缺乏新颖的产品有很大关系。随着X6的诞生，富裕消费者对汽车的购买欲再次产生。因为以前没有类似的产品，X6的成功使更多的企业开始投身这个领域。今天我们试驾的主人公是宝马X6，但不再是代码E71的第一代车型，而是代码F16的第二代车型。

新一代宝马X6在车身尺寸上与以前的车型有很大不同，长度和宽度略有增加，轴距重新设计为2933毫米，但提高了车身的刚度。令人惊讶的是，一直注重驾驶控制感的宝马并没有对新一代X6进行更深的轻量化，同等级的新X6比以前的型号轻10公斤左右，这10公斤来自机箱结构和设计的差异。

建模方面，第二代X6仍然保持着与以前车型几乎完全相同的轮廓和比例，现在似乎可以那么容易地接受。年初X6出生时，其两极化的评论今天不会重现。当然，容易被接受是好事。X6本来就很独特，受到推崇，所以视觉刺激是否少还不确定。第二代X6将面临前所未有的挑战，比第一代X6的挑战者ZDX强得多。就是奔驰GLE。

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更扎实。车头部分变得更加硬朗、凶悍，尤其我们这辆采用了M运动套件的xDrive 50i更加强化的这种视觉效果。车尾相比上代车型更加有时尚感，硬朗凶悍更多体现在保险杠以下的位置，而上半部分仍然更注重体现出Coupe车型优雅、优美的线条，尺寸增大了很多的尾灯也比上代车型看上去更加漂亮。

这种演变风格带给了我无比熟悉的感觉，两代X6之间设计语言的转变与奔驰CLS新、老两代车型的风格转变如出一辙。通过对设计语言的改变而影响了整车给人带来的气场，这似乎是近两年德国汽车厂商惯用的手法，对于X6这种车型而言，显得略有些保守。

新一代X6的内饰也已经完全改变为新家族化设计，科技感和时尚感都更加出色。宝马的内饰设计一直处在改进再改进的进化过程中，始终没有进行大幅度的革新。这样的好处是不会出太大纰漏，并且可以通过优化和加入流行元素、配置来提升档次感，但是却始终无法给人太多的新鲜感。

新一代X6的内饰材质采用了大量高级软性材质、木饰以及真皮，质感表现没话说。但相信很多网友与我的感受相似，在德国ABB三个厂商中，宝马的车型内装的细腻程度一直不是表现最好的，有的细节让人感觉大大咧咧或者并不在意。

对于一款指导价达到189.9万元的顶配版本X6而言，车内的安全、舒适配置自然是武装到牙齿，我们就不再为您一一赘述了，有些比较方便、有趣的可以为您介绍一下。首先，M套件中包含的运动款方向盘手感真的很棒，皮质非常细腻，握感饱满又不过于粗壮。具有换挡拨片可以让驾驶者得到更多乐趣，电加热也是冬季十分贴心的功能，电动调节功能最重要的好处是可以跟随记忆座椅一起记忆位置，而无需再进行单独调节。

全液晶仪表盘可以在四种驾驶模式中切换三种显示模式（运动模式和超级运动模式相同），以适应驾驶者不同的驾控心态，仪表盘的样式跟随驾驶模式选项的选择自动切换。而驾驶模式选项也有了更多自主性，运动模式和经济模式中可以设定所要改变的部分。举个例子，你可以让运动模式只改变底盘设定（转向变重、避震变硬），但动力系统的逻辑仍然按照普通模式进行。

HUD抬头显示功能除了具备车速、道路信息提醒等功能外，在启用导航系统后，还可以显示简要的导航信息。经过我们的体验，HUD中显示的导航信息足以指引驾驶者行驶至目的地，完全无需再扭头看液晶屏。

新一代的iDrive系统我们已经很熟悉了，10.25寸液晶屏和带有手写输入功能的旋钮都比老款iDrive系统更加高大上，很大程度上起到了提升内饰档次感的作用。车联网系统会在未来车主的使用中起到提升便利性的作用。除了基础的天气信息、股票信息和呼叫服务中心功能外，还可以通过安装第三方App实现更多的应用功能，与我们的智能手机和平板电脑一样。

在中控台最上方的双闪按钮开关下是X6的主动安全系统快捷键，点击即可设定这辆车所搭载的主动安全系统，包含追尾碰撞警告、行人警告和车道偏离警告系统。在夜间视线极其不好的路段，驾驶者可以通过夜视系统更加清晰的辨别障碍或行人，进一步提高行车安全。全景摄像头非常好用，尤其是对于X6这种比较宽大的车型而言。

顶配车型搭载的是来自B&O的高级音响系统，其它车型均需选配，与奥迪A8搭载的一样，这套音响系统仍然设计了电动开启、关闭喇叭的超炫功能，并且在喇叭位置设计了氛围灯。当然，氛围灯并不仅喇叭上有，X6全车氛围灯分为三层，以橙、白、蓝三个颜色可以组合9种不同的灯光效果。

顶配X6 xDrive 50i M运动型后排配备了两个独立的液晶屏，并且配备了一个可以分别遥控左右两侧液晶屏的遥控器，里面可以实现iDrive系统的大部分功能供后排乘客使用。很遗憾，因为车顶造型的原因，X6全系都无法配备全景天窗，不过这个普通天窗是所有同类天窗中尺寸比较大的。

