【17款奥迪怎么调大灯】200万分之7系是什么水平？宝马750Li xDrive灯测试

这次测试的宝马750Li xDrive V8 M运动服是已经停产的车型。我们要带上这辆车进行第一期车灯测试，也是因为这台售价为198.8万韩元的7系、宝马最先进的照明系统。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)虽然新的7系已经出现，但在上市之前，这辆车仍然是宝马家族主力车型中的主力车型。当然上面还有V12的M760Li，但是通过比较，从配置到规格，前灯都是一致的，说实话，M760Li似乎不是“传统的7系”阵营的(个人观点)。

这辆宝马750Li xDrive V8太傲慢，太小，买一台7系200辆不是理性的选择，个人认为M760Li真的没有“性价比”。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，价格名言)在体验汽车的几天里，这750Li不仅带来了V8发动机难以击穿地面的动力储备，其他方面坦率地说，也无法做出好的评价。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)市内通勤流量非常快，足够光滑，但超短并不轻快，车辆散发的热量似乎是腿部加热。总之，不管你的预算有多充足，买740Li或M760Li都可以。并不是说750Li不够。真的没必要。好了，回到正题，我将和大家分享今天的测试信息。

车型：2019型号变更750Li xDrive V8 M运动套装(以下简称750Li)

灯源：近光源和远光源是LED的特性，包括矩阵、自适应近光源和远光源、激光等

车灯报价：测试车型的车灯价格为5.2万韩元，这个价格来自4S店售后订购价格，也就是大家购买车灯的价格。听价格确实不便宜。我们之前测试的奔驰S500L单车灯为4.35万韩元。但是配备激光前灯的奥迪Q7售价为5.8万韩元，比今天这750Li便宜124万韩元。因此，从BBA可以看出奥迪的车型大灯价格真的很贵，不，是最贵的。但是车灯价格贵，0净水费高或购买成本高并不意味着车灯价格贵就一定要强。一切都可以以测试结果为准。

解析灯组创建配置：

宝马这一代车型的前灯整体尺寸不大。特别是中期改组后的车型，强调设计语言更加尖锐。7系为了符合前脸大格栅的形状，制作了设计图后交给照明部门，在大小较小的灯光组结构中进行了各种功能区分，似乎可以测试照明部门的功过。(威廉莎士比亚、斯图尔特、STARTER)。(与奔驰相比)7系的对等集团结构看起来并不复杂，但不得不说宝马的对等识别度真的很高。不管是7系还是1系，不管开灯与否，都可以很容易地判断出这是宝马旗下的车型。

从740Li尊型开始，激光大灯、前730Li和740Li低配车型、激光大灯的选择费用为16000/17000韩元。激光前照灯造型特有的蓝色亮点就像在LED灯上戴隐形眼镜一样。这就是一些朋友想后期安装的额外原因。关于实际作用有多大，暂时由扉页车主编再告诉你。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，Frace)结构上采用了4个原光4个近光、小型化马面透镜和高度集成的设计方式，具有良好的混光能力。顶部是镜头LED近光，底部是反射式LED原光，集成在一起，具有后续转向和ADB遮挡功能。

7系的双肾格栅没有加入LED发光灯带，其实有一些小遗憾，如果X6上的同款效果可以出现在7系上，视觉效果方面会更加出彩。当然了，全新7系也快来了。

个人认为，7系的尾灯非常帅，截至新5系到来前，7系的尾灯都具备很高的辨识度，贯穿式的设计很好的表达出了旗舰车型的身份，而且有效的拉宽了尾部的视觉宽度，这套设计现在看来也不会觉得有任何过时的感觉。

车门解锁时，天使之翼迎宾灯会照向地面，带来类似于彩虹式的光毯，仪式感方面自然是不差事儿的。

车内氛围灯方面，除了只有11个颜色显得很吝啬外，其余方面挑不出什么问题，小编个人觉得S的氛围灯有些浮夸了，7系显得内敛一些，久看更舒服。同时，也期待全新7系能够让人眼前一亮。

车灯亮度测量单位：勒克斯（Lux）

定义：被光均匀照射的物体，在1平方米面积上所得的光通量是1流明时，它的照度（光照强度）是1Lux。

注：扉旅汽车实际测试，在一个黑暗的屋子里，点燃一支普通蜡烛，人眼距离蜡烛火焰30cm距离时，感受的光照强度即为10Lux。

在车灯照射距离环节，我们以10Lux的亮度为最低照明限度，取达到此亮度时的距离值，也就是最终测得大灯成绩的照射终点。20cm一般是车辆前保险杠离地的最小高度，我们选择这个位置为灯光照亮的最低位置，从此位置到车头大灯的距离，即为照射距离。

