【奥迪r8的底盘怎么看】奥迪R8与新一代保时捷共享机箱技术

2015年，奥迪试图打造纯全超跑R8 e-tron，最终连100辆都没卖出去。当年潮州市场对电动车的接受度不高，除去高达100万欧元的售价，似乎是说服买家的主要原因。随后，2021年奥迪确认新一代R8将放弃V10发动机，投入电动马达的怀抱，R8后继车型寄予工厂的期待，希望能在神州市场打出更加明亮的成绩单。据外电报道，R8后继车型预计将于2025年出现。

据消息人士透露，R8的后继车型将放弃原来的车启明，但将保持双门性能跑车的产品设置不变。此外，新车将发挥奥迪品牌历史上最强大的性能，部分零部件将手工定制生产。R8将在德国Bo llinger Ho fe工厂生产，后续车型预计也将在这里制造。R8今年秋季推出最终版车型后，将于2023年正式停产，退出历史舞台。

据外电消息来源称，R8后继车型采用的平台有两种可能与保时捷有关。一个是SSP可扩展模块化机箱平台，用于下一代Taycan和e-tron GT。另一种可能性是，目前正在开发的新跑车平台718 Boxster和Cayman将在此基础上开发纯电动版本。但是不管是什么选择，R8后继车型至少在e-tron GT的637马力、0 ~ 100公里/h加速3.3秒的基础上更进一步。

Audi Sport执行董事Sebastian Grams接受访问时表示，R8继任车型当然会成为品牌优先事项，但小巧廉价的TT跑车也不会被遗忘。2019年奥迪表示，第三代TT最终将淡出市场，但Grams进一步表示：“我们正在努力。”