【奥迪a4怎么清空里程数】315调查|泡沫车去哪里了：二手车商招募，消费者如何避免避雷？

彭派新闻记者吴玻璃

“工作了五六年的二手车商拿到了‘泡泡车’，真的很难堪，但幸运的是，这辆车我没有卖。”二手车商王斌(化名)最近在接受彭派新闻采访时讲述了欺骗“波波卡”的经历。

王斌表示，自己在江苏省经营着一家小型二手车公司。去年年底，一位外地客户出售了一辆奥迪A6L准新车，这辆车说生意伙伴无力还债。王斌经过对这辆车的全面检查，最终以低于市场价格2万韩元的价格收回了给他的新车，但他竟然得到了“泡泡车”。

“我们检查了这辆车的车况，包括油漆厚度、地板、线束、安全带等，这辆车没有油漆，底盘螺丝也没有动。里程只有几千公里，我们测量也确实没有调整手表。”王斌说：“我们还调查了当地的天气。今年没有暴雨，我查了保险记录，没问题。”

那么王斌是怎么知道这是“泡泡车”的呢？

他说，交易后不久，无意中发现卖家在微信中黑了他。这使王斌突然意识到事态不好。“找带我来的师傅一起看，结果发现微不足道的螺丝纹理里有泥。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《读者》)委托保险公司的朋友又查了一下记录，发现这辆车一脱离危险就被我卖得很好，当时案子还没有结案，我们找不到保险记录。”说。(威廉莎士比亚，北方出版社)。" "

目前王斌仍在积极向对方追究责任。“交易时只签订了简单的个人合同，所以维权有点困难。但是幸好没有卖出去。否则还给消费者3，我们这种店基本就死定了。”

《消费者权益保护法》规定，经营者以虚假宣传误导、欺骗消费者购买的，应“一赔三”，即无条件退款，赔偿消费者三倍的损失。王斌说，这项规定同样适用于消费者的二手车交易。“在《退款一赔三》中，很少有人让普通汽车商摸“泡泡车”。销售也要明确告诉消费者，合同上要写得更清楚。

等待拍卖的泡泡卡停车场。人民视角图

什么是“泡泡车”？

二手车行业专家李成(化名)对彭派纽斯说，“泡泡卡”是商定的通俗名称，在国家层面没有明确定义“泡泡卡”，目前二手车行业中，泡泡卡的定义和标准并不统一。

李成介绍说，二手车行业一般比底盘、机油尺、配车台底部边、发动机、变速器、仪表板等车辆的任何地方都要分更多的水来区分。因为没有行业标准，所以根据平台、商家的不同，位置区分也不同，名称也不同。

二手车商陆南(化名)介绍说，业界经常将“泡沫车”分为“水浸车”、“水泡车”、“浸水车”。

水针车，即水针的痕迹接触前排座位音响地面的车辆。这种车辆维修结束后没有重大的安全危险，但通过雨水侵蚀进行维修后，车辆地毯的坚固性下降。车辆底部的缝隙很难修复，一般情况下严重生锈，修理后容易出现二次生锈。

水炮车通常水位达到变速杠杆位置，发动机已经进水或水已经进入驾驶舱。车辆达到这种程度的水泡已经严重影响车辆健康，发动机总成出现空腔，车辆电子设备出现不可挽回的损伤，发动机连杆等部位断裂，车辆结构性部位出现无法修复的铁锈等，都很容易发生。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，车辆名言)修理后行驶时，容易发生熄火的危险，泥沙不完全干净，发动机就会完全报废等安全危险。

浸水车大部分是指水位不超过方向盘，其中包括没有完全通过屋顶。这种车辆损坏程度最高，几乎无法修理。修理后再上路也容易出现安全危险，通常直接进行报废处理。

这种区分最初是根据我们的传统燃料车分类的。“陆南补充说。”就现在的纯电动汽车来说，“水浸车”已经伤了电池，电池是不可能修理和重装的。那就像背着炸弹一样。要修理的话，只能直接更换电池。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)今后，业界也要逐步形成在电动车中浸泡水的情况。" "

