【途观l奥迪q3选哪个】标杆再次升级的话，教授更推荐！

Cheda VS5和Cheda VS7可以说是教授购买内容中的“常客”，原因是没有那个。因为价格对亲民来说足够好，质量优秀。在Jeta VS5和VS7诞生之前，其他合资SUV无法探索价格。消费者想要空间、动力、质量都不错的合资SUV。Jeta VS5和Jeta VS7都是该时间段内的“唯一选择”。泽塔品牌当然有纯正的“德系血统”。

目前中国汽车市场日趋成熟，消费者也日益年轻化，趋势变化迅速。捷达品牌实力很强，但从未有过“相信本领，装模作样”，总是把焦点放在用户身上，不断提高自我。(莎士比亚，斯图尔特)。

虽然同等级的大部分车型在几年内实际上都在进行改装升级，但Jeta VS5/VS7两款SUV选择了“燕京”，以市场为导向，围绕消费者的实际车辆需求和痛点，一直在自我开发。

5月20日，切达在中期改组后正式公布了VS5和VS7的SUV车型，教授首先提出了VS5和VS7的价格，而不是身体。

新捷达VS5官方地图为8.68 ~ 11.38万韩元，共有5种车型，新捷达VS7官方地图为10.49 ~ 13.39万韩元，共推出了4种车型。两种新车价格基本上没有变动，保持了捷达品牌一贯的诚意价格战略，仍然是中国市场所有合资品牌中第一亲民的合资品牌小型SUV。再数一遍，在新捷达VS5的售价区间内找不到第二辆合资小型SUV。甚至第二亲民的斯科达克柯达，最低配套车型指导价格也达到了14.99万韩元。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)新泽塔VS7更是如此。传销价格区间没有合资竞品——。在价格上，捷达品牌绝不会让大家失望。

当然，亲民的价格是品牌抛出的橄榄枝，产品层面的持续高级升级是捷达的制胜法宝，此次新捷达VS5和新捷达VS7可以在一定程度上升级内外设计、加工材料、车身颜色和技术配置，以满足新一代消费者日益变化的汽车需求。

众所周知，设计、颜值、构成、动力等年轻人想要的元素，其实在教授眼里，没有必要给年轻人“锅”。问哪个消费者不想要这样的。

答案大家都知道，但这并不意味着很容易实现。可以以尽可能低的价格满足消费者需求，同时相当考验一个品牌的实力。否则，捷达品牌将不会是第一个让德系SUV达到10万级的品牌。

家族化已经是所有汽车品牌的必修课，不是设计师“偷懒”，而是为了统一品牌形象，提高品牌知名度，同时帮助企业的多品牌发展战略。那么，当家庭化设定确定时，新Jeta VS5/VS7如何解释更年轻的视觉效果？

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首先就是在家族化前脸的基础上进行了重新勾勒，新捷达VS5和新捷达VS7都在前格栅两侧上融入了“Y”字造型的日间行车灯，格栅外缘也进行了细节调整，让格栅和大灯组的一体式设计更为突出，前脸整体看起来更大气，拥有更强烈的视觉冲击力。

在尾部处理上，新捷达VS5和新捷达VS7处理手法略有不同，前者采用了面积更大的黑色区域配合贯穿式的反射片，拉宽了车尾的视觉感受，自然也就带来了更低趴的效果。

新捷达VS7车尾则采用了贯穿式反光条和“Y”字造型相融合的设计，另外底部护板造型也进行了简化，让尾部更为协调亮眼。

除此之外，新捷达VS5新增了以太红、爱琴蓝两种更时尚、更有活力的车身配色，新捷达VS7同样也新增了太平洋蓝和贝壳金两种配色，满足当下消费者对个性化车身颜色的追求。

内饰层面，新捷达VS5/VS7将很大功夫放在了“质感”上，相较于现款车型采用了更大面积的软质包裹，并且新增了杯架滑帘和装饰缝线以及黑红拼色座椅，从材质到设计再到细节，新捷达VS5/VS7车内质感焕然一新，档次感和质感得到了显著提升。