新一代X6的前排空间非常充裕，身高183厘米的体验者在前排有超过一拳的头部空间。另外，前排座椅调节方式非常的多，除了常规调节外，大腿支撑、椅背侧面支撑、椅背上半部角度等等都可以通过电动调节。不过经过两个编辑的的体验后，新一代X6的座椅支撑非常充裕，但是包裹感欠佳，长时间驾驶身体不够放松。

后排腿部空间因为体验者身材较高，前排座椅位置较为靠后，四指的腿部空间也算合理，但是两指的头部空间就完全没有SUV车型的优势了。体验者如果坐的稍直一些，头顶就会与车顶接触，所以感受上比较压抑，这也是为了尾部造型做出的牺牲。

新一代X6的储物空间表现不错，能看出来宝马的设计师花了一些心思，在一些原本完全可以没有储物格的地方也尽量挖掘出了潜力。在我们几天的使用过程中，X6的储物格非常够用，而底部有着止震、防滑的胶垫也体现出了豪华品牌应有的细致。

后备箱空间常规情况下有580升，如果将可4/2/4分开放倒的后排座椅全部放倒后可以拓展至1525升，对于家庭使用来说完全够用了，可是要跟X5的650升/1870升相比就显出了劣势。尽管X6在一些细节上做出了努力，通过液压挺杆后备箱底板、腿部动作识别开启后备箱等功能尽量方便使用者，但后备箱开口离地较高的问题却显而易见，搬运较重或较大的物品时会比较费力气。

其实宝马X6和X5的区别并不仅仅存在于样子和实用性上，驾驶X5时，你会觉得它就是一个驾驶感很棒的SUV，但是X6对于细节的区别调焦导致它会比X5显得躁动一些，或者说它的驾驶感真的介于SUV和轿跑车之间。

一般情况下我都愿意在NORMAL模式下驾驶它，这样它能保持良好的响应速度和适度的动作，在城市中能感受到灵活却不突兀。但即便如此，它也是个敏捷度堪比运动型轿车的家伙，转向直接且准确，车头的动作也不拖沓。尽管变速箱在此模式下并不积极，但V8双涡轮增压发动机600牛米的蛮横扭矩也根本用不着变速箱的帮忙就能轻松应对。在这几天里，我在市区基本没有碰到过2000转之内搞不定的情况。

这个形容毫不夸张，随着车流走的话变速箱让发动机在1500转就进行升挡动作，超车时轻点油门车速就能迅速提升，那转速也不过1800到2000转，而且你需要很快松开油门不然就超速了。好在运动化的排气声浪在耳边时刻提醒，否则只通过视觉和肢体感受的话你会经常开到150、160的车速。

如果把动力系统和底盘都设定为运动模式，此时的X6的油门响应会非常灵敏，点油即走，变速箱会比在NORMAL模式下降低一档提供更高的准备转速，摇身变成防加塞儿利器。原本保留有基本舒适性但略显硬朗的避震器此时脱掉了伪装的外衣，路感会由无到有，大小的颠簸都会更明显和激烈，此时它变得更加躁动不安。转向系统原本的轻松灵巧变得厚重紧凑，大大小小的弯道都不需要你大幅度的转动方向盘，此时的X6让你觉得甚至像个巨大号的MINI COOPER S。

相比上一代X6，新一代X6的操控性更加出色，这里不仅仅指极限的提高，而是整个驾控感受的提高。新一代X6提供了更加轻松、敏捷的驾驶体验。首先它的驾驶感更友善，不再让驾驶者感觉它哪哪都在跟你较劲，变得更顺从、更易于操作。其次它更加灵活敏捷，即便是在经济模式或者普通模式，它也能提供足够机敏的响应和动作，且充满驾驶乐趣。而最重要的是它还提供"向下兼容"，何为向下兼容？就是如果你喜欢老X6的驾驶感受，请开启底盘运动模式，既让你能找回上代X6的感觉却又有更好的驾控表现。

客观的说，如果我是X6的消费者，我只会选择一辆35i车型，因为哪怕是在高速公路上，只要你不超速，这台发动机就依然像是闷在葫芦里的齐天大圣，一身本领使不出来，只有浑厚的排气声浪过过干瘾了。

600牛米的扭矩是什么概念？就是在全力加速时还能让具备xDrive的车轮打滑，当然这只是一瞬间。此时车身姿态变化幅度比较大，但仍然可以说控制的比较合理。变速箱换挡速度很快，V8发动机加速十分有爆发力，但整个过程仍然算得上平顺，因为它一直在爆发。在经过4.88秒的眩晕后，车速突破了100公里每小时。

动力越强的车型相应的就需要越强大的制动力，X6 xDrive 50i在整个制动过程中都保持着稳健、强劲的制动力，在经过十次全力制动后，刹车系统也没有表现出疲态。车身姿态的抑制确实不能跟真正的运动轿车相比，但在SUV之中却是近乎完美的。光姿态不错肯定不行，成绩更加重要，而最终36.66米的成绩出乎意料，这几乎是我们测试过的SUV中的最佳成绩了。

总结：我们并不认为新一代X6的对手是众多的同级别SUV，它的空间利用受到了造型的很大限制，无论是乘员空间还是载物空间，所以X6很难被称为实用的车型。我们认为如果您想买个SUV带着亲朋好友一起出游，那就买X5吧。而如果您喜欢驾驶，想买一辆充满驾驶乐趣和具备出色性能的轿跑车，却又担心通过性或者喜欢SUV高高在上的安全感，那么新一代宝马X6将是不可多得的最佳选择。