【奥迪在广东怎么叫】后面的故事：奥迪进口车e-tron/A4 ALLROAD/A8L/Q7他们在港口的体验

在从传统燃料动力转向电动化的赛道上，“后来者”有机会与“前辈们”进行同样的比赛，从而为电动汽车的发展提供了更加多样化的可能性和空间。与此同时，在电气化路上，“奢华”成为大多数汽车品牌追逐的目标。但是豪华并不局限于价格高低、材料材质、胜油质感，绿色低碳、环保可持续性是核心。

作为传统豪华汽车品牌，“突破科技，启迪未来”的奥迪深耕中国市场多年，其中原装进口车是消费者推崇的豪华产品的标杆。这些进口车型在交付消费者之前，必须努力实现绿色低碳、可持续发展，才能最大限度地接近奥迪“Vorsprung 2030战略”(奥迪中国进取型2030战略)。这主要表现在两个主要部分。一个是生产制造环节——海外工厂，另一个是港口。

奥迪品牌的中国港口业务由奥迪(中国)管理。根据市长/市场业务要求，目前有上海、天津、广州三个进口汽车港口，可以辐射中国的北部、东部、南部市场。

天津港是世界上第一个“智能零碳”码头，也是奥迪进口汽车的三大港口之一，是世界港口智能升级、低碳发展的标杆。一辆通过绿色智能制造的奥迪进口车经过德国布雷梅港抵达天津港后，奥迪(中国)质量保证部进口车港业务天津队将继续进行可持续的旅行。

最近，笔者与奥迪(中国)质量保证部主任高远(Mahaendra Gofar)、奥迪(中国)质量保证部进口车港经理冯博(FENBO)就电动豪华、低碳可持续发展话题以及普通消费者关心的问题进行了深入沟通和交流。

小时：2022.09.20

地点：北京

受访者：奥迪(中国)质量保证部董事高远(Mahaendra Gofar)、奥迪(中国)质量保证部进口汽车港口经理彭博。

记者：网络通讯社何鸿伟

港口进口车业务有哪些？

车辆到达港口后，海关和商检人员将首先检查，包括清关、缴税、抽查、释放等，然后进入奥迪中国的责任范围。

奥迪中国每个港口约有8-9名同事，负责对车辆进行质量检查。在港口的检查被称为预交付检测(Pre-PDI)预检查，奥迪一直希望为中国客户提供高质量的产品。特别是奥迪，是大众集团内唯一在港口安装Pre-PDI链接的品牌。

具体可以分为车辆底盘检查、车辆拓号、导航地图安装、车辆外观装修检查、所有车身功能等几个阶段，总之，“发现问题并解决问题”。全国的4S商店也可以完成相应的修理工作，但车辆通关后，统一人员提高了质量，显然没有更有效地控制。

除了售前检查外，港口小组还指导定期保养运输仓库中储存的车辆。维护内容包括电池充电、胎压监测和充气、室内检查、功能使用查询、发动机状态等，定期行驶，直到车辆送达经销商为止。

据介绍，各港口每天可以完成200台左右的技术检查。

天津港的特殊性是什么？

2021年，从中国三大港口进口的奥迪汽车总数比2020年增加了36.5%，总计达到7.2万辆。其中天津港完成了2万多辆汽车的业务。说到特殊性，天津港是世界上第一个“智能零碳”集装箱码头，是其车间内部的供电系统，均采用风能、太阳能等可再生环保能源，为全球所有港口的智能升级和低碳发展树立了新的标杆。

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除了能源供应的改进，低碳理念也渗透到奥迪（中国）质保部进口车港口业务天津团队的日常工作中，例如：用玻璃杯代替纸质一次性水杯；把白炽灯改为第四代LED光源；使用可循环充电或太阳能供电的设备或工具，代替需使用大量电池的设备或工具；设定合理的空调温度；减少电脑、打印机、碎纸机、显示器等用电设备的待机时间；下班时做到人离场即断电等，从细节处养成节能环保的习惯。

天津港采用了哪些前瞻技术？

目前，天津港在停车库的屋顶上装有太阳能发电板，它所发出来的能源足以支撑奥迪在天津港全年的日常消耗。天津港在停车库仓库屋顶拥有的一万平米光伏装置，每年发电量约107.8万千瓦时，相当于每年节约标准煤约393吨，减少二氧化碳排放将近1,200吨，满足奥迪在天津港全年2万余辆进口车业务的日常能源消耗。

为了应对进口电动汽车数量增加以及电动工作车奥迪e-tron使用的充电问题，港口团队安装的新型灵活储能式充电桩，不仅能满足高速直流充电，而且不需要对港口现有基础设施升级改造就可使用，这样实际上也降低了碳足迹。

天津港业务运营中的用电量很低，绝大多数设备，比如诊断仪等，都是用电池供电的，也就是能够在夜间波谷的时候进行充电。

港口团队对Pre-PDI流程进行了数字化升级，数字化的平台取代原有的纸质文档，截至目前，天津、上海与广州三大进口车港口已累计节省超过16万张，相当于少砍伐16棵树木。另外，港口业务团队也将所有工作用车由燃油车更换为奥迪e-tron电动车。

港口人员构成和电动化业务培训如何进行？

奥迪在华的三个港口采用的是同样流程。质量检查的业务外包给了来自奥迪4S店的有资质的专业人员，每个港口配备了8-9人的质量检查团队。对于奥迪中国内部，每个港口配有6名技师，主要负责车辆维修和行动返工。一旦技术检查团队发现了问题，奥迪中国就会马上解决问题。维修完毕之后才予以放行，否则相关车辆不会被放行。

换言之，所有在售的奥迪进口车型，都是经过奥迪（中国）港口质检团队审核通过的产品。

目前，奥迪已将所有工作用车由燃油车更换为奥迪e-tron电动车。在港口业务向电动化转型之前，奥迪员工已有充分的机会体验奥迪e-tron电动车。其次，奥迪也不断地为员工提供培训，帮助他们在技能上适应时代的变革。奥迪内部有Q Acadamy（质量学院），当有新的科技或者新的车型推出，奥迪会首先通过这个方式为员工提供相关的培训和资质认证。

奥迪（中国）质保部进口车港口经理 冯博

在大批电动车到港之前，奥迪已安排港口技师参加了国家劳动局组织的电工培训，以及大众汽车集团高压电资质EFffT级别（特定作业的专业电工）、EFK级别（专业电工）、AUS级别的专业技能培训，使得他们能独立地操作、维修电动车，更换甚至拆解高压电池模组。现在每个港口都有一位员工同时具有EFK和AUS证书。

写在最后：

奥迪（中国）质保部总监 高远（Mahaendra Gofar）

“奥迪（中国）质保部进口车港口业务天津团队正积极履行奥迪节能减排、绿色低碳的可持续发展承诺，助力天津港的绿色智慧转型。”奥迪（中国）质保部总监高远（Mahaendra Gofar）表示，“奥迪见证了中国新能源汽车产业的蓬勃发展。在‘零排放计划（Mission: Zero）’与‘奥迪中国进取2030战略’指引下，奥迪将探索更多可持续发展的可行路径，为中国实现双碳目标做出贡献。”

豪华，本就不是一蹴而就的，坚持不懈的技术创新和打磨、长期的市场培育、时间的积累，都是必不可少的，也是绕不过去的。这是传统豪华品牌成功的经验，也是“新人们”的必修课。

（部分图片来源：奥迪（中国）、天津港官网）

（图/文 网通社 霍弘伟）