【奥迪打不过电动车怎么办】奥迪赢不了，失足丢了面子，失去了安子？

记者，小敏学徒，大笑。

出品，财经(theSankei)

最近德国媒体报道称，奥迪向慕尼黑法院提起诉讼，称威瑞ES6和ES8两个车型的名字与S6和S8相似，损害了商标权。

奥迪发言人确认了这一诉讼，威瑞汽车(9866。HK、NIO。NYSE)发言人表示，不会对正在进行的诉讼发表评论。

接着，“竞争对手”大鹏汽车副总裁、品牌宣传总经理李鹏程通过微博发表文章说：“奥迪突然在家门口投诉韦莱，没有多少绊倒的感觉，但有几个人默默无闻。”(威廉莎士比亚。(美国电视剧)。" "

这次网友的评论几乎一边倒，一位网友说这个英文字是德国人发明的。两者完全不同吗！理智的网友也表示，不管奥迪是否正确，对商标权的重视是引人注目的。

威瑞计划“转售”美国市长/市场

2014年4月，“钢铁侠”来到马斯克中国，向中国的第一批车主传递了特斯拉的钥匙。7个月后，被称为“旅行教父”的李斌正式进入新能源汽车赛跑，成立了威来汽车。

2016年4月，威瑞汽车与江淮汽车签订代理合同，江淮汽车(600418。SH)展开了深入的合作。韦莱创始人、董事长、CEO李斌表示：“保时捷工厂不如江淮汽车。”不知道是自信还是自负，对李斌的评价不一。

2017年末，威瑞迎来了第一辆量产纯电动汽车ES8。

2018年9月12日，在汽车销往美国之前，威瑞汽车成功登陆美国纽约证券交易所。

2020年11月，威瑞汽车计划出港事业部，内部代号暂定为“Marker Folo计划”，旗下车型将销往欧洲。

当时威瑞汽车从未在中国以外的地区销售过汽车，但在美国、英国和德国设立了办事处。

2021年5月6日，韦莱正式宣布进军海外市长/市场3354挪威市长/市场。

据悉，这是威瑞汽车进入海外市场的第一步，威瑞ES8将正式交付，而大中型轿车威瑞ET7将在2022年正式进入挪威市场。

2022年6月15日威瑞汽车新产品发布会后，威瑞创始人、董事长、CEO李斌说道。“我认为，中国是世界上最卷轴的地方，是中国可以生存的地方，在欧洲和美国没有生存的理由。现在是逆全球化，但我们坚决决定去欧洲，去美国，中国市场给了我们信心。”

威瑞汽车在2021年NIO Day公布了海外战略日程，计划在2025年向包括美国在内的25个国家提供产品和服务，威瑞汽车也有望成为国内第一个进入美国市场的汽车品牌。

从看特斯拉进入中国到“回扣”威来市场，这无疑是以汽车为代表的中国乃至新势力的骄傲。

奥迪起诉官方侵权失败

要想进入美国市场，首先要巩固和征服欧洲市场。

李斌在2021年第三季度挪威财报电话会议上表示，威瑞汽车将于2022年进入包括挪威在内的至少5个欧洲国家。

有消息称威瑞汽车计划在2022年第四季度正式进军德国。目前，公司在慕尼黑设立了欧洲销售总部和设计中心。

得知威瑞汽车将进入德国后，奥迪首先“很忙”。

最近奥迪表示，威瑞汽车决定将两款车型命名为ES6和ES8，侵犯了奥迪两款车型S6和S8的商标权。

威瑞ES8、ES6分别于2017年末、2018年末上市。其中“E”表示“电”，“S”表示“SUV”，数字表示性能等级。

奥迪起诉威瑞汽车，根源于奥迪的电动汽车命名体系——e系列。目前奥迪在中国推出的电动汽车有e-tron、Q2L e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron等多种车型。

e在英语语系中可以代表electrical翻译成“传记”。

如果奥迪原来在车型的名字前面，

加e，既显示了电动化，也和卖了几十年的燃油车车型挂钩，一方面可以减少品牌传播方面的投入，另一方面可以把老车主转化为电动化车型的车主。

然而，这或许是奥迪方面的考量，但e却不是任何一家企业的专属。

作为“竞争对手”，小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程通过微博发文称：“奥迪突然在家门口起诉蔚来，多少有点打不过下绊的感觉，但多少有些师出无名。”

李鹏程还表示，同样叫X7，宝马啥时候起诉过长安欧尚、汉腾、大乘、陆风……

而且，宝马X5、欧尚X5、陆风X5均以“X5”命名，但是也没有进行互相起诉侵权。

实际上，早在2013年，观致汽车要在日内瓦车展发布GQ3，奥迪便开始向欧洲各地法庭提出诉讼，称该车名侵犯了奥迪Q系列的命名专利，要求阻止观致汽车使用“GQ3”车型名称。

彼时，瑞士日内瓦当地法院作出裁决，驳回奥迪向该法院申请的临时禁令，同时裁定奥迪向观致汽车支付15000瑞士法郎的赔偿。

奥迪电动车前5月销量仅1316台

目前，观致汽车没有因为名字偃旗息鼓。

2022年5月，蔚来共交付新车7024台，同比环比均实现增长。智能电动旗舰轿车ET7当月交付1707台。截至5月31日，蔚来已累计交付新车20.49万台。

蔚来汽车表示，5月蔚来订单需求持续强劲，随着供应链企业复工复产，预计6月份生产将进一步恢复，包括ET7在内的车型交付将提速。

6月8日，欧洲议会通过了一项欧盟委员会提案：从2035年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车。

值得注意的是，该禁售令包括混合动力汽车。这次投票尚未达成最终法律，还需要得到欧盟成员国的一致批准。

但如果达成一致，将意味着13年后，欧盟国家无法再出售新的燃油汽车，只能卖零排放的新能源汽车，欧洲维持了长达一百多年的燃油车时代也将彻底终结。

奥迪在新能源车领域远不及蔚来汽车、理想汽车等一众造车新势力，这已是不争的事实。2022年前5个月，奥迪电动车在华的总销量仅1316台，只是蔚来等车企销量的零头。

此时，奥迪起诉蔚来汽车，很可能是感受到了来自东风新能源车企的威胁，因为打不过，而下绊子，这不仅丢了面子，也失了里子。

值得一提的是，4月3日，比亚迪发布公告宣布，3月起停止燃油汽车的整车生产，成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。

100多年来，中国错失了发展汽车工业的黄金期，导致汽车工业直到现在都难以进入世界一流。而现在，国内自主新能源车企凭借着政策扶持，敢拼敢闯的勇气，抢先一步占领了市场，而这也正是中国汽车弯道超车的良机。

新能源汽车取代燃油车已不可逆转，蔚来们，加油！！！