【奥迪概念车视角怎么调】从奥迪urbansphere概念车的未来解读看

得益于奥迪和保时捷共同开发的PPE平台，这次我们看到的奥迪urbansphere概念实车最大限度地扩大了内部空间，以超过5.51米、两米的车宽和整个1.78米的高度迷惑了观众。

SUV？MPV？

据介绍，新车是奥迪中国设计团队和德国英戈尔施塔特的设计团队共同设计的，是3.4米的轴距，是迄今为止奥迪所有概念车中最大的。奥迪中国室内设计负责人穆云柱说：“这是国内外第一次进行设计创新。”

从设计初期开始，从功能化开始，引入了奥迪的未来要素，符合整体架构布局，引进了内外概念型设计。座位布局丰富，但不单纯被称为MPV车型。由于功能赋予了形态，奥迪这次也想开辟新的部门。

单从车辆外形来看，SUV和MPV相结合的轮廓目前具有电动化新车型的特点，将空气动力设计与功能空间相结合，而细节方面则是尽可能平坦的扩张设计，可以说只有装修层才能进行小而精致的立体展示。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视新闻)。

4 20%主流？

当然，独立座舱的设计从前排延伸到后排，包括后排视觉和听觉的独立，在奥迪urbansphere概念车上看到了可行性。第二排乘客分别保持谈笑风生，思考人生的可能性。当然，这么大的后排空间在第三排增设两个临时座位，并考虑一些场景的应用。

毕竟，这车是奥迪未来应用量产车的概念化设计。以后可能不会把几个座位作为主力宣传的亮点，但开放的仪表台、功能上向后移动的2排、旋转座位成为真正VIP座位的行政空间，以及电气化时代、L4级自动驾驶技术以上的旅行方式。

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灯厂登场！

毕竟在灯控方面奥迪本就是本行的专业，但凡路上遇到四个圈，辨识度都不是重点，流水灯作业、绚丽的光影，将黑夜划破天际……好吧，跑题了，其实开过奥迪的朋友们对激光大灯的功能已经是领教的，这次奥迪urbansphere概念车将互动性的功能提升到了车头部分，这也是为何将这个环节的笔墨放到了重点位置。

全幕式的LED光源可以具备多个场景语言的展示，在加入中网、行车灯、与贯穿至大灯组后，几乎车头的整面都是灯了，在近距离拍摄时，也是震撼的没有了语言组织能力，除了课本上没有的感叹词以外再无其他。当然这种的设计也在车尾同样体现。

我理解是通过灯语（暂且这般形容）的变化，可以在半自动驾驶的场景下，提车前后车的理解能力，包括车与路上行人的交互，这里在国内自主品牌上也有所涉猎，但是高度整合在车灯部分，且精致程度如同雕刻一般的硬脚切割，也再一次彰显了奥迪在灯厂老大的硬实力。

本篇暂且介绍这些，此次解密也是单纯从设计方向的延展，既然是概念，很多都是独立思考的理解，没有过多官方的笔墨，很期待未来至少是功能上的应用。

奥迪urbansphere概念车亮点数据

• 24寸轮毂
• 座椅的衬垫由可回收材料制成
• 座椅靠背可调节到60度倾斜
• 座椅头枕上还有可加长的隐私格挡具备音源功能
• 前后排中间拥有可升降的OLED屏幕
• MMI感应式控制包括手势、眼球追踪
• 电池模组的容量可达120kWh，前后双电机的综合功率达295kW，峰值扭矩690牛·米
• 车辆支持800V的高压充电技术
• 充电峰值功率可达270kW
• WLTP续航里程预估750km
• 电量5%-80%的充电只需要25分钟