照射距离测试：

750Li的近光成绩为55.2米，根据往期测试经验来看，近光超过50米，就能打到90分。实际体验中，不存在“灯不够亮、距离不够远”的情况。另外，国内使用的是欧洲标准，该标准规定的是左侧的近光灯要比右侧的近光灯角度低，目的是为了防止行车的时候影响对面来车的驾驶员视线，大灯左侧比右侧低给人的错觉就是左边暗右边亮，所以在距离上，驾驶员一侧的灯光没有副驾驶一侧照的远，但实际上亮度没啥不同，是角度问题。

远光环节，750Li的成绩“只有”108.6米。比我们测试过的一些价位在30-40万元的车型还要近，但看到这里你别慌，这也是在我们预料之中的。为啥？因为“带激光大灯的车型普遍LED远光照射没那么远”。可以理解为有了激光大灯，LED远光就不需要照那么远了，因为真的遇到没有可见光的场景，激光大灯会开启，照射距离是LED远光的两倍以上。

这里需要注意一点，750Li的激光大灯最远照射距离为500米，虽然是进口车型，但与北美和欧洲市场版本的车型在距离上还是有区别的，欧洲市场的750Li激光大灯能干到600米以上，国内版车型由于法规的关系，被降低到了500米，但500米的照射距离依旧是非常恐怖的，100多米的远光在日常使用中，就会觉得挺够用了，500米的距离大家可以自行脑补。

But：激光大灯开启条件极为苛刻，速度得够70km/h、前方还得见到不到可见光的情况下，激光大灯才能被激活，国内这种场景太少了。除非在深夜比较偏僻的高速路段才有可能，但似乎遇到此场景的可能性也不是很大。注意，有些后期自己改的激光大灯可以不受限制开启，但这是违法的，真刑！

#大灯测试总览：

特色功能：启动仪式

启动车辆，大灯的高度会进行调节，由此带来上下扫动的效果。这其实也没啥，现在带有大灯高度调节的车型普遍都是这效果，比起隔壁的奔驰S，这台750Li在灯光互动方面显得有些过时了，不能带来什么绚丽的效果，不过还是那句话，等全新7系吧。

特色功能：自适应远近光

宝马旗下车型的自适应远近光功能的实际感受并不相同，750Li和之前测试过的X7感受接近，远光开启的条件很友好，不需要很高的车速，你觉得该开的时候远光就开了。但之前测试过的4系和6GT则不同，自适应模式激活后，远光开启的条件相对苛刻，而且要求的车速也更高。不知道这个区别是因为什么出现的，总之价格比较贵的宝马车型，比如过百万的，自适应远近光更好用。

（时速达到30km/h就能开启自动远光，时速降到20km/h自动关闭）

摄像头的识别效率和精准度都无可挑剔，前方电动车尾灯这样的发光体都能被很好的识别，远光可以分段点亮，在城区，即便有路灯的情况下，一些暗部区域，例如标识指示牌灯，都会单独点亮。远光在躲避车辆时，遮光效果基本达到一片，不会晃到前车和对向车辆的前提下，昏暗的区域都能被照亮。别觉得挡风玻璃中上方的摄像头体积很小，10万块钱的车型也有，但750Li摄像头的成本绝对不低。

#编辑总结：

“带激光大灯的车型普遍LED远光照射没那么远”，这也是我们近几期大灯测试验证的结论。就比如上期的奔驰E Coupe，远光照射距离超过了200米，相当恐怖的成绩（宝马和奥迪有激光，奔驰没有）。其实结合国内路况来看，激光大灯能够发挥作用的场景太少了，所以反倒不如有一个照射距离足够远的远光灯来的实际。当然了，评判一台车的灯光给不给力，照射距离只占一部分，近光超50米、远光过100米就不用有任何顾虑了。是否够智能才是利好体验感的重要一环，结合上我们测试过的几台宝马车型来看，自适应远近光功能的体验感受确实存在不同，比如7系和X7以及X6，体验感接近满分，而4系、6GT则是还有再向大哥们学习的空间。好了，老规矩，大家还关注啥车？评论区给我们留言。