车舱内的智能化表现是当下汽车市场追捧的重点，在这方面，新捷达VS5/VS7此次升级真正做到了“新时代的汽车”应有的科技感姿态，两款新车都升级了8英寸液晶仪表盘，彻底告别了仪表盘罗盘时代，开启了炫酷又智能化的用车体验，并与中控屏构成2连屏设计，带来了更震撼更科技的智能座舱观感效果。

与此同时，车机系统方面，新捷达VS5全系配备J-Link全新手机互联系统，支持手机互联/映射，以及苹果CarPlay，打通用户移动端和车机端的生态交互。新捷达VS7也毫不吝啬，配备了更高级的J-connect车联网，包含CarPlay、CarLife手机互联，系统除了常规多媒体娱乐功能，还全面涵盖了食、住、行、游等多个领域，在每个场景下，都能给用户最贴心的服务。

此外，新捷达VS7还升级了360°全景影像，可显示车门开闭状态并且还能和转向联动，即便是家中新手驾驶，泊车也不再是难题。不仅如此，此次新捷达SUV还进一步提升了诸多细节，比如配备后视镜电动折叠、捷达LOGO照地灯、LED转向灯，还有后视镜加热除霜功能，懂你所需更为你所需始终是捷达产品的突出的特质。

应该说这次改款升级，新捷达SUV点点都切入到消费者用车痛点，不以拙力取胜，不追求表面浮华，量变引起质变，多处关键细节提升让产品内外体验焕然一新，新捷达VS5/VS7生动的向教授展示了什么叫做“四两拨千斤”。

普通消费者看配置，懂车的消费者则更倾向于看平台，因为平台决定一台车的“出身”，是一台车技术先进与否、品质优劣的关键所在。在这方面，新捷达VS5/VS7有着天然优势，它们诞生于大众集团著名的MQB平台，与高尔夫、途观L、奥迪Q3等一系列经典车型是同平台下的“孪生兄弟”，而这也给新捷达VS5/VS7带来了诸多优势，比如短悬长轴的设计理念带来的更优异的空间布局、得以搭载大众黄金动力组合、大众德系调校等等，捷达SUV虽诞生不过两三年，但却继承了MQB平台十余年以来的良好口碑和平台优势。

举例来说，新捷达VS5和新捷达VS7搭载了来自大众集团代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，这款发动机也广泛应用于大众、高尔夫、奥迪等车型上，最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩250N·m/1750-3000rpm，兼顾动力和油耗。

与之匹配的也是市场中有口皆碑的爱信6AT变速箱。目前同级别、同价位车型中，多数车型都在采用双离合变速箱和CVT变速箱，相比之下AT变速箱在稳定性、扭矩容量方面更有优势，而且可以兼顾换挡质量和传动效率，对于该价位的消费者而言，这套1.4T+6AT的黄金动力组合，可以说是相当均衡的选择。

关于大众，大家除了想到“德系品质”之外还有什么？没错，还有就是被很多粉丝津津乐道的“德味儿”底盘调校。在这方面，新捷达VS5和新捷达VS7全系都配备了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，结构上就足够“高级”，更别说捷达品牌还有功力深厚的德系调校了。

从平台到动力系统再到底盘，说新捷达VS5/VS7有15万甚至20万的水准，其实并不为过。同级、同价市场中突出的机械素质和品质，也一直是捷达品牌成立两年多就能斩获四十多万销量，成为中国销量增长速度最快的新品牌的重要原因。

教授认为大家也应该对捷达品牌的印象有所改观，它不仅有德系品质和过硬的“三大件”，新捷达VS5/VS7升级后的动感外观、品质内饰以及配置表现，都反映出了捷达品牌还有对市场脉搏的精准把控能力，以及对消费者用车痛点的深刻领悟能力。

总而言之，新捷达VS5/VS7值得教授推荐，捷达品牌对产品升级的细节把控，值得其它品牌学习。