某处停车场内装满了受洪水影响的气泡车。人民视角图

据悉，到2013年，我国二手车市场相对落后，缺乏相关规范，“泡泡车”在不受控制的情况下给广大消费者带来了巨大损失。到2013年12月，国家检验总局、国家标准委正式发布了《二手车鉴定评估技术规范》，二手车评估中出现了“国家标准”，二手车鉴定评估过程中也要求车辆是否有水泡痕迹，应纳入评估范围。但是泡沫茶的具体定义、流通标准等仍然不足。

陆南表示，国内还没有波卡的具体权威等级标准。这被认为是二手车流通环节“泡泡车”颜色变化的重要因素之一。“事实上，消费者们，害怕我们严肃的车商为什么不行。”

泡沫车都去哪儿了？

对于“泡沫车”的来龙去脉，业内人士表示：“来源很简单。”

是暴雨或洪灾淹了的，还有开进水里的，业内也有把这两种叫静态涉水和动态涉水的，总之来源都不复杂，复杂的是去路。”

一停车场内的泡水车。人民视觉 图

在泡水车的流通过程中，保险公司是一个相对核心的角色。

一般来说，当车辆被水泡后，首先车主都会向保险公司报险，保险公司会对车损进行评估。对于受损程度较小、易修复的，例如很短时间内的“浸水车”，保险公司一般都会为车主进行维修，这一部分车辆不会马上进入流通环节。

而更多的泡水车往往来自重大暴雨、事故，例如去年某地的特大暴雨，车辆长时间浸泡在水中，若对此类车进行修复，维修费用可能超过车价本身，而且安全隐患严重，保险公司都会将此类车推定“全损”，可以理解为，保险公司以该车未泡水时的实际二手车市场价格向车主买下这辆车。

方文说，“以一辆奔驰E300L为例，原价50多万元，开了5年后车辆实际价值可能只剩40万元。这种车零整比极高，泡水以后维修费甚至可能超过50万元。因此，保险公司一定愿意推定全损，给车主40万元，车子可能剩余10万元残值卖给拍卖公司。这样算来，保险公司只亏30万元。”

这其中涉及到的拍卖公司，其实可以理解为一个对接上下游分散需求的平台。

保险公司把大量全损车统一卖给拍卖公司，拍卖公司再找到买方。根据受损程度、品牌、车型、车价等多种因素，这些车辆又被分流到了修理厂、报废拆解公司、二手车商等不同买家的手中。

2021年8月18日，浙江省金华市，一辆泡水车。人民视觉 图

最终，这些“泡水车”大致可以归为三种去向：变成零配件、被报废成废铁进行回收、整车出售。

首先，其中有一部分会被拆解为零部件，尤其是不涉及电子元器件和动力总成的结构件，在清洗、复原后可用于车辆维修。二手车商小白向澎湃新闻介绍说，“比如不少豪车，一个车门动辄几万，泡水车的车门结构完好，就可以用来做再生件，价格只要原厂件的一成或者两成。当然，这种零部件也应该在交易时明确告知水泡情况。”

又比如纯电动车，水泡时间短的，电池受损程度较低，这些电池模组会被拆卸、挑选、监测，可用的电池包不少都流向了低速电动车，即我们常说的“老头乐”厂家。“但是这种不像前面说的再生件，这种电池有很大安全隐患，还是应该有相关方面来管理一下。”小白补充道。

第二种出路，就是原本车价低、受损严重导致残值过低的车，会被报废厂进行拆解报废，不同原材料最终都会进入相应的回收环节。

最后一种，就是整车进行销售。小白解释说，“其实大部分商家根本不碰‘泡水车’，即使卖的，基本都是明码标价在卖，中间赚个辛苦费。比如说婚庆公司、租车公司有不少会购买泡水豪车。婚庆公司是低速接送一下人，租车公司就把车租给商场搞开业典礼之类，即使车辆抛锚也相对不容易出大的事故。当然，还有一类就是以次充好、包装成正常车辆销售给消费者的，就是欺诈。”

