【奥迪节气门踏板怎么测量】硬核风扇高级必备知识系列3354 节流阀控制

今天我们来谈谈节气门控制。

首先这里说的节气门是电子节气，电缆式节气门已经被历史淘汰，所以我们不再讨论。(约翰f肯尼迪)。

我先告诉你什么是电子节气。

过去节气门是通过钢丝或杠杆和油门踏板连接在一起的，也称为拉力节气门。但是随着汽车电子化的发展，目前我们在节气门和油门踏板之间没有机械连接，通过发动机ECU信号控制节气门电机，控制节气门开关的电子节气门(图1)。我们可以根据发动机的状态调整节气门开度，适应各种驾驶条件。

(不使用油门踏板加速踏板操作也能控制油门开口)

节气门的电子化使车辆性能得到最佳控制，包括车辆行驶安全(VSC)、驾驶性、各部件(T/M)的耐久性等。

看这里，我相信很多原教旨支线节气爱好者坐不住。

你肯定会认为电子节气门可以和有线节气门相比。确实机械机构可靠！当时丰田不是因为电子节气出了问题才召回的吗？

首先，我们需要知道的是丰田当年事故NASA调查报告的结论是，节气门控制没有问题。

更别说发展了这么多年，现在的电子节气门更不会有可靠性问题。

但是除了可靠性，拉力节气的其他方面都被电子节气门引爆了。不相信这一点的朋友可以自己找一辆全油门的车开。我相信，经过实际体验后，我不会再和别人吹油门了。(莎士比亚，坦普林。)

好吧，回到正题，下次转到节气调节的提纲。(威廉莎士比亚，节气，节气，节气，节气，节气)

简单地说是第三阶段。

通过油门踏板位置传感器测量踏板踩踏深度。

在发动机ECU中处理踏板深度，与其他输入量一起计算节气门目标狗度，驱动节气门电机。

通过节气门位置传感器的信号测量当前节气门开度，并反馈给目标节气门开度。

如果用流程图绘制这三个步骤，就会是这样的。

非线性摆动切换意味着油门踏板和油门开度之间的相对关系，一些车的sport mode和eco mode切换调用不同的map。