方文表示，“因为国家目前并没有规定水泡车不能交易，虽说保险公司的处置流程相对规范，但二手车交易端，尤其是通向消费者的这一段，仍然存在混乱、无序的问题。”

提防“泡水车”不只需要“火眼金睛”

一方面，“泡水车”有着多种多样的出路，另一方面，隐瞒销售“泡水车”面临“退一赔三”的严惩，为何有些卖家还要铤而走险呢？

陆南说，从交易的角度来看，泡水车意味着车辆残值大幅度下降。即便一台刚出厂的新车，遭遇严重泡水后最多也只能卖出三成价格，“就像在去年某市特大暴雨后的拍卖会上，有十万元的宝马5系，也有几千元的大众。对保险公司来说，这是巨大的损失。但你想，这跌去的至少七成差价，在骗子眼里可就是高额利润。”

正如王彬所遭遇的那样，“泡水车”往往被不法分子包装成车款良好的精品车销售。

陆南介绍说，“普通消费者如果没有见过整备过程，或许难以理解那么脏的一个车怎么脱胎换骨的。其实整个产业已经十分发达了，卖家会把车子全部拆开，不同的零配件有不同的清洁工具，没有洗不掉的污渍。当然，他们往往盯的是那些里程小的豪车，因为利润空间大，花个几万块就能把车子变成精品二手车，一本万利。”

2019年7月4日，南昌，暴雨导致积水严重，部分车辆被淹。人民视觉 图

此外，还有一种年代久远的“泡水车”，这些车原始车况较差、使用年限较长，在多年前发生泡水事故，保险数据、维修数据难以查询，加之车辆本身老化严重，鉴别起来会有更大的难度。

如王彬这样的二手车商也会被蒙蔽，那么缺乏专业知识的普通消费者又应该如何“避雷”、又如何保障自己的权益呢？

李星表示，首先，不建议普通消费者购买任何类型的“泡水车”。“水对车辆最大的危害是电气设备短路，如果车辆进水且对车内电器造成损伤，将会严重影响车辆的行驶安全，危及车上人员的安全。而且由于车辆构造复杂，即便已进行过检查和维修，也难以保证车辆没有任何隐患。”

其次，要尽量选择正规渠道。正规二手车交易市场对禁售泡水车有明确的要求，在售车合同中有明确规定，消费者如果买到泡水车，可协商退车退款。如果车商刻意隐瞒泡水车的事实，未履行告知义务，可构成销售欺诈。消费者可以选择通过法律手段维护自身合法权益。

从行业的角度来看，李星认为，相关部门应当尽快确立泡水车检测、赔付行业标准，对泡水车是否禁售、泡水到何种程度必须报废等做出明确规定。此外，还要在加强车况信息披露、减少赔付争议方面进行系统性建设。

李星说道，“我个人认为，应当以目前行业最高标准对泡水车进行重新界定，将水侵痕迹达到前排座椅音响底部的车辆就判定为‘泡水车’，对‘泡水车’一律做拆解和报废处理，最大程度上保障消费者的用车安全。”

方文则认为，泡水车流通也应尽快建立起溯源机制。保险赔付是“泡水车”处置的重要资金来源，因此保险公司的态度在很大程度的决定了“泡水车”的流向。

“溯源机制的建立，应该从保险公司开始。目前，智能汽车可以通过行车数据进行溯源，但路上更多的是传统车，并不具备追踪的功能。这些车出事后，接触到车辆的第一手就是保险公司，如果保险公司能够对这些车辆的详细数据进行收集、处理，建立起溯源机制，后面一步步推下去，在管理部门或保险公司的平台进行公开，别有用心的人就很难钻空子。”方文表示。

责任编辑：是冬冬 图片编辑：施佳慧